オートマチックトランスミッションのシフトリンケージを調整する方法

シフトリンケージはギアレバーとトランスミッションの間の接続を表しており、状態が悪いと多くの問題を引き起こす可能性があります。

問題の解決に役立てるために、シフトリンケージの背後にあるメカニズム、失敗の兆候、およびそれらを修正する方法を確認します。

この記事を読み続けて詳細を確認し、専門的な労働に費やすであろうかなりの金額を節約してください！

シフトリンケージはどのように機能しますか

トランスミッションに関連する問題が発生した場合は、パワートレインの内部動作について1つか2つ知っている人は、すぐに心配します。

真実は、ほとんどのトランスミッションの問題はあなたの一般的なメカニックを超えており、その分野を専門とする専門家によって処理されなければならないということです。

幸いなことに、シフトリンケージはセレクターレバーをトランスミッションに接続するケーブルにすぎません。シフターを引くことで、トランスミッションモードをパークからリバース、ニュートラル、およびさまざまなフォワードドライブモードに機械的に切り替えます。

悪いシフトリンケージの症状

シフトリンケージの問題は、トランスミッションがコマンドに応答していなくても、正常に動作しているという事実によって特定できます。

1。ギアシフトの問題

リンケージ障害の最も明白な兆候の1つは、ギアセレクターをすべての位置で動かす際の問題です。問題が進行するにつれて、ニュートラルまたはドライブに移行することがますます困難になります。

2。ギアの不一致

リンケージコレットが緩んだり、ケーブルが長年の使用で伸びたりすると、ケーブルが異なる位置の間を移動する長さが、トランスミッションのギアを実際に変更するのに十分でない可能性があります。

パークからリバースに変更してもリバースギアは作動しません。ニュートラルに入ると、車両がパークギアのままになるか、リバースに切り替わる可能性があります。ポイントは、現在選択されているギアがギアトランスミッションと同期していないことです。

3。エンジンがオフにならない

一部の車両には、ギアシフターがパーキングギアまたはニュートラルギアに設定されていない限り、車両の電源を切ることが許可されていないという安全上の注意があります。

通常、リンケージの問題にはギアの不一致が伴うため、駐車時に車両が後進したままになり、エンジンを停止するのが困難になる場合があります。

4。エンジンが始動しない

エンジンを停止できないシステムが車両に搭載されていることはまれですが、オートマチックトランスミッションを搭載したほとんどすべての車両では、ギアシフターが駐車しているか、まれにニュートラルギアでない限り、車両を始動できません。

すべてが正常に見えるため、この症状を特定するのは最も困難です。スターターまたは燃料ポンプの不良が疑われるかもしれませんが、トランスミッションをギアで数回循環させると、パークに戻して車両を始動する可能性があります。

シフトリンケージの問題を修正する方法

シフトリンケージの問題を引き起こすいくつかの障害がありますが、自宅で取り組むことができる2つは、ケーブルの長さとリンケージコレットの修理です。

ケーブル長の調整方法

シフトリンケージケーブルの長さを調整するプロセスは簡単ですが、非常に繊細です。車両を安全に持ち上げ、下から調整している間、ヘルパーがギアをシフトする必要があります。

必要なツール

	タイトル	価格	購入
トップ	Pro-LiftF-767グレーロープロファイルフロアジャック-2トン容量
トップ	Pro-LifTT-6903Dダブルピンジャックスタンド-3トン、1パック
トップ	MAXXHAUL70472ソリッドラバーヘビーデューティーブラックホイールチョック2パック、8 "x 4" x 6 "
トップ	Stalwart75-HT3009コンボSAE＆メトリックレンチセット、キャリーケース付き、22ピース

Amazon Product Advertising APIから引き出された価格：

ステップバイステップガイド

1. 開始する前に、ヘルパーが運転席に着席する必要があります。
2. ジャッキスタンドで車両の前部を持ち上げ、後輪の後ろに車輪止めを置きます。
3. 下に行く前に、車両がしっかりと上昇していることを確認してください。
4. トランスミッションブラケットの動きを追跡している間、ヘルパーはトランスミッションをニュートラルに設定する必要があります。
5. ブラケットの数インチ後ろのスレッドに2つのナットのセットがあります。 2つのレンチを使用して、ナットを少し締めます。
6. ヘルパーにギアをもう一度循環させ、ブラケットの動きを追跡します。
7. ケーブルがまだ緩すぎてギアセレクターの動きに追随できない場合は、セレクターをニュートラルに戻し、プロセスを繰り返します。
8. ケーブルを締めすぎないように注意してください。ケーブルをスナップしたり、トランスミッションブラケットを壊したりする可能性があります。

次のビデオには、必要以上の情報が含まれていますが、ギアセレクターレバーを引いたときに何が起こっているかを視覚的に表現するのに役立ちます。

シフトコレットの修理方法

上のビデオは、大きなコレットや頑丈なケーブルシュラウドがない、かなり基本的なシフトリンケージを示しています。コレット（ブッシング）はケーブルとトランスミッションブラケットの間にあり、ブレーキをかけると、ギアが同期しないのに十分な距離ができます。または、ケーブルが外れてまったくシフトしない場合もあります。

