高速道路で隣の車を運転している人を見たことがありますか？片手にシリアルのボウル、もう片方の手にスプーン？それは起こります。何とかして。少年、それらのドライバーは、そのようにハンズフリーで運転できるようにするために非常に器用な膝を持っている必要があります。確かに自動運転車の理由！自動運転車が一般的になるかどうかを確認するのは興味深いでしょう。それまでは、ほとんどのドライバーがハンドルを握っています。しかし、ステアリングシステムに問題が発生した場合はどうなりますか？ステアリングに問題があることを示す警告サインは何ですか？
まず第一に、すべてのステアリングの問題が実際にステアリングシステム自体の問題（ステアリングホイール、コラム、ラックアンドピニオン、タイロッドなど）によって引き起こされるわけではありません。ステアリングの問題は、ステアリングに影響を与えたり、適切なステアリングを困難にしたりする関連コンポーネントです。
今日の道路上のほとんどの車、トラック、SUVは、パワーステアリングを備えています。油圧ポンプ（または一部のモデルでは電気モーター）は、ステアリングホイールが回されたときにドライバーがタイヤを回すのを支援します。数十年前の古い学校の車両はすべてこの機能を備えていなかったため、操縦がはるかに困難でした。パワーステアリングを装備した車は、パワーアシストがなければステアリングするのも非常に難しいでしょう。ハンドルを切るのに苦労している場合は、パワーステアリングシステムに問題がある可能性があります。リザーバー内のパワーステアリングフルードが少ないと、パワーアシストが低下する可能性があり、漏れの兆候です。パワーステアリングポンプの故障やサーペンタインベルトの摩耗（または破損）も原因である可能性があります。車にパワーアシストが付いている場合は、モーターの不良やヒューズの溶断が原因である可能性があります。
洗面台の砂利道を運転している場合を除いて、ハンドルに一定の振動を感じたり、車が震えたりしないようにする必要があります。これらの条件のいずれかが存在する場合、問題はステアリングにある可能性があります。摩耗したタイロッド（ラックとピニオン（基本的にはステアリングギアまたは「ステアリングラック」）をホイールハブ（およびホイール）に取り付けられたステアリングナックルに「結び付ける」コンポーネント）は、振動するホイールの効果を生み出したり、車は震えているように感じます。ただし、どちらの状態も、膨らみがあるか、バランスをとる必要があるタイヤ、不均一なブレーキパッドの摩耗、ゆがんだ、またはガラス張りのブレーキローターが原因である可能性があります。車にホイールアライメントが必要な場合も同様です。
進行方向を変えずにハンドルを少し前後に動かすことができるように、ハンドルがだらしなく感じられる場合は、ステアリングシステムコンポーネントに問題があります。最も可能性の高い原因は、タイロッドが著しく摩耗して「緩んでいる」か、ステアリングラックが摩耗していることです。通常の状況で感じるはずののは、まっすぐな道路を手放したときに中央に留まる応答性の高いホイールです。遊びはほとんどないはずです。
ハンドルに遊びがないように、車両が単独で左または右に引っ張られてはなりません。もしそうなら、あるいはそれがどちらかの方向に徐々にさまよっているなら、あなたはかなりの傾斜のあるでこぼこの道を運転している可能性があります。しかし、それが常に発生する場合、どこで運転しても、他の問題があります。タイヤ圧が低いと、車が片側に引っ張られたり、さまよったりする可能性があります。そのため、タイヤの摩耗が不均一になる可能性があります。そのため、タイヤを定期的に回転させる必要があります。ホイールアライメントが悪いと、1つまたは複数のタイヤが間違った方向を向いて、片側に引っ張られてさまよってしまう可能性があります。また、ブレーキキャリパーが故障して開いたり閉じたりしている場合も同様です。一方、車がランダムに両方向にさまよっている場合は、タイロッドの摩耗が原因である可能性があります。
車から聞こえる大きくて不自然な音は、当惑させる可能性があります。ハンドルを回したときにきしむ音やきしむ音が聞こえる場合、その音はステアリングシステムに関係しています。低パワーステアリングフルードまたは故障したパワーステアリングポンプが原因である可能性があります。摩耗したサーペンタインベルトもそうです。代わりに研削音が聞こえる場合は、ステアリングラックが故障している可能性があります。また、静かなきしむ音が聞こえる場合は、ストラットの上部ベアリングが摩耗している可能性があります。
パワーステアリングフルードは半透明で、通常、オートマチックトランスミッションフルードと同様に赤みがかった色合いになっています。暗く不透明であってはなりません。そしてそれは泡立つべきではありません。ポンプリザーバーを調べて、泡や泡に気付いた場合は、システムに漏れがあり、修理が必要である可能性があります。また、液体が古く、交換が必要な場合もあります（消泡剤は、パワーステアリングフルードに含まれる添加剤の1つであり、経年変化により減少します）。液体の外観が乳白色の場合は、システムに水分が含まれている可能性があります。その場合は、BGサービスおよび製品を使用して液体を洗い流す必要があります。
一部のドライバーから、ハンドルを回してもタイヤが動かないという苦情があります。まるで、ホイールにデッドゾーンがあり、効果がないかのようです。これは正常ではなく、この場合は車を運転しないでください。幸いなことに、これも一般的ではありません。ホイールを回しても車が回転しない、または回転しても車が真っ直ぐに戻らないことに気付いた場合は、ステアリングラックを修理または交換する必要があります。
車の乗り心地は快適ですが、あまり快適ではありません。道路の凹凸を乗り越えて、車が波に乗ってボートのように浮いたり、トランポリンのように跳ねたりする場合、問題はステアリングではなく、ストラットやショックアブソーバーが摩耗している可能性があります。しかし、ストラットやショックが摩耗すると、ステアリング中に問題が発生する可能性があります。潜在的に危険な問題です。
特に鋭利な角を曲がるとき、車の重量は片側のタイヤのターンとオフから離れます。サスペンションシステムは、この重量移動に対抗して牽引力を維持するように設計されています。支柱と衝撃はプロセスに不可欠です。したがって、これらはステアリングシステムの直接のコンポーネントではありませんが、相互に関連しています。古いストラットとショックは交換する必要があります。
これらのステアリングの問題の兆候に気付いた場合は、信頼できる修理店の資格のある技術者にステアリングとサスペンションの検査を依頼してください。