エンジンには、さまざまな種類のシールとガスケットがたくさんあります。エンジンは、エンジンオイルで十分に潤滑されている間、最高の状態で動作するように設計されています。このオイルは、エンジン下部のオイルパンに保管されています。そこからオイルポンプに吸引され、加圧され、オイルフィルターに送られ、エンジンコンポーネントの潤滑を行います。オイルがエンジンに入る経路の詳細については、エンジンオイルの行き先に関するこの記事をご覧ください。あなたの車のオイルが通る長いルートを理解することはあなたの車がオイル漏れを持っていることを受け入れるのを少し簡単にします。モーターのシールとガスケットは、高温の滑りやすいオイルがエンジンの周りを移動するときに、それを保持するのに大きな役割を果たします。リアクランクシャフトシールは、エンジンで最も難しい仕事の1つであるため、これも例外ではありません。リアクランクシャフトシールが例外である場合、それはあなたのエンジンで変更するのが最も難しいシールであるということです。
多くのオイル漏れは非常に簡単な修正であり、非常に安価である可能性があります。また、小さなツールキットと1時間程度で、私道で自分で簡単に行うことができるメンテナンス項目もあります。漏れのあるバルブカバーガスケット、バレーパンガスケット、タイミングチェーンカバーなどの漏れガスケットは、エンジンの上部または前面にあるため、簡単にアクセスできることがよくあります。これらのコンポーネントも複雑でも取り外しも難しいものではないため、交換にかかる時間とコストは比較的少なくて済みます。
あなたの車で修理するためにもっと難しいオイル漏れもあります。一部の車のカムシャフトシールリークやオイルパンガスケットリークなどのリークは、交換にもう少し専門知識と時間がかかる場合があります。これらのリークにアクセスするには、他のアクセサリや周辺機器を取り外す必要がある場合があるため、これらのリークを交換するには、多くの場合、もう少しスキルが必要です。
一方、リアクランクシャフトシールは、エンジンで交換するのが最も難しいシールです。これは、少なくともトランスミッションを車両から取り外す必要があり、せいぜいエンジン全体を取り外す必要があるためです。エンジン、トランスミッション、またはその両方を車両から取り外すことは、車両で実行できる最も複雑なメンテナンス手順の一部です。このような機器を取り外すには、車の構造に関するかなりの知識が必要ですが、物をまとめている隠れたボルトやナットに到達するには、リフトやホイスト、特殊レンチなど、いくつかの特殊工具も必要になります。もちろん、エンジンとトランスミッションを取り出した後でも、リアクランクシャフトシールを交換するスキルが必要です。
エンジンの多くのオイル漏れは、シールまたはガスケットを交換するだけで安価に修正できます。リアクランクシャフトシールは簡単に交換できるものではないため、そのシールを簡単に修理する方がはるかに費用効果が高く、漏れを防ぎながら元のシールを所定の位置に留めることができます。リアクランクシャフトシールを修理する最も簡単な方法は、BlueDevilリアメインシーラーをエンジンオイルに追加し、通常どおりに車両を運転し続けることです。約2日間の運転時間の後、BlueDevilリアメインシーラーはリアクランクシャフトシールを元のサイズと形状に戻し、漏れをシールして車を安全に保ちます。
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