あなたの車がオイルを漏らしているかもしれない多くの理由があります、しかし最も心配の1つは欠陥のある後部メインシールによるものです。あなたの車がこの問題に苦しんでいるとき、あなたは大規模な修理を見ています。しかし、リアメインシールの漏れの症状は何ですか？
最初は、私道にオイルが漏れているのが見えるかもしれません。また、必要な潤滑油が失われるため、エンジンオイルを補充する必要があります。簡単に調べると、オイルがアンダーボディを飽和させていることに気付くかもしれません。さらに、オイル警告灯が点灯しているかもしれません。
このガイドでは、リアメインシールの目的を見て、漏れの原因を説明します。また、漏れの主な症状を調べ、シールの交換に何を費やす可能性があるかを調べます。
リアメインシールは、エンジン後部からのオイルの染み出しを防ぐために使用されます。クランクシャフトがフレックスプレートまたはフライホイールを介して車のトランスミッションに取り付けられている場所にオイルを保持します。そのため、リアメインシールはリアクランクシャフトシールと呼ばれることがよくあります。
シールが正しく機能していないと、クランクケース内からオイルが漏れる可能性があります。この問題は、重大度の範囲に及ぶ可能性のあるリークにつながります。
リアメインシールは、車のエンジンの後ろにあります。それらはリアカバーに打ち込まれ、トランスミッションのベルハウジングに隠すことができるため、見づらくなります。ほとんどの場合、他の重要なコンポーネントを削除しないと表示できません。場合によってはトランスミッションも削除されます。
シールはエンジンの後ろにありますが、常に車両の後ろにあるとは限りません。一部のエンジンは異なる方向を向いています。通常、後輪駆動車または四輪駆動車は、エンジンの前部が車両の前部に面しています。ただし、一部の前輪駆動車と全輪駆動車は、エンジンを横置きに取り付けます。このエンジンの前部は車両の片側または反対側を向いているため、後部は反対側にずれます。
リアメインシールは通常、ベルトとプーリーが配置されている場所の反対側に配置されます。これらの部品は通常、エンジンの前面にあります。
リアメインシールに欠陥があると、オイルが浸透します。ただし、エンジンがウォームアップされた後、リークが悪化する可能性があります。このため、必ずしも油漏れが発生するとは限りません。
私道やガレージの床を見て車を駐車した後、最も一般的になる可能性があります。以前はなかった私道に油汚れが見られる場合は、発生源を探しているはずです。
リアメインシールが故障すると、短時間で大量のオイルが漏れる可能性があります。このため、レベルを維持するために継続的にオイルを追加する必要がある場合があります。毎週1クォート以上を追加する必要がある可能性もあります。
時々少量のオイルを追加するのが普通ですが、絶えず補充する必要はありません。問題が悪化する前に、シールを確認してください。
時々、最初の警告はオイル警告灯です。このライトが点灯している場合は、油圧またはレベルが低いことを示しているので、真剣に受け止めてください。
引っ張ってエンジンを止めます。システムに十分な量のオイルがあり、家に帰るのに十分な場合は、試してみることをお勧めしますが、細心の注意を払ってください。急速なオイル損失を引き起こしているリアメインシールの漏れは、エンジンの故障や永久的な損傷につながる可能性があります。
リアメインシールから漏れているオイルは、エンジンとトランスミッションのベルハウジングに溜まり始めます。ブローバックでは、オイルの飽和が車両のアンダーボディにある可能性があります。
簡単に調べると、エンジンの後ろ全体にオイルが見えるはずです。これが見つかったら、すぐに車両を見てもらいたいと思います。
エンジンに間違った種類のオイルを入れると、漏れにつながる可能性があります。今日のエンジンオイルに含まれる化学添加物は、シールに影響を与える可能性があります。
エンジンで使用すべきではない特定のオイルを使用すると、シールが劣化しやすくなります。さらに、シールはオイルのために乾燥し、時間の経過とともに固くなり、漏れの余地ができます。オーナーズマニュアルを確認し、推奨されているオイルのみを使用してください。
また、エンジン内のオイルが多すぎることが原因である可能性もあります。
リアシールには、ポリテトラフルオロエチレンのコーティングが含まれています。適切なシールを作成するために、完全に乾いた状態で設置することを目的としています。また、シリコンやVitonよりも摩耗やシールを防ぐように設計されています。
取り付け時にシールにオイルを塗ると、トラブルが発生します。取り付け直後に漏れが発生する場合があります。
エンジンのメインベアリングが外れると、クランクシャフトが内側にぶら下がり始め、エンジンの運転中にシールが伸びます。シールは引き伸ばされて引っ張られることを意図していないので、漏れる可能性があります。
ただし、メインベアリングが故障したという公正な警告が表示されます。この障害には膨大な量のノイズが発生するはずであり、この問題を解決せずに車を運転し続ける理由はありません。
リアクランクシャフトシールはクランクシャフト自体の周りにあります。クランクシャフトの表面が何らかの形で摩耗または欠陥がある場合、完全に密閉することはできません。
均一にフィットさせるには、表面が同一である必要があります。クランクシャフトの表面が完全にフィットしない場合は、修理する必要があります。
リアクランクシャフトシールがシャフトに乗っています。クランクケースからの圧力が大きすぎると、シールが漏れる可能性があります。
クランクケースベンチレーションシステムが詰まっていると、この圧力が上昇する可能性があります。チェックしないでおくと、シールが押されて漏れが発生します。
車のトランスミッションの種類は関係ありません。オートマチック車とマニュアル車の両方でミスアライメントが発生する可能性があります。フレックスプレートまたはトランスミッションの入力シャフトの位置がずれていると、シールにストレスがかかる可能性があります。
オートマチックトランスミッションのフレックスプレートをすばやく検査すると、この欠陥が明らかになる可能性があります。マニュアルトランスミッションを運転している場合は、代わりに入力シャフトを検査する必要があります。
リアメインシールの交換費用は通常800ドルから1,500ドルの間です。ただし、シール自体の費用はわずか50ドルです。残りの費用は、この仕事に関連する莫大な労力によるものです。
多くの場合、トランスミッションを取り外す必要があります。この理由だけで、それはホームガレージで簡単に実行できる仕事ではありません。