ヘッドガスケットの漏れの修理は簡単です。漏れのあるヘッドガスケットを外して、新しいものを装着します。古いヘッドガスケットがシリンダーヘッドに腐食している場合は剥がす必要があるかもしれませんし、新しいヘッドガスケットを取り付ける前にシリンダーヘッドをきれいにする必要があるかもしれませんが、それ以外の場合はかなり簡単です。
「それが本当なら、なぜ私の整備士は私のヘッドガスケットの漏れを修理するために1,500ドルを望んでいるのですか？」と疑問に思うかもしれません。悲しい真実は、彼はあなたを騙そうとしているのではないということです。それはおそらく公正なコストです。
ヘッドガスケットの交換の問題は、ヘッドガスケットの交換ではありません。主な問題は、ヘッドガスケットに到達することです。 2番目の問題は、メカニックがヘッドガスケットを交換する途中で何を見つける可能性があるかです。
これを理解するには、短い入門書が必要です。
ヘッドガスケットは、シリンダー用の開口部を備えた薄い材料のストリップです。ヘッドガスケットの唯一の目的は、オイルがシリンダーからエンジンに漏れるのを防ぎ、クーラントがエンジンからシリンダーに漏れるのを防ぐことです。そのためには、ガスケットがシリンダーヘッドにぴったりとはまり、亀裂、傷、ピンホール、腐食のない侵入できないバリアを提供する必要があります。
簡単な作業ですが、車両の寿命を完璧にすることが標準です。オイルやクーラントが流れる小さなスペースでさえ、エンジンに深刻な害を及ぼす可能性があります。燃焼室内のオイルは、車両に動力を供給する燃料の発火を防ぐことができます。シリンダー内のクーラントは、ピストンがポンプで上下し、ホイールを動かすのを防ぐことができます。オイルやクーラントがボンネットの下の他の領域に入ると、さらに損傷する可能性があります。ヘッドガスケットの吹き飛ばしは、すぐに対処しなければならない大きな問題です。
ヘッドガスケットの漏れはさまざまな形で現れます。エキゾーストパイプがクーラント（通常は緑色の液体または甘い香りの蒸気）を放出している場合は、ヘッドガスケットバリアを通過したことを示しています。ボンネットの下の部品に油がこぼれたり、私道に滴り落ちたり、スパークプラグを汚したり、燃え上がったり、青白の煙の形で排気管から吹き飛んだりします。吹き飛ばされたヘッドガスケットは、エンジンが大まかにアイドリングしている、パワーが失われている、またはオイルが絶えず失われている場合にも発生する可能性があります。
これらはすべて、他の問題の指標となる可能性があります。問題のあるものもあれば、修理が簡単で安価なものもあります。油漏れやクーラントの損失の原因を専門の整備士にテストしてもらうことをお勧めします。
では、なぜヘッドガスケットへのアクセスがそれほど複雑なのですか？エンジンの前半分全体が邪魔になっているからです。それには、ベルトとプーリー、ホース、ワイヤー、アセンブリ、ウォーターポンプ、スパークプラグ、インテークマニホールド、シリンダーヘッド、そしてほとんどの場合、A / Cコンプレッサーや燃料ラインなどのいくつかのアイテムを取り外す必要があります。適切に再設置するには、すべてのネジ、ワッシャー、ボルトをカタログ化する必要があります。サーペンタインベルトの位置合わせに注意する必要があります。一部のボルトにかかるトルク量など、特定の仕様については、修理マニュアルを参照する必要があります。等々。いくつかのアイテムを残して子供のブランコセットを組み立てることは許容される場合がありますが、内燃エンジンは指定どおりに正確に復元する必要があります。
