車にオートマチックトランスミッションを搭載するのは素晴らしいことです。これにより、交通のストレスが大幅に軽減され、丘からの出発がはるかに安全になります。オートマチックトランスミッションは、以前は予測不可能で不格好で、車の燃費を大幅に低下させていました。一方、今日のオートマチックトランスミッションはますます効率的で予測可能になっているため、新しい車にオートマチックトランスミッションを取り付けるのはおそらく簡単です。
オートマチックトランスミッションは、さらに新しいモデルでも、すべていくつかの欠点があります。それらが失敗すると、車両をまったく動かすことができなくなり、立ち往生することがよくあります。ほとんどのトランスミッションが故障して動かない理由は、バルブ本体の設計と、トランスミッション液を使用してオートマチックトランスミッションを操作する方法に大きく関係しています。オートマチックトランスミッションのもう1つの問題は、新旧を問わず、トランスミッションの問題を診断する方法を知っている、または診断する意欲のある整備士やショップを見つけるのが非常に難しいことです。これは通常、電子制御送信ではプログラムにアクセスするために非常に特殊なコンピューターが必要であり、ほとんどの診断作業を実行するために必要であるためです。また、新旧のトランスミッションも同様に、通常、障害が何であるか、または問題がどこから来ているかを判断するために、かなりの量の分解が必要です。
これはあなたの車の所有者としてあなたにも当てはまります。現実的には、トランスミッションの状態を監視するためにできることは、トランスミッション液のレベルと状態を定期的にチェックすることだけです。ほとんどのオートマチックトランスミッションには、エンジンベイの後ろにあるトランスミッション液のレベルをチェックするためのディップスティックがあります。運転後、車が平らな面でアイドリングしている状態で液面をチェックし、液が高温になっていることを確認する必要があります。これらのフルードレベルチェック中に、トランスミッションフルードレベルが低いことに気付くことがよくあります。定期的な液体チェック中に低い液体レベルをキャッチしなかった場合、トランスミッションが正しくシフトしなくなったときにすぐにそれを発見します。
トランスミッションの液面が低いのは、1つの理由だけです。漏れ。トランスミッションフルードは通常3箇所から漏れるので、通常、漏れを見つけて迅速な解決策を見つけるのは比較的簡単です。
オートマチックトランスミッションで最も一般的な漏れの場所は、トランスミッションクーラーラインからです。オートマチックトランスミッションを搭載したほとんどすべての車両には、トランスミッション内の液体の温度を調整するのに役立つトランスミッションクーラーがあります。クールは、独立した熱交換器である場合もあれば、車両のラジエーターに統合されている場合もあります。いずれにせよ、トランスミッションに出入りする唯一のホースであるため、クーラーラインを簡単に見つけることができます。クーラーラインで漏れを発見した場合、通常は最後に、そのラインを交換するだけで漏れを止めることができます。
もう1つの漏れ領域は、トランスミッションのガスケットからのものです。たとえば、トランスミッションにバルブ本体が外部に取り付けられている場合は、ガスケットからバルブ本体までです。これらのガスケットは、古いトランスミッション液や通常の摩耗により、時間の経過とともに乾燥または収縮する可能性があります。最後の一般的なリーク領域は、トランスミッションの入力または出力シールです。
トランスミッションのガスケットまたはシールから漏れを発見した場合、漏れを止める最善の方法は、BlueDevilトランスミッションシーラーをトランスミッション液に追加することです。 BlueDevil Transmission Sealerは、漏れているシールやガスケットをすばやく密閉して、オートマチックトランスミッションの漏れを防ぎ、車を適切に機能させることができます。
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