SKFセルフアライニングクラッチリリースベアリングは、ドライブラインコンポーネントのミスアラインメントに関連する特定のクラッチ状態を制御するように設計されています。 SKF自動調心クラッチレリーズベアリングの利点と比較して、従来のクラッチレリーズベアリングのミスアラインメントまたは偏心摩耗が引き起こす可能性のある次の問題を評価します。
ずれや偏心摩耗の問題： 
•不均一な荷重によるプレッシャープレートフィンガーの急速な摩耗とベアリング面の解放。
•転動体には極度の圧力がかかるため、ベアリングの騒音と振動を解放します。
•ベアリング内部の高熱と摩擦によりグリースが失われ、早期の摩耗と故障が発生します。
SKF自動調心ベアリングのパフォーマンス機能の改善：
•最初のエンゲージメントでの即時のセルフセンタリング。
•センタリングの保持。
•騒音と振動が少ない。
•プレッシャープレートフィンガーの摩耗を低減します。
•内部ベアリングの摩擦が減少し、潤滑の故障が少なくなり、耐用年数が長くなります。
クラッチリリースベアリングの取り付け： 
1.メーカーの指示に従ってクラッチアセンブリを分解します。
2.再組み立てする前に、部品の位置がずれていないか確認してください。クラッチベアリングの状態を確認してください。
3.クラッチベアリングは通常、トランスミッションのフロントベアリングリテーナー（「クイル」と呼ばれます）に乗っています。クイルに極端な摩耗がないか確認し、損傷している場合は交換します。少量のグリースで潤滑します。 （注：一部のベアリングは、グリースを塗ってはならないプラスチックインサートを使用しています。）
クラッチレリーズベアリングの裏面にフォークの損傷があります。再組み立てする前に、フォークの状態を確認してください。 （図1）
スパイラル摩耗パターンは、フライホイールとトランスミッション入力シャフトの間のミスアライメントを示しています。 （図2）
4.トランスミッション入力シャフトとパイロットベアリング、または入力シャフトのパイロットに軽く注油します。
5.新しいベアリングをクラッチフォークに置き、摩耗をチェックします。指がベアリングに接触しないこと、およびベアリングが回転したときにフォークがベアリングキャリアを静止状態に保つことを確認します。損傷している場合はフォークを交換してください。
6.フォークのピボットに摩耗がないか確認し、少量の高温グリースで潤滑して、スムーズなピボット動作を確保します。
7.ベアリングキャリアの内側の溝にグリースを詰め、ベアリングをキャリアに組み立てます。
8.メーカーの仕様に従ってクラッチの遊びを調整します。
注 ：シャフトの遊びや振動をなくすために、パイロットベアリングを確認するか、クラッチを交換するたびに交換することを忘れないでください。
