自動車のトランスミッションが手動であろうと自動であろうと、それはあらゆる車両の中で最も複雑な部品の1つです。このシステムは多くの可動部品で構成されており、簡単に取り外して修理できる1つの固体部品ではありません。他のシステムもトランスミッションとオーバーラップしています。これにより、トランスミッションの自動車修理は他のほとんどの自動車部品よりも高価になり、人件費がコストの大部分を占めます。
ドライバーは、Reliable Auto Repairのようなトランスミッションショップで定期的にトランスミッション検査をスケジュールすることで、問題を最小限に抑えることができます。
車両の他の部分と同様に、この定期的なメンテナンスは、より大きな問題やより大きな修理費が発生するのを防ぐために重要です。たとえば、自動車のトランスミッションには、トランスミッション液からの継続的な注油が必要です。液体は、通常の酸化だけでなく、摩耗や裂傷にも役立ちます。トランスミッションフルードの交換は、車の定期的なメンテナンスの一部です。定期的なトランスミッションフルードでは、古い液体が新しいクリーンなトランスミッションフルードに交換されます。
仕組み
自動変速機は、ソレノイドによって変速機の特定の領域に送られる流体に基づいて、設定された速度の間でギアを変更します。このプロセスは、ドライバーがクラッチを使用して手動で行い、ギアを自分でシフトします。デュアルクラッチマニュアルギアボックスはマニュアルトランスミッションのように機能しますが、自動変速機と手動変速機を組み合わせて瞬時にシフトします。
一般的な伝送の問題
トランスミッションはどの車でも打撃を受けます。システムは、通常の使用から一定の圧力を受けています。それは常に高熱で作動し、エンジンとホイールが直面するどんな困難もトランスミッションに伝達されます。
これらの理由により、すべての送信で日常的に問題が発生する可能性があります。
送信の問題を警告する可能性のある注意事項は次のとおりです。
- 後進および/または前進ギアの故障
- 漏れのあるトランスミッションフルード
- クラッチの不良または故障
- 気まぐれなまたは不格好なノイズ
- 振動と粉砕
- ギアの出し入れ
- クラッチがゆっくりと元の位置に戻ります
- 嗅覚を燃やす
- スクイーズクラッチペダル
- シフト時にオートマチックトランスミッションが震える
- 点灯しているエンジンライトを確認してください
- シフトの遅延
- ニュートラルのときはうるさい
- キーを回して車を始動するときにクリックする
- 高RPM
このような送信の問題が発生する可能性がある場合は、チャンスを逃さないでください。それに直面しましょう、あなたの車はそのトランスミッションなしでは単に走ることができません。これらの危険信号を無視すると、完全に失敗したときにどこかで立ち往生してしまう可能性があります。あなたやあなたの家族をこのような危険な状況の危険にさらさないでください。
今日あなたの近くの信頼できる自動車修理で検査の予約をしてください！問題が何であるかわからない場合もありますが、ReliableのASE認定の整備士が車両を検査して解決します。
送信の問題の防止
車両内の液体が30,000〜50,000マイルの間で交換されていることを確認する以外に、トランスミッションで問題が発生するのを防ぐために自分でできることがいくつかあります。
- ドライブからリバース、またはその逆にシフトする前に、車両が完全に停止するのを待ちます。
- 停止する必要があるまで足をブレーキから離してください。
- 丘に駐車するときに緊急ブレーキをかけます。
- 車のエンジンを調整してください。
- じっと座っているときはRPMを上げないでください。
- 重い荷物を運ぶ場合や難しい地形を運転する場合は、補助クーラーを設置してください。
- クーラーラインにインラインフィルターを追加して、破片が入らないようにします。
- ACシステムの保守を継続します。
すべての車のシステムを適切に維持することで、問題なくトランスミッションをより長く稼働させることができます。トランスミッションは車を走らせる他のすべてのものに接続されているため、問題の診断が難しい場合があります。電子システムはすべて相互接続されているため、ホイールセンサーまたはイグニッションコイルの不良が原因でトランスミッションが故障する可能性があります。
これはあなたが信頼して頻繁に使用できる自動車店を見つける良い理由です。信頼性の高い自動車整備士は、このような重複するシステムに対処するための高度な訓練と資格を持っています。
トランスミッションの修理と交換の費用
信頼性の高いオートマチックトランスミッションのスペシャリストがシステムの交換を推奨している場合は、1,000ドルから7,000ドルの支払いが予想されます。ただし、高級車や珍しいメーカーやモデルを所有している場合、価格は10,000ドル以上になる可能性があります。あなたの車の価値についての最新の見積もりを入手してください、そしてあなたは単に車を売るか、トランスミッションを交換するかどうかを決めることができます。
別の決定は、トランスミッションを交換するのではなく、修理することかもしれません。新しいクラッチが必要かどうか（約$ 1,150）に応じて、平均修理費用は約$ 900です。または、リーク修理だけで問題を解決できます。あなたの車がマニュアルトランスミッションを持っているならば、修理費用は一般にオートマチックトランスミッションより少ないでしょう。
