だから...パフォーマンスマフラー。私たちはクランプオンの特大テールパイプについて話しているのではありません-それらはあなたの車のパフォーマンスを助けるために何もしません。実際、彼らは実際にあなたの車を遅くするかもしれません。これは、これらの部品がエンジンからの排気の流れを実際に開かずに重量と抵抗を追加するだけであるためです-それはより大きな排気の外観を与えるために重なりますが、同じくびれた古いパイプはまだすべての仕事をしています。いいえ、少し余分な馬力を体験したい場合は、高品質の排気部品に投資する必要があります。 （そして、安価な模倣の「美的」アドオンは、聴覚的な利点も提供しません...しかし、実際のアドオンは提供します。）
実際のパフォーマンスマフラーがインストールされている場合、それは通常、より包括的なキャットバックシステムのアップグレードの一部として行われます。 （キャットバックとは、ミドルパイプ、レゾネーター、マフラーなど、触媒コンバーターから車の後ろまですべてを意味します。ほとんどの州では、環境規制のために触媒コンバーターをいじることは違法ですが、それはキャットバックコンポーネントをアップグレードすることは許可されています。）マフラー（実際にはテールパイプのみ）は人々が実際に見るものであるため、車が改造されたかどうかを示す可能性のある視覚的なベンチマークの1つです（通りで競争をチェックしたり、中古車を購入したりします）。したがって、かなりの距離から誰かをだますのに十分説得力があるかもしれないすべてのそれらの恐ろしいクランプオンテールパイプカバーとエクステンダー。
ここで明確にしましょう：マフラーについて話すとき、キャットバックシステム全体をアップグレードすることが実際にあなたが顕著なパワーゲインを経験する唯一の方法であることを理解してください。もちろん、マフラーを単独でアップグレードしても問題はありません。特に、錆びた状態で、とにかく交換する必要がある場合はなおさらです。しかし、もしあれば、利益は最小限になります。車のマフラーを交換するだけでは、制限された排気システムを開き、パフォーマンスを向上させる余分な空気の流れを可能にするのに十分ではありません。圧力が最も高く、パフォーマンスの可能性が最も高いマフラーの前に来るものはすべて、タイトで混雑したままになります。
アフターマーケットの排気ガスメーカーであるMagnaFlowは、顧客は約10％の馬力の増加を期待できると述べています（これはかなり一般的に引用されている数値です）。ただし、MagnaFlowは、これが保証ではないことを警告しています。他のアップグレードがあるかどうかに関係なく、車の全体的な状態がパフォーマンスの可能性に大きな役割を果たします。ですから、パフォーマンスマフラーだけですべての問題を解決できると期待しないでください。パフォーマンスマフラーは、チームの努力の一環として最適に機能するように設計されています。
クランプオンの偽の排気チップである恐怖について少し話してもらえますか？ 15歳または20歳のコンパクトハッチバックが非常に大きなフルパフォーマンスの排気ガスを備えているとは誰も信じていません。ボディービルダーは腕を肘に挿入することができます。特に車がまだひどい音を出しているときは、1日3パックの喫煙者のように喘鳴します。そして、何のために？車が扱えない競争を誘うには？
ほとんどの場合、当時は終わったようです...少なくとも私が住んでいる場所では。あるいは、私が年を取りすぎていて、もう気付かないほど疲れているのかもしれません。しかし、私はいつも、車を完全にストックして運転する方が、改造されたように見せるためにお金を無駄にするよりも良いと信じていました。人口のかなりの部分がだまされていたかもしれないとき、それは自動車文化の厄介な側面でした-トリックがそのコースを実行した今、さらに悪いです。