私たちは皆、ガスが少ないという感覚を知っています。
低燃料ライトが点灯し、いくつかの警告チャイムが鳴り、針が赤に近づくにつれてパニックになります。
解決策は？
もちろん、ガソリンスタンドに向かい、タンクを満たします。しかし、あなたの油圧ゲージはどうですか？最後に見た時のことを覚えていますか？持っていることさえ知っていましたか？
エンジンが作動している間、油圧計は25から65PSIの間のどこかを読み取る必要があります。それがより高く忍び寄り始めた場合（80+ PSIと考えてください）、高い油圧に問題があります。 。これが発生すると、エンジンが正しく機能する能力が損なわれます。
油圧が高くなる原因は何ですか？主な原因は次のとおりです。
ありがたいことに、この小さなガイドでは、これらのそれぞれについて詳しく説明します。また、高い油圧とは何か、なぜそれが重要なのかについても説明します。
次に、エンジンバランスを適切に保つために頻繁なオイル交換が重要である理由を確認し、高い油圧に関するいくつかの一般的な質問に答えます。
しかし、最初に、エンジン潤滑システムがどのように機能するかの背後にある基本を調べてみましょう。
始めましょう！
オイルパンはエンジンの底近くにあります。エンジン全体にポンプで送られる前に、オイルのリザーバーとして機能します。ほとんどが4〜6クォートのオイルを保持します。
エンジンにはすぐにオイルが必要です。キーを回すとすぐに、ピックアップチューブがオイルをパンからオイルポンプに運びます。
その名前が示すように、オイルポンプはシステム全体にオイルを「ポンプ」する役割を果たします。これにより、すべての可動部品が十分に潤滑され、摩擦が大きくなりすぎないことが保証されます。
油圧逃し弁は、ピストン、スプリング、プラグの3つの部分で構成されています。通常の状態では、バルブは完全に伸ばされ、石油の流れを調整します。
圧力が上昇すると、ピストンがスプリングに押し付けられ、より多くの圧力が通過できるようになり、圧力が低下します。
オイルがシステム全体を循環するときに、汚れ、ほこり、金属フレークなどの有害な汚染物質を拾います。これがオイルフィルターの出番です。オイルが（圧力下で）通過するとき、不要な粒子は通過しません。
スパートホールとギャラリーは、システム全体に配置された小さな出口ポイントであり、オイルが浸透することができます。ピストン、リング、ピン、ベアリング、シリンダーなど、多くの可動部品の適切な潤滑を保証します。
この時点で、オイルは移動を完了し、オイルパンに戻ります。
油圧が高いということは、何らかの形でオイルの流れが制限されていることを意味します。
これは、詰まり、部品の欠陥、またはオイル自体の問題のいずれかの結果である可能性があります。前述したように、一般的な圧力範囲は25〜65PSIです。この範囲を超えると、何かがオフになり、損傷が発生する前に修正する必要があります。
適切な潤滑は、あらゆるエンジンの健康にとって非常に重要です。それがないと、摩擦が発生し、過熱につながります。これが発生すると、エンジンブロックに亀裂が生じたり、ヘッドガスケットが飛んだりするリスクが高まります。
これらの各シナリオは、解決するのに非常にコストがかかります（修復が可能である場合でも）。このため、最善の策は、油圧が高いことを示す最初の兆候で行動を起こすことです。
油圧送信ユニットは、車両のダッシュボードのゲージを制御するものです。何らかの理由で欠陥がある場合は、誤った読み取り値が表示されます。この障害をチェックする唯一の方法は、油圧を手動で検査することです。
このためには、車両に適合する油圧ゲージとアダプターが必要になります（油圧テストキットの使用をお勧めします） 。
まず、エンジンが十分に冷えて作業できることを確認します。次に、トランスミッションをニュートラルまたはパーキングブレーキにかけます。次に、送信ユニット（通常はオイルパンの近くにあります）を見つけます。送信ユニットを取り外すと、数回の滴りが発生する可能性があるため、必ずオイルドリップパンを用意してください。
圧力計を接続し、車の電源を入れ、アクセルペダルを押して、2,500〜4,000 RPMで約15〜20秒間保持します。