主要なトランスミッション修理の人件費は、人件費だけでさらに1,000ドルから2,000ドルに上昇する可能性があります。流体ラインと電気配線を切断し、エンジンマウントを処理し、排気システムコンポーネント、車軸、またはドライブシャフトを処理する必要があります。 「1つのサイズですべてに対応」するトランスミッションはないため、サイズに応じて、車の方向を変えることができます。整備士がトランスミッションの作業をしているときに、トランスミッションに到達するために、車のサブフレーム全体またはエンジンさえも取り外す必要があることに気付く場合があります。
トランスミッションの修理または交換のいずれかを理解するためのもう1つのコストは、作業を完了するのにかかる可能性のある時間です。多くの場合、必要な部品は在庫がないため、サービススタッフが注文する必要があります。一部の部品は海外から調達する必要があり、その間、あなたの車は使用できなくなります。別の車を借りる必要があります。そうしないと、車が店に数日または最大1か月間座っている間、同じ車を使用するすべての人に家族が不便を感じる可能性があります。
ReliableAutoのウェブサイトのクーポンと貯蓄ページを忘れないでください。どの信頼できる場所を扱っていても、送信作業の節約にアクセスできます。
一般的なトランスミッションの修理と費用
トランスミッションを交換する必要があるとすぐに思い込まないでください。簡単な修理で、多大な時間とお金をかけずに問題を解決できる場合があります。必要なのは、液体の交換、一部のリンクの調整、RPMの誤読をしているコンピューターシステムの修正、またはセンサーの交換だけです。
トランスミッションに問題のある車の一般的な修理は次のとおりです。
平均費用は75ドルから150ドルです。
通常の費用は150ドルから200ドルの間です（フロントシールが含まれている場合はそれ以上になる可能性があります）。
各ソレノイドの交換には20ドルから100ドルかかります。
通常の費用は1,150ドルです。
平均費用は$1,700–$1,800です。
修理または交換？
一般的に、車のトランスミッションは、特に古いモデルの場合、修理よりも安価に交換できます。新しい車両をお持ちの場合は、トランスミッションを修理するのではなく、交換することをお勧めします。
また、高額な人件費を節約するために、自分で交換できると誤解しないでください。これは間違いなく設備の整った店の専門家の仕事です。車両から取り出される（そして戻される）部品は複数あり、入手が非常に難しい部品もあります。
リフトなしで仕事をしようとすると、危険で不快な経験に直面することになります。間違いは状況を悪化させたり、致命的になることさえあります。
今こそ、それほど重要ではない車の修理で以前に協力した信頼できる整備士を信頼するときです。
オートマチックトランスミッションの最も一般的な問題は何ですか？劣化または低透過率の液体が最も一般的な問題であり、それは簡単に防止または改善できます。車内のすべての液体を含め、車が定期的に検査されていることを確認してください。信頼できる自動車サービススタッフは、深刻な損傷が発生する前にこれらの問題をキャッチできるスケジュールを設定できます。
伝送障害の最大の原因は何ですか？残念ながら、それはドライバーの怠慢です。前に述べたように、低いトランスミッション液レベル、汚れた液、または目詰まりしたフィルターが最も一般的な問題です。良いニュースは、ドライバーが車両の取扱説明書の情報に従うことでそれを好転させることができるということです。液体をチェックして時間通りに交換することで問題が解決します。また、トランスミッションフルードがトランスミッションを冷却することを覚えておくことも重要です。悪天候や丘陵地帯でのけん引や運転などのストレスの多い状況で車両を使用する場合は、液体をより頻繁にチェックする必要があります。車内のシステムに圧力をかけたり、世話をしたりしないでください。
トランスミッションフルードを確認するにはどうすればよいですか？マニュアルトランスミッションによる液体チェックのために、あなたの車をあなたの信頼できる自動車トランスミッションショップに持っていく必要があるでしょう。整備士がトランスミッションの下部にあるプラグに到達できるように、車はホイストに乗っている必要があります。これは自分で試すべきことではありません。オートマチックトランスミッションの場合、プロセスは車内のオイルをチェックするのと同じです。
- トランスミッションフルードのディップスティックを見つけます。エンジンの後方にあるトランスミッションまたはトランスアクスルから突き出ています。
- エンジンが作動し、トランスミッションがパークまたはニュートラルになったら、ディップスティックを引き出します。液体はほぼ透明でピンクがかった色になっているはずです。
- 糸くずの出ない布で拭いてください。
- ディップスティックをリザーバーに戻し、引き出します。ディップスティックの「フル」ラインと比較して、スティックのオイルレベルを確認します。
- 透明で破片が入っていないトランスミッションフルードには、ディップスティックの「フル」ラインに到達するために新しいフルードを追加できます。じょうごを使用して、ラインに到達するのに十分な量のトランスミッションフルードをディップスティックチューブに追加してください。
