ヘッドライトとテールライトを定期的にチェックするのにかかる時間はわずか1分ですが、外出中は大きな違いがあります。テールライトが機能していないのにブレーキライトが機能していることに気付いた場合、それが発生する理由はいくつかあります。
テールライトの誤動作の原因として最も可能性が高いのは、ヒューズの溶断と、それに続く配線または制御スイッチの問題です。その他の原因には、電球の不良、電球ソケットの不良、または光センサーの不良などがあります。
テールライトには、機能ごとに個別のコントロール、配線、およびソケットがあります。テールライトだけでなく、方向指示器、ブレーキライト、リバースライトにも別々の電球が使用されています。
これらのモジュールは、ひとまとめにするのではなく分割されているため、ヒューズが飛んだり、電球が不良になったりした場合でも、機能の一部を保持できます。
ブレーキライトは、ブレーキペダルの下にあるブレーキセンサーによって作動します。方向指示器は、ステアリングホイールの左側にあるスイッチによって制御されます。ギアを逆に設定すると、反転する白色光がアクティブになり、ヘッドライトスイッチを切り替えると、テールライトがオンになります。
車のヒューズは、家のヒューズと同じように機能します。負荷が高すぎると、温度が上昇すると、断線して回路が切断されます。火災の危険を防ぐだけでなく、保護しているコンポーネントよりもヒューズの交換がはるかに安価です。
ヒューズが不良かどうかを確認するには、最初にヒューズボックスを見つける必要があります。一部の車両では、ボンネットの下に配置されていますが、一部の車両では、ステアリングホイールの下、プラスチックカバーの下に配置されています。
テールライトヒューズの正確な位置についてはマニュアルを確認できますが、気づかなかったヒューズの溶断を見つける可能性があるため、上から始めて各ヒューズを確認することをお勧めします。
手またはペンチで各ヒューズを引き出すことができますが、ヒューズをチェックするはるかに高速な方法は、テストライトを使用することです。各ヒューズの背面には2つの金属ポイントがあります。テストランプを接地し、それらのポイントに触れます–点灯している場合は、ヒューズに電流が流れていることを意味しているので、問題ありません。
不良ヒューズを見つけたら、それを引き出し、側面の抵抗マークを読んで、新しいものと交換します。ヒューズが何に接続されているかを必ずしも知る必要はありませんが、オーナーズマニュアルを確認して、問題の原因を正確に確認することをお勧めします。
ライトスイッチはフロントライトとリアライトの両方を制御しますが、テールライトにのみ影響を与える可能性があります。照明スイッチを変更するプロセスは、その場所によって異なります。
ダッシュボードにあるスイッチは、交換がかなり簡単です。このプロセスには、ダッシュボードの一部を引き抜いてケーブルを外すか、スイッチをまっすぐ引き抜くことが含まれます。
ステアリングに取り付けられたスイッチは、交換が少し難しいです。通常、方向指示器スイッチに統合されていますが、独立している場合でも、プロセスはほぼ同じです。
ステアリングコラムシュラウドを取り外すことから始めます。一連のネジとクリップで取り付けられているので、プラスチックを壊さないように、すべてを取り出して慎重に作業するようにしてください。最初にシュラウドの下部を取り外し、次に上部を取り外します。
ステアリングコラムが露出した状態で、ドライバーまたは六角レンチを使用してライトスイッチを外すことができます。シュラウドを元の位置に戻す前に、新しいスイッチを取り付けてテストします。正しく機能していることを確認したら、シュラウドをステアリングコラムに戻すことで作業を完了できます。
両方の電球が同時に消える可能性は低いですが、それが起こった場合、通常、配線に根本的な問題があります。このセクションでは、電球の交換に焦点を当て、次のセクションでは配線の問題について説明します。
電球を交換するには、トランクを開いてテールライトハウジングを調べます。デザインによっては、テールライトを固定しているネジを露出させるために、張りの一部を取り除く必要がある場合があります。
電球ソケットにアクセスできるようになったら、古い電球を取り外します。新しい電球は手で取り付けることができますが、指の汚れが残らないように、保護ラップを付けたまま保持することをお勧めします。完了したら、ライトをテストし、テールライトを元の位置に戻します。
