ウェブ上には、冷気取り入れ口を設置することで30馬力以上を獲得できると述べている情報源がたくさんあります。コンセプトが科学に裏打ちされているため、コールドエアインテークがパワーを高めるのは事実です。ほとんどの人は、コールドエアインテークが実際に何であるかについて間違った考えを持っています。
この記事では、コールドエアインテークがどのように機能するか、その利点は何か、そして電力の増加を期待するかどうかについての決定的なガイドを提供します。
簡単に言うと、コールドエアインテークはパワーをわずかに増加させ、主にエンジン音を良くするために取り付けられています。ビッグブロックV8では、スロットルレスポンスを改善することで、パフォーマンスをわずかに向上させることができます。
すべてのコールドエアインテークの定義では、エンジンに入る空気の熱を減らすために、エアフィルターをエンジンベイから移動するように設計されたシステムであると規定されています。
エンジンベイは四方が密閉されており、内燃機関が大量の熱を発生するため、内部の空気が非常に熱くなる可能性があります。冷気は密度が高いため、より多くの酸素が含まれ、より多くの酸素はより強力な燃焼を意味します。これは、冷気取り入れ口を設置することによって達成されます。
K＆Nは評判の良い会社であり、馬力の増加を保証するのであれば、私は彼らを信頼します。しかし、彼らは工場から300馬力を持っているフォードマスタングGTで15.26馬力の力の増加を主張します。これは、300ドルの部品で最大5％の電力増加です。
コールドインテークキットの問題は、ほとんどが実際には車外に取り付けられておらず、コーンフィルターが露出した大径のホースにすぎないことです。
パフォーマンスを大幅に向上させるには、吸気口をラジエーターの側面またはバンパーの下に配置して、エンジンベイに入っていない冷気を取り込む必要があります。
エンジンの馬力を上げることは、思ったほど簡単ではありません。最も重要な改善はターボチャージャーまたはスーパーチャージャーキットから得られますが、それ以外は、追加されたすべてのコンポーネントがわずかにパフォーマンスを改善します。
コールドエアインテークは、設定された馬力を提供しません。オンラインで見られる5、20、または30馬力の増加には、根拠がありません。 100馬力のエンジンで30馬力を獲得できますか？絶対違う。 300馬力のエンジンで5馬力を獲得できますか？いいえ、もっとやります。
パフォーマンスの向上について話すときは、3つのことを考慮する必要があります。それは、願望、排気量、および基本馬力です。
モッディングコミュニティは、ストックインテークが仕事に適しているため、コールドエアインテークが小型の自然吸気エンジンに利益をもたらさないことに大いに同意しています。
より大きなエンジンは、必ずしも冷たい空気のためではなく、ほとんどのアフターマーケットの吸気が空気の流れを大幅に改善するため、冷たい吸気の恩恵を受けます。この改造は、ビッグブロックトラックやSUVで特に効果的です。
過給およびターボ過給エンジンは、空気を加熱する可能性があり、高い空気流を必要とする強制空気誘導を使用するため、冷気取り入れ口を最大限に活用します。
車両の馬力が大きいほど、潜在的な馬力の増加は大きくなります。正確な量はさまざまですが、優れたコールドインテークキットを使用すると、出力が最大5％向上する可能性があります。
では、なぜ摂取量のアップグレードを検討する必要があるのでしょうか。電力の増加は保証されていませんが、実際にはほとんど気にしません。コールドエアインテークがもたらす主な利点は、ターボの音が良くなることです。
ストックインテークはターボの音をこもり、オープンデザインのコールドエアインテークを設置することで、ガスを抜くときに余分な空気を排出するスプーリングターボの笛とウーシュを実際に聞くことができます。
SUVとトラックの所有者は、コールドインテークシステムが空気の流れを大幅に改善し、したがって空燃比を大幅に改善するため、燃費がわずかに改善したと報告しています。
コールドエアインテークの利点について話しているので、最高のアフターマーケットインテークメーカーに言及することが重要です。
K＆Nは、60年代初頭の創業以来、エアフィルター業界で最も支配的な企業の1つです。 1992年、同社は最初のコールドエアインテークシステムを設計し、市場で最高の製品のいくつかを提供して以来、処方を改善してきました。
