現代の車には50から100のセンサーが搭載されているため、これらのスマートカーになります。これらのセンサーは、車のさまざまなシステムの監視や、誰かが車を運転しているときの操作データの提供など、さまざまな機能を実行します。センサーは、自動車のコンポーネントで発生する可能性のある問題についても警告を発します。
しかし、あなたの車で非常に多くの技術が実行されていても、車のエンジンが予期せずにパワーを失い始めることがあります。 エンジン出力の低下を修正する方法を探している多くのドライバーがいます ソリューション。したがって、この記事では、エンジン出力を下げる定義、原因、および解決策を要約します。
理由とコンセプトを理解するために、車の所有者はエンジン出力の低下の定義を認めなければなりません。多くの場合、車両の性能は制限されており、エンジン出力低下の警告が表示されます。 PCMとも呼ばれるパワートレイン制御モジュールは、システム障害が発生したときにこのモードをトリガーします。その他の場合、車の性能が著しく低下すると、ダッシュボードのライトが点滅することがあります。
要約すると、「エンジン出力低下」警告灯の意味は次のとおりです。エンジンの損傷を防ぐために、自動車の性能が低下しています。そして、エンジン出力の照らされたライトは、車がフェイルセーフモードに入ったことを示しています。電子制御ユニット（ECU）、または単に自動車のコンピューターとして理解できる場合は、低電力モードがトリガーされます。
私たちがリストアップできるエンジン出力低下アイコンからのライトの点滅を引き起こすさまざまな原因と可能性があります。言うまでもなく、フェイルセーフ戦略には毎年変更があります。つまり、ダッシュボードに表示されるメッセージは、車のメーカー、モデル、および年式によって異なります。
それでも、EngineReducedPowerメッセージをトリガーする一般的な問題がいくつかあります。そのため、私たちの車の専門家は、ドライバーがそれらを認識できるようにそれらをリストアップします。車のエンジン出力の低下を引き起こす最も一般的な問題は次のとおりです。
ここで、車両のエンジン出力が低下する最初の最も一般的な理由であるディーゼルエンジンのパフォーマンスの問題について説明します。 Duramaxディーゼルエンジンを使用している場合、エンジン出力低下の警告サインが点灯する多くの問題があります。エンジン減電力モードに言及しているDuramax搭載車に関連するさまざまな要因があります。空気取り入れ口の漏れからセンサーコネクタの損傷まで、あらゆるものが考えられます…
車両のエンジン出力の低下につながるもう1つの一般的な問題は、電子スロットルアクチュエータ制御システム（TACとも呼ばれます）です。
このレイアウトシステムは、1997年のC5コルベットで機械式スロットルボディとして最初に作成されました。今日、ほとんどの現代のGM車は、従来のスロットルリンケージの代わりに電子バージョンを使用しています。スロットルアクチュエータ制御システムでは、PCMは、ドライバーの希望を判断する目的で2つのアクセルペダル位置センサーを制御します。停止または加速のいずれかです。その後、デバイスはスロットル位置センサーから正しい応答を計算し、それをモジュールに送信します。重要な情報がすべて揃ったら、アクチュエータモーターが操作を担当し、エンジンへの空気の流れを制御します。
簡単に言うと、スロットルボディは不可欠であり、スロットルボディが故障したり汚れたりすると、エンジン出力モードが低下します。
ペダル位置センサーの不良も、エンジン出力低下警告フラッシュの最も一般的な理由の1つです。 TACシステムの単一の問題は、それがどこにあるかに関係なく、ダッシュボードのエンジン出力低下の警告を簡単にトリガーする可能性があります。 APPセンサーの一方または両方にすることができます。この理由は、アクセルペダルへの統合である可能性があります。
エンジン出力の低下につながる可能性のある最も重要な問題の1つは、スロットル位置センサーの故障です。ご存知のように、TPセンサーはスロットルアクチュエータ制御システムへのもう1つの主要な入力です。そして、これが原因です。センサーの1つが故障すると、車はエンジン出力低下モードになります。
簡単ですね。ただし、接続不良やワイヤの損傷などの回路の問題は、システムに大きな影響を与える可能性があります。また、TACシステムが正常に動作しない場合、多くの問題が発生し、エンジン出力の低下もその1つです。
