現代の車両は、多くの排出システムで設計されています。これらのシステムの中には、EVAP（蒸発エミッション制御）システムがあります。このシステムは燃料蒸気を閉じ、蒸気が環境に逃げるのを防ぎます。したがって、ガス排出量を削減します。 EVAPキャニスターは、このシステムの重要なコンポーネントの1つです。したがって、システム内の悪いevapキャニスターの症状を知って、時間どおりに車両を整備し、高い修理コストから身を守ることが重要です。
お粗末なEVAPキャニスターを使用すると、蒸発エミッション制御システムに問題が発生し、車両のエミッション出力に悪影響を及ぼします。欠陥のあるEVAPキャニスターは、これらの強調表示された症状を示すことが多く、ドライバーに車両の問題を示しており、修正する必要があります。
燃費が低いということは、車両が最適な効率で動作していないことを示しています。また、車両のシステムでガスが大量に消費または漏れていることも意味します。ひどいEVAPキャニスターなど、いくつかの要因によって車両の燃費が低下する可能性があります。この場合、これは、燃焼中に車両が通常使用する燃料蒸気が、燃焼室に到達する前に環境に燃焼するために発生します。
これは、燃焼中に通常使用されるガスの一部を失うことを意味します。これにより、車両の燃費が低下し、車両用のガスを購入するための予算が増加します。これにより、蒸気キャニスターが飽和または詰まる可能性があります。
損傷したEVAPキャニスターは、エンジン性能の低下を引き起こします。エンジンの動作が低下し始め、高加速のために低出力が生成されます。これにより、アクセルペダルを踏んでも車両の動きが遅くなる可能性があります。
EVAPキャニスターの不良が原因で生成された不完全な燃焼プロセスにより、車両の加速が遅くなり、望ましくない状態を防ぐためにすぐに対処する必要があります。
始動が難しいことも、車両のEVAPキャニスターが不良であることを示す症状の1つです。これは、チャコールキャニスターの問題から発生した真空漏れが原因であり、車両のエンジンの始動が困難になる可能性があります。真空漏れがあると、エンジンに計量されていない空気が入り、空燃比の混合が不均衡になり、内燃プロセスが妨げられてエンジンのシステムに問題が発生する可能性があります。この障害が続くと、最終的には車両が始動しなくなる可能性があります。
燃焼中の不均衡な空燃比は、エンジン内の大量の空気のために不適切な燃焼につながる可能性があります。
EVAPキャニスターが損傷していると、エンジンチェックライトが点灯します。車両のコンピュータシステムがEVAPシステム内の障害を検出すると、エンジンチェックライトが点灯して、エンジンシステムに問題があることをドライバーに知らせます。
コンピュータシステムは、EVAPシステムからの信号を介してこの障害を検出します。ただし、他のいくつかの問題の結果としてエンジンチェックライトがオンになる可能性があるため、 OTCリークタナーを使用して車両のエラーコードを適切にスキャンすることをお勧めします。 または別のスモークマシンを使用して、エンジンチェックライトをオンにする実際の障害を取得します。
損傷したEVAPキャニスターの一般的な症状は、車両のアイドル状態が荒い場合です。回転数が不安定なため、高速を維持できなくなったり、運転中に揺れを感じることがあります。通常、車両のrpmレートは約1000で安定している必要があります。
このrpmが変動している場合は、アイドリングの問題が発生している可能性があります。ラフなアイドリングは、スパークプラグの故障、キャブレターの問題、燃料噴射装置の汚れ、および真空漏れが原因である可能性があります。
EVAPキャニスターまたはそれに固定されているホースの損傷または故障の結果として、真空漏れが発生する可能性があります。この症状に気付いた場合は、エンジンシステムに深刻な損傷を与える可能性があるため、すぐに対処する必要があります。
ガス臭は、EVAPリークの症状の1つであり、車両のシステムのさまざまな障害やエンジンの問題が原因で発生する可能性がありますが、主な原因の1つはEVAPキャニスターの破損です。損傷した蒸気キャニスターは、悪いときに強いガス臭を放つ可能性があります。
ガスガスの排出が原因でシステムに不良なEVAPキャニスターがある場合、車両は排出テストに失敗します。このタイプの故障は、エンジンチェックライトも点灯します。
