エンジンのカチカチという音は気になりますか？まあ、多分または多分そうではありません。このようなノイズにはいくつかの理由があります。それは自然な原因であるか、エンジンに接続されている自動車部品の故障が原因である可能性があります。エンジンは他の部品と連動し、カチッという音がすることがあります。
一部のノイズはあなたにとって大きな関心事であるはずですが、他のノイズはあなたを悩ませるべきではありません。移動中、加速中、アイドリング中、または車両の始動時に、ほとんどの場合、カチッという音が聞こえます。それでは、考えられる原因とエンジンのクリックノイズの修正について説明します。
まず最初に、レシプロエンジンコンポーネントと回転エンジンコンポーネントがあることを忘れないでください。また、往復運動する部分により、ほとんどの場合カチッという音がすることがあります。
不良ベアリングやその他の不良アクセサリなどの回転部品も原因である可能性があります。これは、回転し続けると、うなり音がするためです。
一方、レシプロエンジン部品は、移動するときにカチッという音、ガタガタ音、またはラチェット音を出す傾向があります。往復運動するコンポーネントの例には、ロッド、ピストン、バルブ、ロッカーアーム、プッシュロッドなどがあります。
この騒音の原因となるもう1つの役割は、エンジンオイルです。それは多くの往復および回転部品と一緒に働きます。したがって、ほとんどの場合、何か問題が発生すると、それが駆動する一部のエンジンアクセサリに影響を与える傾向があります。これらのコンポーネントが影響を受けると、エンジンにも直接影響します。
どのコンポーネントがそのような音を出す可能性が高いかがわかったので、最初にどこをチェックするかを考えてください。ノイズがどこから来ているかを知ることは、エンジンのカチカチというノイズを取り除く方法を教えてくれます。ただし、回転するコンポーネントをチェックして、音がどこから来ているかを確認することはできます。
エンジンがカチッという音を立てる理由は次のとおりです。
エンジンの設計の結果として、エンジンのティックは定期的に発生する可能性があります。また、エンジンの運転中に発生する摩耗の結果である可能性もあります。 ここで、エンジンから発生する、気にならないようなカチカチという音を強調します。
多くの車両では、アイドル時にインジェクターが開閉するときに音が聞こえます。ノイズは通常、調和のとれた音でテーブルを叩く先のとがった鉛筆のようなものです。燃料噴射装置が故障している場合、そのような音は聞こえません。
これは主に、エンジンがアイドル状態のとき、またはエンジンのRPMが低いときに発生します。このダニは危険ではありませんが、時間どおりに修正する必要があります。これは、排気ガスが本来あるべき場所に留まるようにするためです。
バルブの調整を誤ると、エンジンにバルブのカチカチという音が発生する可能性もあります。エンジンには、燃焼室に空気を出し入れするための吸気バルブと排気バルブが付属しています。
バルブを開閉するのに役立つロッカーアームと呼ばれるコンポーネントがあります。次に、ロッカーアームはカムシャフトプッシュロッドによって制御されます。これらのプッシュロッドは、バルブから正確な距離にある必要があります。
これらのバルブは、エンジンが短い距離と時間で回転および移動するときに2回開閉します。適切な時間と距離でバルブが開閉しないと、カチッという音がします。
エンジンのシリンダーヘッドは、さまざまなリフターを使用してエンジンバルブを開閉します。時間の経過とともに摩耗し、アイドル状態や加速時にエンジンに金属同士のカチカチという音が発生します。
フィルターはプッシュロッドとカムシャフトの間に配置されます。これら3つのコンポーネント内のスペースが緩すぎたり、きつすぎたりすると、問題が発生します。スペースがゆるい場合、コンポーネントが適切に接触せず、カチカチという音が発生します。
あなたの車が走るとき、エンジンの熱はバルブステムの膨張を引き起こします。スペースが狭すぎると、リフターにステムの拡張に対応するのに十分なスペースがなくなり、エンジンがカチカチ音をたてます。
ほとんどの場合、始動、アイドリング、または加速時にエンジンのカチカチという音が聞こえる場合があります。これは、エンジンオイルが少ないために一部のエンジン部品が適切に潤滑されていないことが原因である可能性があります。エンジンバルブトレインコンポーネントの不適切な潤滑も、エンジンのカチカチという音やエンジンの出力低下を引き起こす可能性があります。
すべての車には、その特定のモデルに最適なエンジンオイルの推奨事項があります。いくつかの車のオイルは夏に適していますが、いくつかは冬に適しています。そのため、どちらを使用するかを知っておく必要があります。したがって、間違ったエンジンオイルを使用すると、エンジンからカチカチという音がします。
