チェックエンジンライトが点灯していることに気付いたときは、おそらく車両の酸素センサーに問題があるため、ストレスを感じる必要はありません。おそらく驚かれることでしょうが、そうです、私たちは車両の酸素センサーについて言及しています。この装置は、車両の所有者にとっては謎ですが、チェックエンジンライトが作動する最も一般的な理由です。数年前までは、ガスキャップが緩んでいたことがチェックエンジンライトが点灯した理由でした。キャップレスガスタンクや、問題を自分で解決するための教育を受けたドライバーなどの最近のイノベーションでは、ガスタンクの緩みについてはあまり耳にしません。幸いなことに、車の酸素センサーを交換することは、費用のかかる修理作業ではなく、ガソリン代を節約するのにも役立ちます。
酸素センサーが故障しているかどうかを判断するのは難しいですが、指標は、あなたの車の最近のガソリン消費量であり、エンジンが定期的に始動しないことです。この問題は、あなたの車が想定しているよりも50％多いガソリンを燃やすのと同じくらい、ガソリン消費量に大きな後退を引き起こす可能性があります。 1980年代初頭に製造された車両の酸素センサーは、排出システムの重要なコンポーネントであり、スパークプラグと同様のサイズです。それは車の排気流に配置され、排気中の空気のレベルを決定します。これにより、エンジンが効率的なレベルで動作するために必要な燃料のみを使用できるようになります。
古い車両の酸素センサーは、多くの理由で新しい車両よりも故障のレベルが高くなる傾向があります。最も重要な理由の1つは、新しいエンジンよりも古いエンジンの方がオイルが汚れており、長期間使用されていることです。新しい車では、車の専門家は、車の酸素センサーは最大150,000キロメートル持続するはずであり、これは良好な運転条件でのみ持続すると主張しています。ほとんどの場合、車の所有者が車のエンジンライトが点灯していることに気付いた場合、特に車がまだ保証期間中の場合は、最初に正規の自動車販売店に急いで行きます。これはカバーされているので良い習慣であり、常に専門家に任せる必要がありますが、予算のあるドライバーの場合は、自分で問題を修正することをお勧めします。
車を診断するために酸素センサーの問題、あなたはその読みを理解するためにエンジンコードリーダーとある種のスキルレベルを必要とするでしょう。最新の車両には、2つ以上4つ未満の酸素センサーが搭載されています。たとえば、ほとんどのV6エンジンには、各排気口に1つの酸素センサーがあり、触媒コンバーターの後に1つあります。これらのセンサーは簡単に見つけることができますが、特に初心者にとっては難しい部分です。また、酸素センサーは排気ガスからの直接の熱にさらされるため、凍結して取り外しが困難になる場合があります。新しい酸素センサーには不凍液が含まれているため、センサーに触れずに慎重にスレッドに適用する必要があるため、新しい酸素センサーを簡単に取り外すことができます。
コードリーダーが示している場合でも、注意することが重要です。問題が酸素センサーの故障である場合、同じコードをトリガーする可能性のある他の問題がある可能性があります。最初に行うことは、ボンネットの下で断線したワイヤーやホースがないかどうかを確認することです。酸素センサーに接続されているワイヤーが損傷している可能性があり、エンジンライトが点灯する可能性があります。ワイヤーですべてが大丈夫なら、それはあなたの車を評判の良いガレージに連れて行く時です。事実、多くの車の所有者は単に車のエンジンライトを無視していますが、上記の段落は、それが非常に悪い習慣である理由を証明しています。