車両の正しい動作範囲については、必ずマニュアルを参照してください。ゲージが圧力が正常な範囲にあることを示している場合、問題は他の場所にあります。それ以外の場合、問題は送信ユニットの障害です。
問題を診断するために専門家にお金を払う方がよい場合は、約100ドルを費やすことを期待してください。
以前のことを思い出すと、逃し弁は、ピストン、スプリング、プラグだけで構成される複雑なコンポーネントではありません。高圧による損傷からエンジンを保護するだけでなく、ブロックを通るオイルの流れを調整します。
逃し弁が問題であるかどうかをどうやって知るのですか？
検査せずに確認する方法はありません。ただし、車を始動してしばらく運転しても、圧力が期待されるレベルに達しない場合は、逃し弁の故障を示している可能性があります。
ありがたいことに、必要なのは簡単な掃除だけです。
前述のように、高い油圧の背後にある主な理由の1つは、オイルの流れの制限です。これは、深刻な懸念である閉塞が原因である可能性があります。これは通常、油路に沿ったどこかにスラッジまたは炭素堆積物が蓄積した結果です。
詰まりの除去には時間がかかり、かなりコストがかかります。それには、特定のツールと、システムを解体する方法に関する深い知識が必要です。このプロセスには、潤滑システムの洗浄が含まれます。冷却ジェット、通路ライン、オリフィスダボ、ホース、プラグ、および補助コンポーネントを含みます。
あなたの最善の策は、このサービスの専門家を雇うことですが、オイルシステムのフラッシング製品は約30ドルから60ドルの範囲で存在します。
ほとんどのオイルフィルターは約3,000マイル持続し、その時点で交換する必要があります 。それらが破片を蓄積するにつれて、それらは効果が低下します。溜まりすぎるとオイルの流れが制限されます。
汚れたオイルフィルターのいくつかの症状には、スパッターまたは金属音、エンジン性能の低下、または黒くてすすい排気が含まれます。自宅でオイルフィルターを比較的簡単に交換することも、ショップを雇って35ドルから75ドルで交換することもできます。
エンジンに合成油が必要な場合は、125ドルもかかると予想されます。
ご存じない方もいらっしゃると思いますが、モーターオイルにはさまざまなレベルの粘度があります。これは、モーターオイルの厚さ（オイル重量とも呼ばれます）を表します。
薄いほど、システム内を流れやすくなります。厚いほど、循環する必要のある圧力が高くなります。
あなたの最善の策は、粘度レベルに関して製造業者が何を示唆しているかを決定するためにあなたのマニュアルを参照することです。次に、住んでいる場所を考慮に入れる必要があります。
あなたが住んでいる気候が暖かいほど、あなたの油はより濃くなければなりません。寒い季節には、5Wなどの薄いオイルが理想的です。また、通常の鉱油、完全合成、または2つのブレンドのいずれかを選択できます。
シンセティックスは、エンジンの健康を補う能力で知られています。 ただし、すべてのエンジンがそれらを処理できるわけではありません。
ほとんどの整備士は、3,000マイル程度ごとにオイルを交換することを提案しています。ただし、現代の車、トラック、SUVは、新しい石油が必要になるまで10,000マイルも持続するように作られています。
とにかく、一貫性が重要です。待つ時間が長いほど、エンジンに害を及ぼす可能性が高くなります。
オイルが古くなると、分解して濃くなり始めます。ご存知のように、オイルが濃いほど、システム内を循環するために必要な圧力が高くなります。また、汚れ、ほこり、金属の削りくずなどの汚染物質をより多く吸収し、エンジンの摩耗を増加させるだけでなく、それを厚くします。
車の修理は決して楽しいものではありませんが、悪化する前に早期に取り組むことをお勧めします。
油圧ゲージが上昇し始めたら、重大な問題になる前に問題を診断してください。今は数百ドル、後で数千ドルを使うほうがいいです。
あなたの潤滑システムがその仕事をすることができることを確実にするため。頻繁なオイル交換とオイルフィルターの交換の両方を含むメンテナンスルーチンに必ず従ってください。