毎月オイルをチェックしてください。 5000マイルごとに交換してください。あなたがそれにいる間あなたのタイヤを回転させてください。日常の車両メンテナンスに関する一般的な推奨事項のこれらの例は、メンテナンスのパズルのピースです。考慮すべきベルトやフィルター、その他の液体もあります。オーナーズマニュアルを一瞥するだけで、車、トラック、またはSUVのメンテナンス専用のセクション全体が見つかります。また、マニュアルのリストに含まれていないメンテナンス項目がさらにある可能性があります。
もちろん、あなたはすでにあなたの車のメンテナンスサービスのいくつかに精通しています。少なくとも、あなたは（願わくば）エンジンオイルを新鮮に保ち、タイヤに空気を補充し、ブレーキパッドを交換したかもしれません。また、これらのサービスの一部（特殊なフィルター、長持ちするドライブベルト、従来の代わりの合成油など）のアップグレードが提供されている可能性があります。
トランスミッション、ブレーキ、パワーステアリング、または冷却システムの液体フラッシュ（BGフラッシュサービスなど）を検討するように勧められた場合もあります。オーナーズマニュアルには、液体のフラッシングについては何も記載されていないので、本当に必要ですか？
すべての車両メーカーは、これらすべてのシステムおよびコンポーネントのさまざまな液体をいつ交換する必要があるかを決定します。それらの推奨事項は、オーナーズマニュアルに印刷されています。一部の液体（エンジンオイルなど）は、5〜7kマイルごとに頻繁に交換する必要があります。他の人は10万マイル以上、あるいは車両の寿命さえも続くかもしれません。
これで、車両のメンテナンススケジュールに従うと、メーカーが液体の交換を要求していることに気付くかもしれません。つまり、トランスミッション、エンジン、冷却システムなどから液体が排出され、フィルターが交換され、新しい液体が追加されます。たとえば、オイル交換の場合、古いオイルは車の下のオイルパンから排出され、古いオイルフィルターは新しいものと交換され、新しいオイルが取り付けられます。
このタイプのサービスは一般的であり、車両に適している場合があります。ただし、「適切」以上のものが必要になる場合があります。
もちろん、定期的なメンテナンスに関するメーカーの推奨事項に従うことは、長期にわたって車を運転し続けるために重要です。多くの場合、車両の保証を維持するためにも必要です。しかし、これらの推奨事項は実際には最小要件です。あなたの車のためにこれ以上何もできないと言うことは何もありません。
5000マイルごとにオイルを交換するように指示される場合がありますが、過酷な条件で運転する場合は、代わりにもっと頻繁にオイルを交換することを選択する場合があります。注意を怠っても、エンジンに害はありません。従来のオイルを合成オイルに置き換える場合も同様です。シンセティックスには、従来のオイルに比べていくつかの利点があり、車を傷つけることもありません。同様に、一部のメーカーは、トランスミッションフルードは車両の寿命が続くべきであると提案しています。しかし、それはあなたがあなたの車にさらされるかもしれないすべての運転条件を考慮に入れていません。トランスミッションフルードを定期的に交換することは、一部の車両にとって良いオプションかもしれません。
液体の交換に古い液体の排出と新しい液体の補充が含まれる場合、液体のフラッシュはより徹底的でより複雑になります。流体フラッシュでは、コンポーネント（冷却システムなど）をシステム全体に流体を送り込む機械に接続し、すべての流体を交換して、汚れ、破片、水などの異物を取り除きます。古い液体を単に排出するよりも効果的です。
冷却システムのフラッシュは、ラジエーターとホースの冷却液だけでなく、すべての冷却液を置き換えます。トランスミッションフラッシュは、トルクコンバーター（液体の量の最大半分）を含むすべてのトランス液体を置き換えます。他のシステムについても同じことが言えます。最も一般的なフルードフラッシュは、冷却システム、トランスミッション、パワーステアリング、およびブレーキで実行されます。
では、結果はどうなりますか？最適なパフォーマンスと長寿命。燃費が向上し、排出量が減少し、内部コンポーネントが摩耗しなくなります。 BG製品は、車両を保護するための鍵です。もちろん、液体のフラッシュはより複雑であり、ドレンと充填の手順よりもコストがかかります。ただし、フラッシングがときどき行われる場合、追加のコストを保証するのに十分なメリットがあります。
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