高温は、多くの問題を引き起こす可能性があります。夏が近づくにつれ、一日中暑い太陽の下で座っている車に乗り込むという圧倒的な感覚を楽しみにしています。窓を下ろすまで息をすることすらできません。高温は私たちにとって不快ですが、私たちの車にとってはさらに悪化する可能性があります。周囲温度が高いと、冷却水温度が危険なレベルまで急速に上昇し、エンジンが損傷する可能性があります。
あなたの車の冷却システムは、最も極端な条件下でも物事を涼しく保つように設計されています。自動車メーカーは、冷却水温度を上昇させることがいかに危険であるかを知っているため、エンジン温度を必要な場所に維持するためにできる限りのことを行います。
エンジンのウォーターポンプは、エンジンが作動しているときはいつでもエンジンの周りに水を移動させるように設計されています。エンジンが冷えているときは、水がエンジンとヒーターコアの周りを循環するだけで、温度を均一に保ち、エンジンをすばやく暖めることができます。温度が特定のポイントに達すると、サーモスタットが開き、クーラントが車両のラジエーターを通って流れ、一定のクーラント温度を維持します。ラジエーターキャップは冷却システムを一定の圧力に保ち、高温でも冷却液が沸騰して冷却能力を失うことがないようにします。
これらのコンポーネントはすべて、すべてが適切に機能できるように、エンジン全体で一定の温度を維持するように一緒に設計されています。温度が高くなりすぎると、多くの問題が発生する可能性があります。
運転中に冷却水温度が高くなることの最大の問題の1つは、エンジンオイルが適切に潤滑されないことです。あなたの車が使用するオイルは、特定の環境で機能するように設計されています。温度が上がると粘度が下がり、薄くなります。エンジンオイルが薄くなりすぎると、エンジンベアリングを適切に潤滑できなくなり、摩耗が加速します。車にオイルクーラーがない場合でも、クーラント温度が高いと、エンジンオイルの温度がすぐに上昇し、潤滑が不十分になる可能性があります。
車内の冷却水温度が高いことによるその他の危険性は、エンジンの構造に使用されている材料に関係しています。今日のエンジンは、センサーから小さなサーボモーターまで、物事を制御するために大量の電子機器を利用しており、これらのコンポーネントのほとんどは、高温にもうまく反応しません。これらのコンポーネントがエンジンベイに取り付けられている場合でも、冷却液の温度が高いと、エンジンベイの温度がすぐに高くなり、誤った読み取りやこれらの電気コンポーネントの損傷を引き起こす可能性があります。最後に、高温は、しきい値に達したときに他のコンポーネントの損傷につながる可能性があります。高性能金属へのプラスチック製インテークマニホールドはすべて、高温で溶けたり変形したりして、亀裂、漏れ、シールやガスケットの破損を引き起こす可能性があります。
車両の製造元が排熱を適切に除去するように車両の冷却システムを設計したとしても、多くの要因により、車両の冷却システムの容量が低下したり、生成される排熱の量が増加したりする可能性があります。冷却システムのスケールやラジエーターの損傷などにより、冷却システムのエンジンを冷却する能力が低下する可能性があり、極端な天候や運転条件からパフォーマンスの変更に至るまで、車両のエンジンから発生する排熱量が増加する可能性があります。
サーモスタットやラジエーターを交換するなど、冷却水温度を下げるための抜本的な対策があります。サーモスタットはさまざまな温度で開くように設計されているため、クーラーをより低い温度でラジエーターに流すことができるサーモスタットは、エンジンの冷却を維持するのに役立ちます。また、より大きなラジエーターを追加すると、エンジンクーラントがラジエーター内に長く留まり、エンジンに戻る前にさらに冷却されるため、冷却システムの容量を増やすことができます。これらのアップグレードはどちらもクーラント温度を下げることができますが、設置プロセスに時間と費用がかかる可能性があります。
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Coolant_temperature.jpg – JoeBelangerによる– Getty Imagesによるライセンス–元のリンク