ほとんどの店舗では、数百ドルの完全なシフトリンケージキットで販売されているため、新しいコレットを購入して交換することはできません。代わりに、基本的なツールと材料を使用して独自に作成します。

必要なツール

	タイトル	価格	購入
トップ	Pro-LifTF-2315PE灰色の油圧式トロリージャックカーリフト、ブロー成形ケース付き-3000LBS容量
トップ	AmazonBasics Steel Jack Auto Stands、3トン容量、1ペア
トップ	MAXXHAUL70472ソリッドラバーヘビーデューティーブラックホイールチョック2パック、8 "x 4" x 6 "
トップ	Dorman31016ショックアブソーバーブッシング、2パック
トップ	Medpride使い捨てメスブレード| ＃10シャープで強化されたステンレス鋼の刃| 10個の滅菌メスナイフのパック|プラスチックハンドル|個別ポーチ| Dermaplaining、Podiatry、Craftsなどのために
トップ	304ステンレス鋼平ワッシャーセット580個、9サイズ-M2 M2.5 M3 M4 M5 M6 M8 M10 M12家の装飾、工場修理、キッチン、ショップ、屋外建設に適しています
トップ	ルーカスオイルレッド"N"タッキーグリース、1ポンドタブ、16オンス（LUC10574）
トップ	Hilitchi300-Pcs合金鋼Eクリップサークリップ外部保持リングの品揃えセット-1.5mm〜10mm

Amazon Product Advertising APIから引き出された価格：

ステップバイステップガイド

1. ジャッキスタンドで車両の前部を持ち上げ、後輪の後ろに車輪止めを置きます。
2. 続行する前に、車両が安全であることを確認してください。
3. ブラケットとシフトリンケージが接続するポイントを見てください。コレットが摩耗または欠落している場合は、新しいコレットが必要です。
4. リンケージホールの直径とブラケットマウントの直径を測定します。
5. 交換用のコレットは単純なブッシングでできています。ブラケットマウントに完全にフィットすることが重要です。
6. ブッシングがリンケージホールよりも大きい場合は、メスでサイズに合わせてトリミングします。
7. ブラケットマウントにワッシャーを置き、グリースを塗布します。
8. その場しのぎのコレットにグリースを塗り、シフトリンケージに配置してから、ブラケットマウントの上にスライドさせます。
9. 2番目のワッシャーをコレットの上に置いて、コレットが脱落しないようにします。
10. 最後にある保持クリップを使用して、すべてをまとめます。

よくある質問

オートマチックトランスミッションは調整できますか？

シフトリンケージが原因でギアのシフトに問題がある場合は、ギアを調整するか、アセンブリを交換することで問題を解決できます。トランスミッション自体は、経験豊富な専門家のみが作業できます。

オートマチックトランスミッションにはシフトリンケージがありますか？

はい、オートマチックトランスミッションには、ギアシフトレバーをトランスミッションのハウジングにあるブラケットに接続するシフトリンケージがあります。これにより、ドライバーはトランスミッションが作動しているモードを制御できます。

シフトリンケージの修正にはどれくらいの費用がかかりますか？

シフトリンケージの修復は主要な作業ではないため、人件費は比較的低く、平均で50〜100ドルです。シフトリンケージ自体のコストは50ドルから200ドルの範囲です。

シフトソレノイドの不良の症状は何ですか？

シフトソレノイドが不良の場合、エンジンライトの確認、トランスミッション警告ライトのギアの遅延またはスキップ、一般的なシフトの問題など、さまざまな症状が発生します。

ギアシフトが緩んでいるのはなぜですか？

ギアシフトレバーは、シフトリンケージと呼ばれるケーブルでトランスミッションに接続されています。走行距離が長く、積極的にシフトすると、コレットブッシングが破損し、ケーブルが伸びます。これが発生すると、シフターはトランスミッションへの応答性のある接続を持ちません。

シフターブッシングの費用はいくらですか？

シフターリンケージとトランスミッションブラケットの間のブッシングは、それ自体では高価ではなく、平均で10ドルです。ただし、問題は、ほとんどが個別に販売されておらず、代わりにシフトリンケージキット全体にパッケージされているため、適合するブッシングを見つけることです。

概要

シフトリンケージの修復は簡単な作業であり、正しく行うには少しの精巧さと忍耐が必要です。ケーブルの張力を正しくするには、ある程度の試行錯誤が必要ですが、ゆっくりと作業し、トランスミッションブラケットを監視しながらすべてのギアをテストすると、すぐに正しく機能するようになります。

他の関連するVehicleFreakの投稿をここで表示します：

車のギアシフトで「L」はどういう意味ですか？

トランスミッションが1速から2速に大きくシフトするのはなぜですか？

トランスファーケースシフトモーターをテストする方法