バージニア州ウィンチェスター –LOF。車の所有者なら誰でも、それらの文字が何を表しているのかを認識する時代がありました。 3か月または3000マイルごとに、人々は潤滑油、オイル、およびフィルターを求めてサービスステーション（またはガレージ）に向かいます。技術者（またはあなたまたはあなたのお父さん）はエンジンオイルとフィルターを交換し、いくつかのサスペンションコンポーネントをグリースで潤滑します。どんな車を運転したかは問題ではなかったようです。全員が同じ「ルール」のセットの下にありました。 3か月または3000マイル、LOFの時間。
しかし、今日は状況が異なります。もちろん、車のオイルとオイルフィルターを定期的に交換する必要があります。それは何年も前と同じくらい重要です。しかし、オイル交換の間隔は長くなっています。ああ、確かに、あなたはまだあなたの車が3000マイルごとに新鮮なオイルを必要としていると主張する時折のクイックオイルショップを見つけるかもしれません。ただし、ほとんどのメーカーは、オイルとフィルターの交換を5kマイルに近づけ、場合によってはそれより長くすることを推奨しています。合成モーターオイルを選択した場合、オイル交換間のマイルを大幅に増やすことができる場合があります。
オイル交換の間隔は、変更されたすべてではありません。過去の車はサスペンションシステムの定期的な潤滑を必要としていました。サスペンションコンポーネントには、技術者が新しいグリースを追加できるようにグリースフィッティングが含まれていました。これは、オイル交換と同時に行われることがよくありました。しかし、今日の車、トラック、SUVには通常、「潤滑油」を必要としない密封されたコンポーネントがあります。これらの最新の部品内のグリースは、部品の寿命が続くように設計されています。したがって、車は（ほとんどの場合）3000マイルごとにオイルを必要としないだけでなく、（ほとんどの場合）潤滑する必要もありません。
あなたから必要なのは定期的なメンテナンスです。当然、それはオイルとオイルフィルターの交換を含みます。しかし、あなたの車には、チェックして交換する必要のある他の液体も含まれています。そして、交換が必要な他のフィルターがあります。ここにあなたの注意を必要としそして時々チェックされるべきである液体とフィルターのリストとメーカーによって提案されたいくつかの一般的なガイドラインがあります。 （注：これらのガイドラインは一般的なものです。車両に関する具体的な推奨事項については、オーナーズマニュアルを参照するか、信頼できる修理店に確認してください。）
エンジンオイルは、モーター内部の可動部品に潤滑油を供給します。それがないと、ピストン、ロッド、カムシャフト、バルブなどがかなり早く摩耗します。ほとんどのメーカーは、5k〜7.5kマイルの交換を推奨しています。合成油（Mobil1™など）は、この間隔を長くする可能性があります。
エンジンクーラントはエンジンブロックを循環して、燃焼プロセス中に発生する過剰な熱を吸収します。クーラントがないと、エンジンはすぐに過熱し、重大で費用のかかるエンジンの損傷を受ける可能性があります。低温に耐える能力から「不凍液」としても知られているエンジンクーラントは、車両メーカーに応じて45k〜150kマイルの範囲で交換する必要があります。使用するクーラントの種類もメーカーによって異なります。
オートマチックトランスミッションフルード（ATF） オートマチックトランスミッション内で使用される作動油です。車両にマニュアル（スティック）シフトトランスミッションがある場合、ATFはありません。液体は時間の経過とともに汚染され、45kマイルまたは最大90kマイルの頻度で交換する必要がありますが、一部のメーカーは、トランスミッション内の液体は車両の寿命が続くようにすることを推奨しています。 ATFを変更するだけではすべての液体が置き換えられるわけではないため（ATFのほぼ半分はトルクコンバーター内に収容されており、排出されません）、一部の修理店では、ATFがトランスミッションとすべてを強制的に通過するトランスミッションフルードフラッシュを検討することをお勧めします。液体のが交換されます。
ブレーキフルード は、車の速度を落としたり停止したりするときに、ブレーキペダルからブレーキキャリパーに圧力を伝達できるようにする作動油です。ブレーキフルードは多くの車両所有者によって無視されていますが（ブレーキフルード警告灯がインジケーターである場合があります）、水がシステムに入り、ブレーキフルードを劣化させるため、約45kマイルごとに交換する必要があります。
パワーステアリングフルード 通常、メーカーは定期的な交換を推奨していません。一部の販売店や修理店では、液体の交換を推奨していますが、推奨事項は異なります。この液体により、パワーステアリングシステムはステアリングホイールの回転を容易にします。液体の損失は通常のステアリング操作に影響を与えるため、そのレベルを監視する必要があります。
差動流体 ほとんどの場合、潤滑に特殊な流体を使用する前輪および/または読み取りディファレンシャルを備えた後輪駆動、四輪駆動、および全輪駆動の車両に関連しています。交換間隔は、軽作業用の15万マイルから、大型作業用トラックまたは定期的に重い荷物を運ぶトラックの場合の3万マイルまでさまざまです。
トランスファーケース液 差動流体と同様に、マルチパワーアクスルアプリケーションのコンポーネントでもあります。トランスファーケースは、フロントアクスルまたはリアアクスルにパワーを伝達するギアボックスであり、独自の流体を備えています。一部のメーカーはメンテナンススケジュールを含めていませんが、他のメーカーは推奨事項を提供しています。 （フォードは、F150のトランスファーケース液を通常の運転の場合は150kマイル、トレーラーをけん引する場合や過酷な条件の場合は60kマイルで交換することをお勧めします。）
オイルフィルター オイルを交換するたびに交換する必要のあるコンポーネントとしてすでに注目されています。オイルフィルターは、汚れや破片（エンジンの摩耗に起因するエンジン内部の金属粒子）をトラップし、オイルから取り除きます。
エンジンエアフィルター エンジンが呼吸に使用する空気をきれいにします。燃焼が起こるためには、燃料と酸素の混合物が燃焼室に入る必要があります。このフィルターは、インテークマニホールドに入る前に汚れや破片を閉じ込めて、エンジン内部に入らないようにします。エンジンのエアフィルターが目詰まりしないようにするには、15〜30kマイルごとに交換する必要があります。汚れた状態で運転する場合は、より頻繁に交換してください。
キャビンエアフィルター 車室内の空気をきれいにします。ベントに入る空気は、車内のクリーンな環境を維持するためにろ過されます。キャビンエアフィルターを20〜30 kmごとに交換して、ヒーターとエアコンがフィルターとシステムを通過するために残業する必要がないようにし、悪臭の発生を防ぎます。
トランスミッションオイルフィルター トランスミッション内部の早期摩耗を引き起こす可能性のある小さくて硬い破片を取り除きます。 ATFの交換（またはトランスミッションフルードのフラッシュ）とともに、このフィルターはメーカーの推奨に従って交換する必要があります。
燃料フィルター 車に入れた燃料の中の堆積物が燃料システムに入らないようにしてください。汚れはインジェクターを詰まらせ、エンジン性能に悪影響を与える可能性があります。フィルターが詰まっている場合、燃料ポンプもより激しく作動する必要があります。燃料フィルターを30〜60kマイルごとに交換してください。
はい、時代は変わりました。車のサスペンションに注油する必要はもうないかもしれませんが、トランスミッションフルードをチェックするのははるかに困難です。そして、誰が戦うべきキャビンエアフィルターがあることを知っていましたか？注意が必要なすべての液体とフィルターを使用して、Hogan＆Sons Tire andAutoの専門家に車の世話をしてもらうように予約してください。