今日の技術では、車の中には通常、さまざまなコンピューターが搭載されています。これらのモジュールは、コンピューターがデータネットワークを介して相互に通信するのに役立ちます。ただし、ネットワークに障害が発生した場合、車はエンジン出力の低下の兆候を引き起こします。 PCMに障害がある場合にも同じ問題が発生します。
車両のエンジン出力の低下に関連するもう1つの問題は、アイドル状態の再学習手順がないことです。一部のGM車では、スロットル本体を交換または清掃するたびにこの手順が必要になります。ドライバーがそれを提供するのを忘れた場合、車は低エンジン出力モードに入ります。
他のいくつかのケースでは、それは故障した冷却システムによる過熱が原因です。これが発生するたびに、モードはエンジンと車両をさらなる損傷から保護する目的でトリガーされます。
最後になりましたが、確かに重要なことですが、エンジン性能の問題は、自動車のエンジン出力の低下の兆候を明らかにしています。エンジンの性能に起こりうる問題はたくさんありますが、その1つが高圧燃料ポンプの故障です。
あなたが整備士に修理のためにあなたの車を持って行くとき、彼らは彼らのラップトップを差し込んで、そしてエンジン性能に影響を与える問題を捜します。時々、明らかな原因なしにあなたの車のエンジン出力がどのように枯渇し始めるのかを知るのが難しくなります。あなたはあなたの車のエンジンのための最良のメンテナンスのヒントを知るためにオンラインで閲覧することができます。問題の原因となる問題のリストと適切な解決策を考え出しました。
空気は、自動車のエンジンの心臓部である燃焼プロセスを成功させるための重要な要素です。車内のエアフローセンサーは、加熱されたワイヤーを空気が通過できるようにすることで機能します。気流の速度によっては、加熱されたワイヤの温度にも影響します。同時に、エンジンは燃焼プロセス用のガソリンの量を増減します。
ただし、この問題はワイヤが汚れたときに始まり、誤った読み取り値を示し始めます。これらの測定値により、自動車のエンジンは燃焼プロセスで標準要件よりも少ないガソリンを噴射するため、ドライバーはエンジン出力の低下を修正する方法を尋ねられます。 、ガスが少ないとエンジン出力が低下するため。
車のエンジンを始動し、ボンネットを開いてセンサーを見つける必要があります。鋭いタップを数回与えると、エンジンが故障した場合、車内にセンサーが汚れています。センサーを外し、エンジンを再始動してみてください。センサーがなくてもエンジンが正常に動作する場合は、センサーが汚れていることは明らかであり、適切なクリーニングが必要です。
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車内のエアフィルターは、エンジン内部に入る空気をきれいにします。車のエンジンに汚れやその他の汚染物質が入らないようにし、機能性を高めます。時々、車のエアフィルターは、空気の流れからろ過された堆積物に悩まされるかもしれません。場合によっては、蓄積が大きくなります。空気の流れに影響を与えるため、車の所有者はエンジン出力の低下を回避する効果的な方法を探す必要があります。 ソリューション。
エアフィルターは、フェンダーの内側近くの車のエンジンブロックの片側近くの長方形のプラスチックボックスの内側にあります。空気ろ過が行われる容器を開ける必要があります。次に、フィルターを取り外し、ライトの前に置きます。ほこりや汚れが付着している場合は、フィルターを硬い表面に軽くたたいて取り除きます。
自動車の燃料システムの重要なコンポーネントは、燃料ポンプです。それは電気的に駆動されますが、時々エンジンはそれに電力を供給します。燃料タンクにあります。燃料ポンプはしばらくすると経年劣化し、その効果が失われ始めることを理解する必要があります。低燃料で車を運転すると、燃料ポンプが冷えなくなり、寿命が短くなります。
燃料ポンプを交換したり、チェックしたりしないでください。ここでは燃料の供給が原因であるため、燃料フィルターを確認してください。
したがって、このブログがエンジン出力の低下を修正する方法に対する正しい答えを提供することを願っています。 質問。これらの3つは、車のエンジン出力が低下する最も可能性の高い原因であることを忘れないでください。