コールドエアインテークキットには、2時間以内に取り付けるために必要なものがすべて付属しています。 10年間または100万マイルの限定保証が付いています。このキットには、サービス間で100,000マイルを横断できるK＆Nの洗浄可能で再利用可能なハイフローエアフィルターが付属しています。
K＆Nコールドエアインテークキットの平均コストは330ドルです。
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AEMは、1987年にカリフォルニアで設立されたように、K＆Nほど長い遺産を持っていません。しかし、創業以来モッディング事業を営んでおり、90年代半ばに「コールドエアインテーク」という言葉を最初に作り出したと誇らしげに主張しています。
それが本当かどうかはわかりませんが、私が言えるのは、彼らの冷気取り入れ口は本当に効果的だということです。 AEMには、車両専用およびユニバーサルの幅広いコールドインテークキットと、必要になる可能性のあるすべてのスペアパーツがあります。
AEMコールドインテークキットの価格は300ドルからですが、オプションによっては400ドルにもなる場合があります。
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Volantは米国に拠点を置く別の会社であり、1998年からコールドエアインテークを製造しています。これらの製品は自動車業界のすべての部門で使用されており、パフォーマンスビルドの非常に人気のあるオプションです。
金属製のオープンボックスとクローズドボックスの両方のエアインテークキットの価格は300ドルから330ドルで、競合他社との距離を縮めています。組み立てはかなり簡単で、専門家の助けを借りずに行うことができます。
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300ドル未満で優れたコールドエアインテークキットを見つけるのに苦労しますが、Spectre Performanceは、わずか215ドルで高品質のキットを提供することができます。これは、スペクターを最も価値のある摂取量のメーカーとして地図に載せるのに十分です。
しかし、価格が175ドルまで下がる可能性があるアマゾンでの通常の販売を考えると、これは他のメーカーが製造したキットの実質的に半分のコストです。予算内でコールドエアインテークが必要な場合は、SpectrePerformanceが最適なブランドです。
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Injenは急速に拡大している会社であり、市場の一部をわずかに手頃な価格のインテークキットで確実に切り開いています。選択できる吸気口の設計はいくつかあり、高品質の構造により、遮るものがなく、より冷たい空気の流れが保証されます。
いくつかのインジェンコールドエアインテークキットは300ドル未満で見つけることができますが、かなりの数が300ドルから350ドルの範囲に収まっています。その価格帯では、K＆NまたはAEMのいずれかがより広く使用されており、より安全なオプションであるため、これらのいずれかをお勧めします。
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初めてコールドエアインテークを取り付ける場合は、エンジンベイの狭いスペースに収まるように完全に設計されており、取り付け方法の詳細な手順が付属しているモデル固有のキットを購入してください。このガイドでは、必要なツールと基本的な手順を示して、何が期待できるかを理解できるようにします。
| 画像 | タイトル | 価格 | 購入 |
|---|---|---|---|
 | Spectre Performanceエアインテークキット：高性能、馬力とトルクを向上させるように設計：2011-2014 FORD（F150）SPE-9976に適合 | 今すぐ購入 | |
 | IRWIN VISE-GRIPプライヤーセット、スリップジョイント、8インチ（2078408） | 今すぐ購入 | |
 | CRAFTSMANスクリュードライバーセット、各種、8ピース（CMHT65075） | 今すぐ購入 |
次のビデオでは、コールドエアインテークの設置の基本について説明していますが、さらに重要なのは、適切にルーティングされたインテークルートを示していることです。パフォーマンスの違いに気づきたい場合は、フィルターをエンジンベイの外に配線する必要があります。
