悪いブレーキブースターまたはマスタシリンダーの症状

ブレーキペダルが車を押しにくいのはなぜですか？

現代の車両には、昔ながらの整備士が「パワーブレーキ」と呼んでいるものが装備されています。このシステムは、ブレーキブースターとマスタシリンダー、または「真空ブレーキサーボ」で構成されています。彼らの仕事は、ブレーキペダルにかかる圧力を増やすことです。これにより、減速時にブレーキをスムーズに調整できます。このシステムは、緊急時にもブレーキ圧を高めます。

そうは言っても、あなたの車のブレーキに注意を払うことが重要です。言うまでもなく、ブレーキブースターやマスタシリンダーが故障すると、最新のブレーキシステムは機能しなくなります。

ブレーキブースターは運転席側のファイアウォールにあります。ブースターは内側で、フロントエンジン側とリアドライバー側のチャンバーに分割された柔軟なダイヤフラムです。ブースターのフロントチャンバーをインテークマニホールドに接続する太くて柔軟なゴム製ホースがあります。エンジンは基本的にブースター内に真空圧を供給してブレーキペダルのフィーリングを向上させます。

ブレーキペダルは、ブースターの中央にも接続されているパワーピストンまたはプッシュロッドに接続されています。ピストンのもう一方の端はマスタシリンダーに直接接続されており、一連のバルブを制御します。ブレーキペダルを踏んだとき。後部バルブと中央バルブは、チャンバー内の圧力を可能にするために開閉します。圧力により、油圧作動油またはブレーキ液がブレーキキャリパーに押し出され、ブレーキ圧がかかります。

はい、ブレーキブースターとマスタシリンダーは複雑な機械部品であり、外観は単純に見えるかもしれません。

ブレーキブースターの不良の兆候と症状は次のとおりです

1。コンソールの点灯したブレーキ警告灯

これは、ブレーキの故障の最初の兆候の1つです。ブレーキ警告灯が点灯している場合は、ブレーキシステムのセンサーが故障を検出しています。ほとんどの場合、これはシステムの油圧作動油が不足していることを意味します。ブレーキシステムは密閉システムです。車両にブレーキフルードを絶えず追加している場合は、システムに漏れがあることを意味するため、すぐに対処する必要があります。

2。ブレーキフルードの漏れ

ほとんどの場合、マスタシリンダーの不良の最も確実な兆候は、エンジンベイまたは車内、通常は足元にブレーキフルードが漏れていることです。漏れがひどい場合、液体が車の運転席側のカーペットに浸透する可能性があります。ボンネットを開けて、マスタシリンダーを確認してください。マスタシリンダー自体に漏れがない場合は、ブレーキペダルのすぐ後ろの足に液体の漏れがないか確認してください。漏れがある場合は、必ずブレーキフルードを交換してください！

上級者向けのヒントしばらくブレーキフルードを洗い流さなかった場合、問題が発生する可能性があります。マスタシリンダーが高品質のDOT3（またはDOT 4または5.1）でいっぱいであることを確認してください。ラインに空気がある場合は、問題が発生します。 Prestone AS400DOT3合成ブレーキフルード-12...$3.78Amazonで購入 ルーカスオイル10826ブレーキフルード-1クォート（804）$5.97Amazonで購入

3。不十分なブレーキ圧またはハードブレーキ

車が動いている間にブレーキを踏んで阻止能を観察します。車両の停止に通常より時間がかかる場合は、ブレーキブースターまたはマスタシリンダーが不良である可能性があります。これは、ブレーキペダルが十分なブレーキ力を加えるために通常よりも多くの圧力を必要とする場合にも当てはまります。ブレーキブースター内に負圧がないため、エンジンが作動していないときは、ブレーキペダルが硬いのが普通です。しかし、エンジンが作動していてブレーキペダルが硬すぎると感じると、車両を運転するのは危険になります。これは、マスタシリンダー内に気泡が多いことを意味する場合もあります。すぐに整備士に問題をチェックしてもらってください。

4。スポンジブレーキまたは沈むブレーキペダル

一方、ブレーキペダルが柔らかすぎたりスポンジ状に感じたりする場合は、マスタシリンダーの不良の兆候である可能性もあります。スポンジ状のブレーキは、システムの漏れの結果でもあります。マスタシリンダーとプッシュロッドにはゴム製のシールが付いており、時間の経過とともに摩耗したり損傷したりする可能性があります。最悪の場合、ブレーキペダル自体が作動せずに、ブレーキペダルが突然床に向かって押し込まれたり沈んだりします。これは危険な症状であり、すぐに対処する必要があります。

5。ブレーキをかけたときのエンジンの失火またはエンスト

ブレーキブースターが摩耗または損傷していると、過剰なエンジンバキュームを引き出す傾向があります。この状態は、モーターを窒息させ、ブレーキをかけたときに失火または失速を引き起こすのに役立ちます。この症状に気付いた場合は、ブレーキブースター内のダイヤフラムが損傷しており、余分な空気がシールをバイパスできることを意味します。停止状態からブレーキ圧をかけたときにエンジンのアイドリングが低下した場合は、ブレーキブースターを交換する必要がある可能性があります。

ブレーキブースターとマスタシリンダーの確認方法

以下の簡単な手順で、ブレーキブースターとマスタシリンダーの状態を簡単に確認できます。

1. 車を駐車し、緊急ブレーキ/ハンドブレーキをかけます。
2. フードを開き、ブレーキブースターからインテークマニホールドまでのゴムホースを確認します。ホースにひび、ハードスポット、または腫れが見られる場合は、すぐにホースを交換してください。液漏れが見られる場合は、マスタシリンダーを交換する時期かもしれません。
3. モーターを始動し、5分間アイドル状態にします。石鹸水で満たされたスプレーボトルをつかみます。真空ホースとフィッティングに沿って溶液をスプレーします。ホースまたはフィッティングに気泡が見られる場合は、ブレーキシステムに真空漏れがあります。その場合は、ホースまたはフィッティングを交換してください。
4. エンジンをオフにします。運転席に座り、ペダルが固まるまでブレーキペダルを繰り返しポンプします。足でペダルを踏み続け、モーターを始動します。エンジンを始動すると、ブレーキペダルがわずかに沈むはずです。ペダルが沈まない場合は、ブレーキブースターが壊れているか摩耗している可能性があります。
5. エンジンをアイドリングさせ、ブレーキペダルを踏みます。アイドリングが大幅に低下した場合、またはエンジンが停止した場合は、システムに真空漏れがあります。

結論

悪いブレーキブースターとマスターシリンダーの症状は無視するのが難しいです。上記の症状のいずれかまたはすべてに気付いた場合は、車をガレージまたは評判の良い整備士に連れて行き、問題を解決してください。良好なブレーキフルードを使用していることと、ブレーキパッドの状態が良好であることを確認してください。