燃料タンクを満タンにすると、放出されたガス蒸気はEVAPキャニスターおよびその他の関連するエンジンコンポーネントに送られます。キャニスターが詰まっている場合、蒸気はキャニスターに入りません。代わりに、ガソリンタンクに戻り、タンクへの燃料補給が困難になります。
技術的には、悪いevapキャニスターでの運転を検討している場合は非常に安全です。この障害だけでは車両の機能が低下することはありませんが、この問題で車両は排出ガステストに合格しません。 EVAPキャニスターが不良であると、車両から大量のガスガスが放出され、環境汚染が発生します。また、ダッシュエンジンのチェックライトが点灯したままになります。ただし、EVAPシステムに問題があることに気付いた場合は、できるだけ早く問題を修正する必要があります。
EVAPキャニスターは、タンクベントのラインを介して燃料タンクにリンクされています。キャニスターは、パージバルブが開き、エンジンの吸気口の真空が木炭からエンジンの吸気マニホールドに燃料蒸気を吸収できるようになるまで、燃料蒸気を保管および封じ込めるために使用される約2ポンドの活性化木炭を保管します。これは、車両からのガス排出量を削減するために行われます。
EVAPキャニスターは、車両の状態が良好で高効率で動作しているときに、大量の燃料蒸気を保持できます。燃料蒸気はエンジンに入り、燃焼します。このプロセスは「パージ」と呼ばれ、パージバルブによって支援される必要があります。
車両のパワートレイン制御モジュールは、パージバルブを開くことによって燃焼プロセスを開始します。バルブを開くと、木炭の上に外気が吸い込まれ、燃料蒸気がエンジンに押し込まれます。エンジンでは、蒸気は通常の燃焼プロセスで使い果たされます。
しかし、あなたは不思議に思うかもしれません、私の車は蒸気キャニスターなしで悪くなるでしょうか？ええ、そうです。キャニスターが悪いと、エンジン性能が低下し、車両の加速に影響を与える可能性があります。
キャニスターのパージをテストする適切な方法は、車両の修理ガイドによって異なります。この手順は、モデルによって、車両の種類によって異なります。一部の車両では、一部の車両のバルブ端子に電圧を印加して、カチッという音がするかどうかを確認する必要があります。その音が聞こえたら、キャニスターのパージバルブは問題ない可能性があります。
次に、真空ポンプをパージバルブに取り付けて圧力をかける必要があります。これは、バルブが漏れておらず、正しく閉じているかどうかを確認するためです。圧力が低下した直後に、真空が閉じます。そうでない場合は、交換する必要があります。
悪いEVAPシステムのマイナーなケースは、小さな漏れや小さな裂け目のように、あなたの車が始動しない原因にはなりません。ただし、障害が蓄積すると、最終的にエンジンがシャットダウンする可能性があります。
Evapキャニスターの交換費用は、100ドルから600ドルの間です。修理費用は、漏れの場所と漏れの原因の2つの要因によって異なります。ただし、他の原因を修正するにはマイナーな修理が必要であり、それほど費用はかかりません。ただし、修理でEVAPシステムのさまざまなコンポーネントの交換が必要な場合は、修理コストが高くなる可能性があります。車両のモデルは、修理費用がどれだけ高くなるかを決定する要因でもあります。
自動車部品の価格は機種により異なります。一部の車両モデルは高価な部品を要求しますが、他のモデルは手頃な価格または安価です。故障した部品が原因で車両にEVAPリークがある場合は、それらの部品を交換することをお勧めします。損傷した部品の修理は通常安価ですが、短期的な解決策が得られます。もちろん、サービスコストもさまざまです。つまり、この問題を修正するための最終的なコストには大きな違いがあります。
コストを回避するためにシステム内のevapキャニスターまたは他のコンポーネントをバイパスする方法を考えている場合、特に正しく行われていない場合、車両はより多くの問題にさらされます。
これらの3つのキャニスターに違いはなく、名前を入れ替えることができます。命名は車両のメーカーによって異なります。 EVAPキャニスターは、蒸気キャニスターまたはチャコールキャニスターと呼ぶことができます。
EVAPキャニスターはEVAPシステムの不可欠な部分であるため、車両を環境に優しく高効率で走行させるには、上記の悪いevapキャニスターの症状を理解する必要があります。