車両にアフターマーケット部品を取り付けるときはいつでも、何かがうまくいかない可能性が常にあります。コールドエアインテークでは、すべての部品を適切に固定し、MAFセンサーを正しく取り付ける限り、車に問題はありません。
チェックエンジンライトは、インテークマニホールドに何か奇妙なことがあるという警告として表示される場合があります。車の性能が良好であれば、無視してかまいません。
MAFセンサーは、ECUの新しい読み取り値に適合して、それに応じて混合気を調整する必要があります。最良の結果を得るには、ECUを再マッピングして、より良い混合気を作成できるようにする必要があります。
適切に取り付けられたインテークフィルターは、車両の非常に低い位置にあり、特に雨の日や水たまりを通過した場合に湿気を吸収する可能性があります。これは実際の問題になる可能性があるため、改造車両を運転するときは気象条件に注意する必要があります。
獲得できる馬力の量は多くの要因によって異なりますが、最良のシナリオは、スロットル応答が向上した5％の出力増加です。ほとんどのセットアップはパワーの点で何ももたらさず、エンジンのサウンドを改善するのにより適しています。
大幅なパワーアップを期待してK＆Nインテークを購入すると、がっかりします。ほとんどのアフターマーケットの吸気口は、空気の流れを増やすことに重点を置いていますが、エンジンベイ内にまだ含まれているため、実際にはエンジンに大幅に冷たい空気を供給しません。
マフラーを取り外しても、車両の性能に影響はありません。削除すると排気音が大きくなるだけで、ほとんどの州で違法な改造と見なされているため、警察に迷惑をかける可能性があります。
マフラーと同様に、レゾネーターはパフォーマンスに影響を与えません。その唯一の目的は、排気管から来る騒音を減らすことです。
規制は州によって異なるため、これは答えるのが難しい質問です。コールドインテークメーカーは、どのキットが路上違法であり、50州すべてに設置できるかを指定します。
数百ドルの費用がかかることを除けば、エアフィルターが雨や水たまりで濡れる可能性がある低い場所に取り付けられている場合を除いて、コールドエアインテークには大きな欠点はありません。
この変更を最大限に活用するには、
4気筒エンジンでは、コールドエアインテークによる馬力の増加が見られない場合があります。これらのエンジンは排気量が2Lを超えることはめったになく、200馬力未満であるため、わずかではないにしても、ゲインはわずかです。
小型エンジンのほとんどのコールドエアインテークモッズは、ターボの音を増やし、エンジンベイに外観を追加するために行われます。
V6エンジンは、4気筒エンジンよりも大きくなる傾向があるため、冷気取り入れ口からわずかに恩恵を受けることができますが、それは過給またはターボ過給エンジンの場合に限られます。
標準のビッグブロックV8では、高品質のコールドエアインテークが違いを生みます。大型エンジンは、エアフローの増加の恩恵を受け、より良いスロットル応答とわずかなパワーブーストを提供します。ただし、工場から直接スペック調整されたエンジンを使用している場合、アフターマーケットのインテークは、すでに取り付けられている慎重に設計されたインテークよりも劣る可能性があります。
アフターマーケットのコールドエアインテークがマスタングのパフォーマンスにプラスの影響を与えるかどうかを判断するのは非常に困難です。トラックやSUVのV8エンジンとは異なり、マスタングのエンジンは工場で性能が調整されています。
第6世代のムスタングGTは、5リッターV8エンジンから460馬力を出力し、300ドルのコールドエアインテークは、工場に設置されているものよりも優れているとは考えられません。
スワップが5％も多くの馬力をもたらす可能性がある低出力V8を備えた古いムスタングのアップグレードを検討してください。
記事全体で何度か言ったように、コールドエアインテークから大幅なパワーブーストを得るのは不可能ではないにしても困難です。パワーの本当の違いは、より高性能な部品を取り付け、車両の重量を減らした後にのみ気付くことができます。
それでも、アップグレードは、トラックやSUVに搭載された大型のV8エンジン、またはターボの音を放つスポーティなターボチャージャー付きの車に役立ちます。
アップグレードを選択する場合は、K＆Nのコールドエアインテークが、高品質のデザインと素材をリーズナブルな価格で組み合わせているため、最良の選択です。
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