ラジエーターのない土地に旅行してください。内燃機関を搭載した自動車は、1時間に数千回のミニ爆発が発生するため、非常に多くの熱を発生するため、金属が溶けて運転全体が停止する可能性があります。エンジンは、運転から数百マイル以内で停止します。これが、ラジエーターが漏れている理由とその修正方法を特定することが重要である理由です。
初期の自動車発明者は、自動車エンジンの寿命を延ばすために冷却システムを考案しました。本質的に、水と不凍液の混合物は、エンジンの周りの一連のホースを介してポンプで送られ、過剰な熱を吸収してからラジエーターに戻り、空気にさらされると熱が放散されます。このサイクルは、車両の運転中に継続的に繰り返され、エンジンを十分に冷やして作業を継続します。ラジエーターから液体が漏れている場合（または冷却システムの他の部分から漏れている場合）、冷却水レベルが低下し、エンジンを冷却する能力が低下します。
通常、クーラントはエンジンの周りを循環し、ホースを通って閉鎖系のラジエーターに入ります。何もシステムに入りませんし、何も出ません。心臓から、動脈や静脈を通って体の周りに送り返される血液のように。出血を引き起こす身体的損傷は、異物が侵入して感染を引き起こす可能性のある開放的なシステムを作り出します。同様に、冷却システムが破損すると、空気や破片がシステムに入り、問題が発生する可能性があります。
ラジエーターの漏れの原因は何ですか？主な原因は次のとおりです。
ラジエーターは、圧力と熱の一定のストレスの下で経年劣化すると、摩耗して故障し始めます。さび、腐食、微細な亀裂が発生し始め、空気や堆積物が入り、大きな穴を掘ります。最終的に、穴は流体の流出を可能にするのに十分な大きさになります。車のラジエーターの交換には600ドルから900ドルの費用がかかる可能性があり、トラックでは数百ドル多くなる可能性があります。ラジエーター自体はその約100ドルです。
ラジエーターとクーラントを保持しているタンクの間の接続をシールするガスケットも摩耗する可能性があり、流体が漏れる可能性のある弱いシールが発生します。結果は同じです。クーラントがシステムから出て、残りのクーラントを強制的に作動させます。
ガスケットを交換するオプションがない場合は、BlueDevilラジエーターとブロックシーラーの25ドルのボトルに投資してください。使いやすい式は、ラジエーターガスケットの漏れを恒久的に修復します。エンジンを冷やした後、エンジンを始動し、ヒーターをフルブラストで作動させます。ラジエーターとブロックシーラーをゆっくりとラジエーターに注ぎます。キャップを元に戻し、車両を45分間アイドリングさせて、シーラントを循環させます。ラジエーターがいっぱいでない場合は、不凍液を補充します。 45分間のアイドル状態が完了し、エンジンが冷えるようになったら、漏れをすべて密閉する必要があります。冷却システムの問題が解決しない場合は、ウォーターポンプ、ヘッドガスケット、またはその他の問題である可能性があります。
ラジエーターとの間で冷却液を運ぶチューブも極端な条件にさらされ、最終的には摩耗して弱くなり、もろくなります。これらのホースとラジエーター、ウォーターポンプ、ヒーターコアの間の接続はすべて、特に摩耗に対して脆弱であり、多くの場合、漏れの主な場所です。 1本のホースの交換にはサービスステーションで約150ドルかかり、人件費が半分の費用を占めます。
上記の3つよりもはるかに一般的ではありませんが、これは希望するものです。ラジエーターキャップは極度の圧力と熱の下で作動するため、ラジエーターキャップを取り外す前にエンジンを常に冷却する必要があります。それでも、放出される可能性のある蒸気から手を保護するために、ぼろきれを使用する必要があります。
ラジエーターキャップがしっかりと密閉されていることが重要です。そうしないと、ガス状態に加熱されたクーラントがキャップの下に浸透する可能性があります。開口部が十分に大きくなると、液体のクーラントが逃げる可能性があります。これは修正するのが最も簡単で最も安価な問題です。新しいラジエーターキャップに10ドルを費やして、自分で簡単に交換できます。