液体が暗い、燃えるようなにおいがある、またはその中に破片がある場合は、整備士が評価するために車をReliableAutomotiveに持っていきます。彼らはおそらくトランスミッションフラッシュを行い、リザーバーにきれいな液体を補充します。特に液体をまったくチェックしない結果であるトランスミッションの自動車修理と比較して、コストは最小限です。トランスミッションの修理は最も費用のかかる自動車修理の1つであるため、定期的に液体をチェックすることをお勧めします。
誤ってトランスミッションフルードを追加しすぎるとどうなりますか？それは起こりますが、結果は損害を与えます。それらは、不規則なシフト、オイル不足、およびトランスミッションの損傷にまで及びます。これらの結果はいずれもマイナーなものではないため、トランスミッションフルードの追加は専門家に任せるのが最善であることがわかります。他のメンテナンスチェックのリストにトランスミッション検査を追加して、これが起こらないようにします。注意：車の下に液体が見える場合は、漏れがあると思って液体を追加しないでください。それは問題を悪化させるだけです！
トランスミッションのスリップやリークは、トランスミッション自体ではなく、車両のコンピューターに問題がある可能性がありますか？トランスミッションコントロールモジュール（コンピューター）は故障する可能性がありますが、故障することはめったにありません。 TCMの仕事は、シフト時の車の感触を変えることで、問題が発生したときにトランスミッションに警告を発することです。あなたが問題を見つけるために車を持って行くとき、技術者は自動的にコンピュータもチェックします。ただし、一般的には、単にコンピュータがその仕事をしているだけです。
トランスミッションパンに金属の削りくずがある場合はどうなりますか？鍋に粉状の金属の堆積物が付着している場合、それは正常です。しかし、大きな削りくずや金属の塊を見つけた場合は、トランスミッションの内部摩耗に深刻な問題がある可能性があります。整備士にそれを見てもらい、それがどれであるかを判断するように予約を設定します。
マイナーおよびメジャートランスミッションの修理とは何ですか？マイナーなトランスミッションの修理：
- 欠陥のあるソレノイドの交換
- 漏れの再封
- 部品の交換
- スロットルケーブルの調整
主なトランスミッションの修理：
車両のトランスミッションは、車の燃費にどのように影響しますか？何年もの間、一般的なコンセンサスは、車のマニュアルトランスミッションがより良い燃費を意味するというものでした。しかし、今日、オートマチックトランスミッションのより高度なギアを使用すると、燃料効率はほぼ同じになります。
シフトソレノイドとは何ですか？ソレノイドは、一般に、電気エネルギーを機械的仕事に変換します。シフトソレノイドは、ギアをシフトするのに役立つ自動車のオートマチックトランスミッションのコンポーネントです。マニュアルトランスミッションでは、ギアがシフトするタイミングをクラッチが制御します。車のメンテナンススケジュールの一環としてトランスミッションを定期的に整備することで、ソレノイドの固着を防ぐことができます。
トルクコンバータとは？トルクとは、オブジェクトを軸の周りで回転させる力の尺度を指します。車両のトルクコンバーターは、オートマチックトランスミッションのデバイスです。流体を介してトランスミッションに動力を伝達し、シフトチェンジ中に車のエンジンがストールするのを防ぎます。誤動作しているトルクコンバーターは、トランスミッションの過熱を引き起こし、トランスミッションがより高いギアに移動するのを防ぎます。ほとんどの伝送の問題は混乱を招く可能性があるため、これは専門的な診断の時期です。トルクコンバータの修理には費用がかかりますが、問題は別のものである可能性があります。
CVTトランスミッションとは何ですか？ CVTは無段変速機の略です。シングルスピード、シフトレス、無段階トランスミッションとも呼ばれます。 CVTは、ギアの数が固定されている他の種類の機械式トランスミッションと比較して、運転中に無限のギア範囲で変化します。CVTの主な利点は、燃費が向上し、ギア間のハードシフトがなく、ギアの制御が向上することです。上り坂の地形。不利な点は、より高いコスト、シフトによって生成されるノイズ、短い寿命、およびより費用のかかる修理です。
けん引は私の車のトランスミッションを傷つけますか？重い荷物をけん引するときは、トランスミッションの動作を強化する必要があります。予防策を講じない場合の結果は過熱です。定期的にけん引または重い運搬を行うドライバーは、車を保護するために補助トランスミッションフルードクーラーが必要になる場合があります。この追加の機器を使用する場合、加熱されたトランスミッションオイルは追加のクーラーを通って流れ、トランスミッションに戻ります。トランスミッションには余分な作業が求められるため、トランスミッションが過熱する可能性は低くなります。このクーラーは、車両の牽引能力を増加させないことに注意してください。
正確にどのような音が送信に問題があることを意味しますか？トランスミッションに関するほとんどの記事は、トランスミッションの問題を示す「奇妙なノイズ」について語っています。具体的に説明しましょう：
- クランキング
- ハミング
- 泣き言
- 特にシフトするときの機械のようなサンク
- ニュートラル時のバンピング音
これらの音のいずれかが聞こえた場合は、送信がチェックされるのを待つ必要はありません。液体が少ないか、液体の種類が間違っている可能性があります。または、交換が必要なのはベアリングまたはギアの歯である可能性があります。いずれの場合も、トランスミッションには注意が必要であり、チェックアウトしないと悪化します。トランスミッションフルードの交換だけで十分です。
