エンジンからより多くのパワーを求めているのは、私たち全員が直面している状況です。エンジンがすでに提供している排気量やパワーに関係なく、もう少し絞り出すことは常に良いことです。
フォーラムのディスカッションやYouTubeビデオを通じて、カムシャフトを交換する必要があるという結論に達した可能性があります。パフォーマンスカムシャフトを取り付けると馬力が増加することが証明されているため、これは適切な戦略ですが、本当の問題は、それがどれだけのパワーを追加するかということです。
カムシャフトが馬力を追加するのは事実ですが、それはわずか10〜20馬力であり、通常は10％未満の増加です。よく引用される50〜100馬力の増加は、ステージ1およびステージ2の改造による一連の付随する変更によってのみ可能です。
この記事では、カムシャフトがどのように機能するか、および高性能オプションに交換することで出力が増加する理由だけでなく、馬力出力をさらに高める方法についても説明します。詳細を知りたい場合は読み続けてください！
カムシャフトは、エンジンの下部、より一般的には上部に配置できるロッドです。バルブを開閉するのに最適なタイミングで正確に機械加工されたカムのセットがあります。
エンジンブロックの下部にあるカムシャフトは、プッシュロッドカムシステムの一部です。名前が示すように、カムシャフトはバルブに向かって伸びるロッドのセットを押して、バルブを操作します。
カムシャフトが上部にある場合、それをオーバーヘッドカムシャフトと呼びます。デュアルオーバーヘッドカムシャフトについて聞いたことがあるでしょう。これは、2つのカムシャフトを備えたシステムで、1つは排気バルブを処理し、もう1つは吸気バルブを制御します。
16バルブ4気筒エンジンという言葉を聞くと、カムシャフトには4つのカムが4セットあり、それぞれが2つの排気バルブと2つの吸気バルブの操作を担当していることを意味します。または、デュアルカム設計では、それぞれに8つのカムを備えた2つのカムシャフトがあります。
エンジンは、適切に混合および加圧された後、混合気に点火することによって発電します。カムシャフトは吸気バルブを開閉するため、カムシャフトを変更すると、酸素が豊富な混合気とより強力な点火が可能になります。
ストックカムシャフトは、長寿命、最適なパワー、および燃料経済性を確保するために正確に設計されています。高性能カムシャフトがわずか10〜20馬力の増加をもたらす理由は、それがシリンダーに噴霧される燃料の量に影響を与えないためです。
エンジンからより多くのパワーを引き出すことは、終わりのない改善のサイクルです。新しいカムシャフトは、燃料噴射装置によってボトルネックになります。より良い燃料噴射装置を追加すると、より良いバルブが必要になります。それらを交換してください、そしてあなたはすべての空気を送りそして追い出すためにより良い吸気と排気マニホールドを必要とします。これらすべてを実行すると、50〜100馬力のブーストを得ることができますが、その時点で、アップグレード全体がお金の価値があるかどうかが問題になります。
私が書いたガイドを読んでいるなら、DIYのメンテナンスと修理について多くを学んだことでしょう。しかし、あなたはまた、私が知らないことを教えていないこと、または少なくとも適切に伝える方法を知っていることを理解しました。
カムシャフトの交換は確かにそれらの仕事の1つであり、カスタムカムシャフトが関係している場合は二重にそうです。カムシャフトをアップグレードしたい場合は、信頼できる整備士を見つけて、見つけたカムシャフトがうまく機能するかどうか尋ねてください。 このガイド カムシャフトを交換するのにどれだけの作業とスキルが必要かがわかります。
アフターマーケットカムシャフトのコストは、車両のブランドとタイプによって異なります。一般的な範囲は200ドルから600ドルですが、最良のオプションを使用すれば、簡単に数千ドルに達する可能性があります。また、カムシャフトと一緒に交換できるすべての部品を含むキットを入手することもできます。人件費に関しては、作業に非常に時間がかかり複雑であるため、整備士は1000ドルから2000ドルを請求する可能性があります。
パフォーマンスを向上させるためだけにカムシャフトを交換することは、特に古い車両を運転している場合に、より多くの馬力を得るのに非常に費用がかかり、非効率的な方法です。
時間の経過とともに、パワートレインは摩耗や汚れやカーボンの堆積によって電力を失います。可能な場合は手動でシステムを掃除し、燃料添加剤を追加すると、新しいカムシャフトが追加するよりも多くのパワーがエンジンに回復します。
とはいえ、とにかくカムシャフトを交換する必要がある場合は、高価なストックカムシャフトよりも高性能のアフターマーケットオプションを選択することは悪い考えではありません。
エンジンからより多くのパワーを得ることに目を向けた場合は、吸気から排気まで、すべてを入れていくつかのコンポーネントを交換することを検討してください。お住まいの州の法律に応じて、排気触媒コンバーターを削除し、新しい排気マニホールドを取り付けることから始めることができます。
現代の車は排出ガス規制によって妨げられているので、合法的にできる限り削除すると、エンジンの呼吸が良くなり、より多くの出力が得られます。これは、この記事で詳しく取り上げたトピックです。 、ぜひチェックしてください。
ステージ2にはカムシャフトのアップグレードが含まれますが、吸気システムと排気システムをアップグレードし、ECUを再マップしてステージ1を完了する必要もあります。両方のステージが完了すると、エンジンから20〜25％多くの出力を得ることができます。
ステージ3は、ストックセットアップと比較して最大40％パワーがありますが、そこに到達するには、ステージ1と2の変更、およびエンジンの穏やかな大きなボアを完了する必要があります。
はい、カムシャフトはセットアップに応じて10〜20馬力を追加します。高性能カムシャフトの可能性を最大限に引き出すには、エアインテーク、エキゾーストマニホールド、インジェクター、バルブヘッドなどの追加コンポーネントを交換する必要があります。
カムシャフトの交換は、自宅で簡単に行うことができず、パワーゲインが最小限であるため、非常に費用がかかります。そのため、ストックのカムシャフトを交換する必要があるまでカムシャフトをアップグレードしないことをお勧めします。そこにいる間に、他のいくつかの部品をアップグレードして、探しているパワーブーストを得ることができます。高性能カムシャフトだけでは、10％を超えるパワーの増加はありません。
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