運転はスムーズである必要がありますが、運転中に車のエンジンがスパッタリングを開始した場合、最初に懸念されるのは燃料不足である可能性があります。
ただし、残量ゲージがいっぱいの場合は、さらにエンジンに問題がある可能性があります。たとえば、燃料フィルターが詰まっていると、燃料が燃焼室に到達できなくなる可能性があります。
問題がすぐに修正されない場合、それはさらなるエンジンの損傷につながる可能性があります。 しかし、スパッタリングカーエンジンの原因は何ですか？
車のエンジンがスパッタリングである最も一般的な理由は、燃料システムの問題が原因です。これは、燃料フィルター、燃料ポンプ、または燃料インジェクターの不良が原因である可能性があります。また、不良なスパークプラグまたは点火コイルからのスパークの問題が原因である可能性もあります。
これらがすべての考えられる原因ではありませんが、それは良いスタートです。これは、自動車のエンジンスパッタの最も一般的な原因のより詳細なリストです。
スパークプラグは、混合気に必要な点火を提供するために不可欠です。ただし、プラグが摩耗し、意図したとおりに機能しなくなります。
この場合、失火やエンジンのスパッタを引き起こす未燃燃料がたくさんあります。このようなことが起こらないように、スパークプラグは決まったスケジュールの後に交換する必要があります。ただし、その時点で交換していない場合は、交換する必要があります。スパークプラグに欠陥があると、エンジンがスパッタする可能性があります。
スパークプラグを取り外して目視検査します。それらが古くて汚れているように見える場合は、それらを交換する時期かもしれません。同じ問題を引き起こす可能性のあるイグニッションコイルのチェックも検討する必要があります。
燃料フィルターの仕事は、燃料噴射装置に送られる燃料をろ過してからエンジンに入れることです。燃料フィルターが目詰まりすると、エンジンの燃料圧力が低くなりすぎたり、燃料インジェクターが目詰まりしたりする可能性があります。
燃料圧力が低いと、エンジンが非常に希薄に作動するため、エンジンがスパッタする可能性があります。
燃料フィルターはスケジュール後に交換する必要があります。最後のサービスで交換しなかった場合は、交換が必要になる場合があります。燃料フィルターはほとんどの場合交換が簡単で、あまり費用がかかりません。
燃料ポンプにも燃料フィルターと同じことが当てはまります。燃料ポンプが故障すると、燃料圧力が非常に低くなり、エンジンがリーンになりすぎる可能性があります。
これを判断する最も簡単な方法は、一時的な手動燃料圧力計を燃料圧力レールに取り付け、アイドル時と回転時の燃料圧力を確認することです。
燃料圧力が低すぎる場合は、燃料フィルターまたは燃料ポンプのいずれかに間違いなく問題があります。
インテークマニホールド周辺またはインテークマニホールドからのホースに漏れがあると、混合気が希薄になりすぎて、車のエンジンがアイドル状態でスパッタする可能性があります。
これを見つける最も簡単な方法は、EVAPスモークマシンを使用することです。ただし、自宅にあるかどうかは疑わしいため、エンジンがアイドル状態で動作しているときにエンジンベイ周辺の高音を聞いてリークを見つけることもできます。
取水ホースの周りに石鹸をスプレーして、漏れに気付くかどうかを確認することもできます。
燃焼室には適切な量の燃料と空気が必要です。最新のエンジンには、これらのコンポーネントの流れを監視するオンボードコンピューターがあります。マスエアフローセンサーは、適切な量の空気が燃焼室に供給されることを保証します。
センサーが汚れの粒子で飽和すると、ECUの正しい情報を中継できなくなります。これにより、エンジンコントロールユニットがシリンダーに噴射する燃料が多すぎたり少なすぎたりして、エンジンがスパッタします。
マスエアフローセンサーは、取り外して電子クリーナーで丁寧に掃除することで掃除できます。
燃料噴射装置は、各シリンダーの燃焼室に燃料を噴射する役割を果たします。次に、これは空気と混合され、スパークプラグによって点火されます。
燃料噴射装置の内部には小さなフィルターがあり、燃料フィルターが適切に機能していないと目詰まりします。これにより、燃料インジェクターが燃焼室に噴射する燃料が少なすぎるため、シリンダーが失火し、エンジンがスパッタする可能性があります。
これらの小さなフィルターは交換可能であり、どのワークショップでも交換できるはずです。
触媒コンバーターは、排気ガスから有害ガスを除去する上で重要な役割を果たします。触媒コンバーターは古すぎると目詰まりし、内部の部品が失われて排気管を塞ぐ可能性もあります。
これにより、エンジンへの背圧が高くなりすぎて、エンジンがスパッタを開始します。
触媒コンバータークリーナーを使用して、触媒コンバーターのクリーニングを試みることができます。
触媒コンバーターがうまく機能していないときは、腐った卵の強い匂いに気付くでしょう。
最近のほとんどの車には、すべてのエンジンコンポーネントを監視するコンピューターが搭載されています。これに接続されているのは、燃焼室への燃料の調整を担当する酸素センサーです。故障した酸素センサーは、濃厚または希薄な混合物を引き起こします。
時間の経過とともに、酸素センサーは汚れで汚染され、オンボードコンピューターに正しい情報を中継できなくなります。これにより、燃料の放出が多すぎたり少なすぎたりします。
酸素センサーを診断するには、診断スキャナーが必要です。