ウォーターポンプは、クーラントをホースを通してエンジンに押し出し、ラジエーターに戻します。ポンプがないと、流体は循環してエンジンを冷却し、ラジエーターから熱を放出しません。ベルトで駆動され、地面の近くにぶら下がっているウォーターポンプは、ラジエーターの下部ホースに取り付けられています。ホースとの接続が緩んだり、ポンプが腐食したり、道路の破片にぶつかったりすると、穴が開いてクーラントが漏れる可能性があります。ラジエーターが下から漏れているのを見る場合、それは多くの場合、送水ポンプの結果です。
破片はまた、ウォーターポンプを詰まらせ、クーラントがスムーズに流れるのを妨げ、ポンプ内の圧力を高め、破損を引き起こす可能性があります。これが漏れを引き起こさない場合でも、作動不能なウォーターポンプは冷却液を循環させないため、エンジンが過熱する可能性があります。
新しい送水ポンプの費用は約50ドルですが、サービスステーションでの交換費用は、ポンプの取り付け方法と取り付け場所によって異なります。総費用は200ドルから800ドルまでさまざまで、平均は下限に近いです。
ホースを介してラジエーターに冷却液を供給するプラスチックタンクも、摩耗しやすくなっています。コンテナ自体、そのキャップ、またはホースとの接続ポイントはすべてひびが入り、漏れ始める可能性があります。タンクの価格は150ドルから200ドルです。交換には約1時間かかり、サービスステーションで合計$ 250〜 $ 300になります。
最悪のシナリオでは、エンジンブロックをシリンダーヘッドから分離するヘッドガスケットが腐食または亀裂を生じ、ガス、冷却液、およびオイルがすべて同じ場所に行き着く可能性があります。ヘッドガスケットは、灼熱の熱、巨大な圧力、そして今述べたさまざまな液体の絶え間ない打撃に耐えます。ヘッドガスケットが飛ぶと、エンジンは差し迫った故障の危険にさらされます。
他の問題の中でも、クーラントがエンジンに浸透すると、その仕事をする能力がますます低下し、エンジンが過熱する可能性があります。吹き飛ばされたヘッドガスケットの修理は、それにアクセスするためにエンジンの多くを分解する必要があるため、時間と費用がかかります。典型的なヘッドガスケットの交換は1000ドル以上かかります。幸いなことに、これはホースの漏れやラジエーターの腐食よりもはるかに一般的ではありません。
ヘッドガスケットが実際に原因である場合は、60ドルのBlueDevilヘッドガスケットシーラーでそのような費用を回避してください。この製品の使用法は、ラジエーターおよびブロックシーラーと同じです。エンジンを作動させ、ヒーターを上げた状態でコールドエンジンに注ぎ、アイドル状態にします。
これらの問題は、冷却システムを時々点検して手入れすることで簡単に回避できます。古いクーラントは酸性になり、ラジエーター内の金属をすり減らす可能性があるため、100,000マイル程度ごとにフラッシュして交換する必要があります。こちらのクーラントのフラッシングに関する説明を参照してください。ホースと接続にひび割れや劣化がないか確認し、問題が発生する前にシーラントを使用して損傷したガスケットを修理します。
継続的なメンテナンスにより、ラジエーターから冷却液が漏れる原因となる問題の多くを解消または回避できますが、すべてではありません。冷却システムのすべての要素は、異常な圧力と温度の勾配に耐え、最終的には時間の経過とともに衰退します。
シーラントを使用しても漏れを止めることができない場合、または車両が熱くなり続ける場合は、最寄りのカーケア専門家に持参してください。彼らはあなたのラジエーターが漏れている理由を決定し、解決策を推奨するための診断機器と専門知識を持っています。エンジンを長時間高温で稼働させると、まったく新しいエンジンが必要になる可能性があり、数千ドルの費用がかかる可能性があります。
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