オイルやクーラントが噴出している場合は、他の部品を交換する必要があるかもしれません。たとえば、スパークプラグが破損する可能性があります。これは簡単な修正です。ただし、エアコンプレッサーにオイルが吹き込んだ場合は、交換が必要になる場合があります。分解をさらに進める前に、オイル、クーラント、および汚れをさまざまなエンジン部品から完全に除去する必要がある場合があります。ヘッドガスケットがクーラントをシリンダー内のオイルと混合させている場合、シリンダー壁自体はほとんどの場合クリーニングが必要です。シリンダーヘッドを完全に滑らかにするために機械工場に送る必要がある場合もあります。そうしないと、ヘッドガスケットが許容範囲内のシールを作成しません。
信じられないかもしれませんが、ヘッドガスケットの交換は思ったよりも難しい場合があります。ネジが詰まって外れにくくなります。スペースが狭く、ネジを緩めたり部品を取り外したりするのに必要な領域にレンチが簡単に収まらない場合があります。液体や破片は、取り外されている部品から、それらが属していない場所に流れ出る可能性があります。ほとんどの場合、オイルとクーラントは分解に着手する前に排出し、再組み立て後に交換する必要があります。
プロセス全体で、整備士の時間の8時間を1時間あたり100ドルで簡単にかみ砕くことができます。新しい部品を調達する必要がある場合、それは完了を遅らせます。シリンダーヘッドの機械加工は別の日を追加します。ヘッドガスケット自体は通常70ドル未満の費用がかかりますが、仕事全体が1,200ドル未満になることはめったにありません。部品が取り外された後に発見された合併症の場所と数によっては、さらに多くなる可能性があります。
ヘッドガスケットの漏れを修理することについての朗報は次のとおりです。実際には「吹き飛ばす」ことはありません。それらは、通常、ヘアラインの亀裂やピンホールから、数ミリメートルずれたはめあいから、またはガスケットに開口部を作成する腐食から漏れ、そこから大きな圧力下の流体と空気が逃げることができます。
小さなオランダ人の少年が小さな亀裂、穴、または漏れに指を置いてそこに保持しているのを見つけることができれば、問題は解決するでしょう。
実際、比喩的な意味で、そのようなものがあります：ヘッドガスケットシーラント。およそ60ドルで、BlueDevil Pour-N-Goヘッドガスケットシーラントのようなヘッドガスケットシーラントの缶は、亀裂、穴、漏れを見つけ、それらの表面に接着して隙間を埋めることでそれらを密封します。
ヘッドガスケットシーラントは、金属、アルミニウム、鋳造、合金、またはプラスチックに結合するように化学的に配合されており、ガスおよびディーゼルエンジンでの使用に安全です。エンジンを汚す可能性のある粒子は含まれていません。
最適な結果を得るには、ヘッドガスケットシーラーのボトルの指示に従うことが重要です。車両が冷えていることを確認してください。エンジンを始動し、ヒーターを完全に上げた状態でアイドル状態にします。 BlueDevil Pour-N-Goヘッドガスケットシーラーの16オンスボトルの内容物をゆっくりと注ぎ、ボトルを空にするのに1分かかります。ラジエーターキャップを元に戻し、車両を1時間ほどアイドリングさせて、シーラントがエンジン内を循環できるようにします。それが終わったら、エンジンを冷ましてサーモスタットを交換します。 4気筒または6気筒エンジンには、16オンスのヘッドガスケットシーラント1本で十分です。
シーラントは指を持った複数の小さなオランダ人の男の子であることを忘れないでください。それは全軍です。 BlueDevil Pour-N-Goヘッドガスケットシーラーは、歪んだまたはひびの入ったシリンダーヘッド、ヒーターコア、フリーズプラグなどを硬化させます。
しかし、何よりも、ヘッドガスケットシーラントのボトル1本は、ヘッドガスケットの漏れに対する恒久的な解決策を提供し、店内の車両で1日以上失われることを回避し、1000ドル以上を節約します。
BlueDevil製品は、AutoZone、Advance Auto Parts、O’Reilly Auto Parts、NAPA、Parts Authority、およびその他の主要な自動車部品小売店で見つけることができます。