すべてのGMトラックとSUVは、1999年から2014年まで、ヒーターホースにプラスチック製のヒーターホースコネクタ（切断）を使用していました。これに伴う問題は、時間の経過とともにプラスチックがもろくなり、壊れてしまうことです。コネクタが途中で壊れているため、ホースをヒーターバーブの上にスライドさせて、ウォームクランプを投げるだけでは不十分です。代わりに、残りのプラスチックコネクタを取り外す必要があります。
プラスチック製のヒーターホースコネクタは、最寄りのNAPA Auto Parts Storeから入手できます。または、緊急時には、ヒーターコアの残りの銅管の上のホースに基本的なワームタイプのホースクランプを一時的に使用できます。しかし、本当の秘訣はコネクタをパイプから外すことです。切断ツールが利用可能であり、通常はすばやくトリックを実行します。適切な切断ツールが利用できない場合、またはコネクタに汚れが詰まっていて適切に解放できない場合は、コネクタを切断する必要があります。これは非常に重要です。コネクタを切断するときは細心の注意を払う必要があります。振とうしすぎるとヒーターコアが破損する可能性があるためです。これらの車両は、ヒーターコアの交換に関しては非常に困難であり、ダッシュ全体を取り外す必要があり、8〜10時間のプロセスです。
切断ツールは、コネクタの内側にあるスプリングフィンガーを解放することで機能します。小さなプラスチック製の工具がチューブの裏側に折りたたまれ、指が離れるまでコネクタに滑り込ませます。次に、コネクタをパイプからスライドさせるだけです。
切断の切断は、弓のこ刃付きのハンドソーまたは小型の空圧式レシプロソーを使用して行うことができます。コネクタを切断するための鍵は、コネクタを半分に分割して、上部をまっすぐに切断し、下部をもう1つスライスすることです。
一方のコネクタが壊れても、もう一方は通常それほど遅れていません。繰り返し発生しないように、両方のコネクタを一度に交換する必要があります。ホースの1つにはプラスチックYが付いており、1つのホースはヒーターコアに接続され、1つはラジエーターオーバーフローキャニスターから接続され、もう1つのホースはウォーターポンプに接続されています。このYは、ホースが接着されていないものと交換するか、再利用できます。
GMプラスチックヒーターホースコネクターの交換は、道路脇でホースが破損した緊急事態であることがよくあります。この問題を先制的に攻撃し、問題が発生して立ち往生する前にそれらを置き換えることは悪い考えではありません。