配線の問題は検出が難しい場合がありますが、一般的に、雨や湿気が浸透しやすいテールライトの近くに損傷が含まれています。
ライトの配線はかなり簡単なので、配線の腐食やコネクタの損傷に気付いた場合は、自分で交換することができます。バッテリーとコネクターをテールライトから外します。
ワイヤークリッパーを使用してワイヤーの腐食部分を切り取り、1/4インチのゴムを端から剥がして、交換用ワイヤーで延長します。 2本のワイヤーを互いに平行に置き、露出した配線を一緒に回転させます。断熱テープで包むだけで完了です！
不良な電球ソケットが問題を引き起こしている可能性があります。テールライトに湿気が浸透すると、内部に曇りや霧が発生します。
ソケットを交換するプロセスは、電球自体を交換するのとほぼ同じです。テールライトの背面にアクセスする必要があります。そうすれば、電源ケーブルを外してソケットを引き出すだけです。
周囲光センサーは、光の量を検出し、暗くなるとヘッドライトを自動的にオンにするモジュールです。ただし、失敗すると、日中のライトの点灯やテールライトの点灯の失敗など、さまざまな問題が発生する可能性があります。
古いセンサーに到達するには、ダッシュボードを引き離す必要があります。これは、見た目が簡単であっても、非常に困難な作業です。他のすべての原因を確認し、周囲光センサーが疑われる場合は、車両を電気技師に渡して専門家の意見を聞いてください。
テールライトには、ヒューズボックス内にある独自のヒューズがあります。ヒューズボックス自体は、ステアリングホイールの下またはボンネットの下にあります。
テールライトとブレーキライトは同じではありません。別々の電球を使用し、異なる起動システムを備えています。ブレーキライトはブレーキペダルを踏むことで作動し、テールライトは自動的に、またはヘッドライトスイッチで点灯します。
電圧の変動は、テールライトが燃え尽きる最も一般的な理由です。ただし、両方が同時に機能しなくなった場合は、ヒューズが飛んだことが原因である可能性があります。
壊れたテールライトハウジングで運転することは、たとえ外が明るくても交通違反です。夜間はテールライトなしで運転することはできません。これは、すべての交通参加者に深刻な安全上のリスクをもたらすためです。
ほとんどの自動車部品はペアで交換されますが、電球で交換する必要はありません。電球の耐久性は非常にランダムであり、交換はかなり簡単なので、故障した場合にのみ交換する必要があります。
ブレーキライトが機能していない状態で運転すると、後ろのドライバーがブレーキをかけていることに気付かない可能性があるため、追突される危険があります。テールライト、ブレーキライト、方向指示器が適切に機能していることを定期的に確認して、自分や他のドライバーの安全を確保してください。
ほとんどのテールライト関連の問題は、100ドル未満で修理できます。部品は安価で、修理にそれほど時間はかからないので、配線スキルに自信がない場合は、車を専門家に持って行くことをお勧めします。
ライトコントロールスイッチに問題がある場合は、位置をオフに戻してもテールライトがオフにならないことがあります。最終的に接触が切断されてライトが消えるまで数回循環させてから、上記の手順に従ってスイッチを交換します。
ブレーキライトは、ブレーキペダルの下にあるスイッチによって制御されます。スイッチが故障すると、エンジンが作動していないときでもブレーキライトがランダムにオフになったり、定期的にライトが点灯しないなど、さまざまな問題が発生する可能性があります。
車両には、暗闇の中で車両がはっきりと見えるようにし、その幅の輪郭を描く2つのランニングテールライトが必要です。
1986年以降、法律では、すべての車両に2つのサイドライトよりも高い位置に3つ目のブレーキライトを取り付ける必要があると定められています。すべてのライトが機能する必要があります。そうしないと、交通法に違反します。
テールライトが同時に故障した場合、ほとんどの場合、ヒューズの溶断が原因です。ヒューズボックスをチェックし、故障したヒューズを交換して、問題が解決したかどうかを確認します。
原因が確実になるまで、照明制御スイッチや環境光センサーなどの交換部品に投資することは避けてください。場合によっては、車両を自動車の電気技師に渡して、問題を専門的に解決する方がよい場合もあります。
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