ターボ故障の一般的な原因は、インタークーラーパイプ内のオイルです。インタークーラーは、エンジンの吸気を冷却するために固定された装置で、スーパーチャージャーまたはターボチャージャーシステムのいずれかが装備されています。
インタークーラーでのオイルの蓄積は、特に空対空インタークーラーでは良い兆候ではありません。ターボチャージャーに障害があることを示しています。すぐに対処する必要があります。これを無視すると、エンジンとインタークーラーのパフォーマンスが低下します。
インタークーラーパイプディーゼルエンジンのオイルの原因のいくつかを学びます。
インタークーラーの責任は、スーパーチャージャーまたはターボチャージャーからの圧縮空気の温度を下げることです。その空気を冷却している間、エンジンに伝達される空気密度が増加します。
ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーは空気を圧縮し、温度が上昇して非常に高くなります。温度が上がると、密度（酸素含有量）が下がります。
したがって、インタークーラーがこの空気を冷却すると、エンジンへの空気の密度が高くなり、酸素が豊富になります。これにより、燃料の燃焼も促進されます。
したがって、燃焼が改善され、より多くのエンジン出力が得られます。
インタークーラーは、操作上の要件や設計によっても、オイルを使用することを意図したものではありません。ターボチャージャーは最大280,000rpmの速度で作動し、エンジン潤滑システムからはオイルで潤滑されます。
長期間経過した後、または故障が発生した場合、シールはターボチャージャーから放出された圧縮空気にオイルを漏らし始め、インタークーラーの下部に蓄積する可能性があります。
その後、オイル量が増えるとインタークーラーの症状でオイルが発生する可能性がありますが、これらは間違いなく好ましくありません。
以下で強調表示されているのは、インタークーラーパイプ内のオイルの一般的な原因です。
これが発生した場合、ターボチャージャーからのこの漏れをできるだけ早く修正する必要があります。ただし、ほとんどの人がクーラントとオイルを混同していることがわかったため、アクションを実行する前に、リークの原因を確認する必要があります。
コアからのわずかな漏れで、車両の機能に影響を与えない場合があります。インタークーラー内のオイルが最初のクランキング中に煙を発生させることを気にする必要があります。
車の走行距離が長くなると、インタークーラーにオイルが溜まる可能性がありますが、これは頻繁には発生しません。そしてほとんどの場合、それはあなたの車のターボオイルシールからの漏れが原因であり、それが制限を引き起こします。
インタークーラーはターボの間にあるため、車両のこの部分からの漏れは、摩耗して穴が開いたときに、他に行く場所がないため、インタークーラーに行き着きます。
オイルは車両のインタークーラーの下部に集まり、性能を低下させます。インタークーラーパイプフォードレンジャーのオイルが頻繁になり、量が増える場合は、ターボチャージャーのシールを交換する必要があることを意味します。
これは、最初に車からインタークーラーを取り外すことによって行われます。清掃に必要なグリースやその他の化学薬品で汚れないように、体調を整えた状態で、換気された環境でインタークーラーの清掃を行ってください。
インタークーラー配管のオイルを除去する6.0パワーストロークまたはその他のパワーストロークは、正しい手順を知っていれば退屈なプロセスではありません。
アセトンがなくなるのを防ぐために、ユニットの一部を密閉します。オイルパンをインタークーラー配管の下に置き、滴り落ちる可能性のあるオイルを集めます。インタークーラーには、エンジンに接続された2本のパイプがあります。
ドライバーを使用して、インタークーラーから配管を取り外します。
油や破片を取り除くには、下にオイルパンを置いて油を注ぎます。
インタークーラーの内側と外側の両方に脱脂剤をスプレーして、汚れを取り除き、滴り落ちさせます。
これで、インタークーラー配管のオイルも除去します。
エンジンの出力が低下し、燃料消費量が増える可能性があります。車両の排気システムからの異常な煙などの他の問題。
エンジンが十分な空気を受け取っていない場合、燃費と馬力が影響を受けます。
エンジンに向かう空気の温度が上昇し、エンジンの効率が低下します。これがしばらく続くと、過熱を引き起こし、エンジンのノッキングにつながる可能性があります。
ターボチャージャーからのインタークーラー配管内のオイルも、インタークーラーを詰まらせる原因となる可能性があります。
最適な圧力で空気が供給されないため、エンジンの空燃比に影響します。これにより、エンジンがリッチまたはリーンで動作する可能性があります。
車のエンジンが豊かな状態で作動している場合、未使用の余分な燃料はガスと排気ガスとともに除去されます。エンジンに空気がほとんどまたはまったく供給されないため、過熱につながる可能性があります。
排気システムから黒煙が出ており、排気システムからの燃焼により排気が暗くなります。
エンジン制御モジュールであるECMは、車両のダッシュボードにライトが表示されるようにトリガーする可能性があります。このエラーコードは、エンジンの過熱が原因で送信されます。
インタークーラーが壊れていたり、インタークーラーパイプのオイルが少ないDuramaxで運転するリスクは実際にはありませんが、インタークーラーが壊れている場合は、より安全な側に固定することをお勧めします。
しかし、壊れたインタークーラーで運転すると、問題を回避するためにターボチャージャーをバイパスしてスロットルボディに接続することになります。通常、ターボチャージャーはインタークーラーに接続されているためです。
エンジンをフル稼働させるためにはインタークーラーの機能が必要ですので、インタークーラーパイプのオイルなど異常な原因に気づいたら解決してください。
また、修理の仕方がわからない場合は、整備士にご相談ください。ブラインド修理は行わないでください。