漏れトランスミッションフルードは、他の種類の漏れよりも特定が難しい場合があります。後輪、4輪駆動、または全輪駆動の車両を使用している場合、リークポイントは車両の真ん中にあることが多く、定期的に車両の下を這っていない限り、おそらく気付かないでしょう。あなたがあなたの車の毎週、毎月そして毎年のメンテナンスチェックに遅れずについていくならば、それが大したことになる前にあなたはただトランスミッションリークを捕まえるかもしれません。定期的に車両をチェックする必要があるものの詳細については、定期メンテナンスに関するシリーズをご覧ください。
ほとんどのトランスミッションはかなり密閉されており、通常、かなりの距離を走行するか、定期的にメンテナンスされていない限り、漏れは発生しません。ほとんどの人は、トランスミッションのギア、バンド、クラッチを維持するためにトランスミッションフルードを交換することを考えています。現実には、新鮮なトランスミッションフルードは、トランスミッションのシールとガスケットを保護するのにも役立ちます。トランスミッションフルードの「汚れ」は、実際には実際の汚れや砂よりも摩耗した製品です。エンジンとは異なり、トランスミッションはクローズドシステムであるため、汚れやほこりが入りにくいです。つまり、トランスミッション液に浮遊している粒子が茶色や黒に変わるのは、ほとんどがギアやベアリングから摩耗した小さな金属の削りくずです。あなたのトランスミッションで。これらの小さな金属の削りくずは、液体中のトランスミッションの周りにポンプで送られ、シールとガスケットの内側にある液体のサンドペーパーのように機能して、摩耗して早期に故障する可能性があります。これを防ぐために、工場で推奨されている間隔でトランスミッションフルードを交換してください。
車両がトランスミッションフルードを漏らし始めたもう1つの主な理由は、内部のベアリングが摩耗していることです。トランスミッションのシールを通過するシャフトは、ベアリングによって所定の位置に保持されているため、上下、上下に移動することはありませんが、シャフトを自由に回転させることができます。使用によりベアリングが摩耗すると、シャフトがたるみ始め、シールを引っ張って上部にトランスミッションフルードが漏れる可能性のある小さなスペースを残す可能性があります。
トランスミッション液の漏れをチェックするときは、最初にドライブシャフトまたはアクスルがトランスミッションから出る場所をチェックします。このシールは、片側が道路の汚れや汚れに、反対側がトランスミッションフルードにさらされているため、漏れる可能性が最も高くなります。漏れる可能性が最も高いもう1つのシールは、入力シャフトがトランスミッションに入る場所です。このシールはクラッチまたはトルクコンバーター、そして最終的にはベルハウジングによって隠されるため、トランスミッションを取り外さずに検査することは非常に困難です。通常、このシールが漏れている場合は、ベルハウジングがエンジンブロックにボルトで固定されている場所からトランスミッションフルードが滴り落ちるのがわかります。可能性は低いですが、ケースがボルトで固定されているシールの1つからトランスミッションが漏れている可能性があります。
これらのシールやガスケットはすべて、トランスミッションを車両から取り外さないと手に入れるのが非常に難しい場合があります。これには、すべての車軸とドライブシャフトの取り外し、4輪駆動の場合はトランスファーケースの取り外し、すべてのシフトリンケージ、センサー、配線の取り外し、エンジンからのボルト解除が含まれます。何時間もかかる可能性のあるすべての作業を完了すると、非常に重くなり、操作が困難になります。
漏れているトランスミッションフルードを止めるもっと良い方法は、BlueDevilトランスミッションシーラーを使用することです。 BlueDevil Transmission Sealerは、漏れを防ぐためにトランスミッションフルードに追加する完全に安全な添加剤です。 BlueDevil Transmission Sealerは、トランスミッションのシールとガスケットを元の形状とサイズに復元するように設計されているため、漏れを永久に防ぐことができます。
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