オイルフィルターは、汚れやその他の破片がエンジンオイルに入らないようにします。フィルターが悪くなると、油に汚れが入り汚染してカチッという音がします。
車両を使用する際、摩耗や破損によりエンジンオイルに汚れが入る可能性があります。そのため、定期的にオイルを交換することをお勧めします。そうしないと、汚れがたまってエンジンフィルターが詰まり、カチッという音がします。
エンジンRPMと一緒にゆっくりとカチカチ音をたてるエンジンは、たとえばエンジンが反乱を起こしたときに一度、ロッドがノックされたことを意味する可能性があります。エンジンベアリングが劣化するとコンロッドがノックし、メインベアリングキャップ間に間隔/揺れが発生します。
そのため、ベアリングが劣化すると、タップ音やガタガタ音のような動きが可能になります。この音は、ベアリングの損傷の程度によって異なります。
ロッドがノックすると、エンジンのRPM音は変化しますが、エンジンの負荷または温度の音は同じままです。ノッキングロッドを修正する唯一の方法は、モーターを再構築することです。これは非常に費用がかかりますが、後で行う必要があります。
スパークプラグが古いか不良であると、特に走行距離の長い車両で、エンジンのカチッという音が発生する可能性があります。
その他の場合、スパークプラグの位置がずれているとこのノイズが発生する可能性があります。これは、スパークプラグが適切に取り付けられていないと、排気ガスがバイパスされてエンジンが作動するためです。
滑車は、スケートボードの車輪のように、ベアリングを使用して回転します。そして時間が経つにつれて、彼らは疲れ果てます。摩耗すると、アイドル時や加速時に刺激音が発生します。
定期的かつ適切なメンテナンスにより、車両の滞在期間が長くなります。 1つは定期的に車をメンテナンスすることであり、もう1つは適切な人とツールを使用することです。適切な工具や人を使用しないと、エンジンコンポーネントが悪化し、カチカチという音が発生します。
エンジンのカチカチという音を修正する方法は、そのような音を引き起こす可能性のあるさまざまなものによって異なります。そのため、この問題を解決するには、さまざまなアプローチを利用する必要があります。
一部のエンジンダニはエンジンオイルに由来します。汚れたら交換する必要があります。低い場合は、推奨される油添加剤をトッピングしてみてください。
ガスケットやシールの摩耗による漏れが原因で、オイルレベルが低下する可能性があります。したがって、ブルーデビルオイルなどの添加剤を使用して漏れを防ぐことができます。漏れのないエンジンには、常に十分なオイルが含まれています。したがって、カチカチという音を排除し、エンジンコンポーネントを常に潤滑状態に保ちます
オイル添加剤は、エンジンオイルの洗浄に使用される特殊な液体です。この液体は、オイルの粘度（厚さまたは軽さ）に影響を与えません。オイルをきれいにするだけでなく、リフター、ロッカーアーム、バルブなどのエンジン部品もきれいにすることができます。
オイル添加剤を使用してエンジンオイルを定期的に清掃すると、車の性能が向上します。車両に適したオイル添加剤については、オーナーズマニュアルで推奨される添加剤を確認してください。
スパークプラグは、内燃エンジンのヘッドに取り付けられています。摩耗すると、適切に装着されないため、ヒュームがバイパスされ、エンジンのカチッという音が発生します。この舐め音をなくすには、不良なスパークプラグを交換する必要があります。
プッシュロッドは、バルブから指定された距離にある必要があります。バルブが適切に調整されていないと、適切なタイミングで開閉できません。この場合、エンジンのカチッという音がします。
したがって、バルブが開閉する正しいタイミングを確保するために、バルブが正しく調整されていることを確認してください。これは、特に走行距離が長い車に特に当てはまります。
リフターが緩すぎたりきつすぎたりすると、エンジンのカチッという音がします。したがって、このノイズを排除するためにバランスが取れていることを確認してください。リフターの調整は面倒なので、調整するには専門のメカニックが必要になる場合があります。ただし、リフターの調整方法に関する具体的な手順については、車のオーナーズマニュアルを確認してください。
プッシュロッドは、バルブおよびリフターと連動します。曲がったり磨耗したりすると、リフターなどのエンジン部品に影響を与え、エンジンのカチッという音がします。このノイズを除去するには、エンジンのプッシュロッドを交換します。
オイルフィルターは、汚れがエンジンオイルに入らないようにします。フィルターが悪いと、エンジンオイルに汚れが入り、エンジンにカチッという音がします。これを回避するには、故障したオイルフィルターを必ず交換してください。
プーリーの故障や摩耗は、ベアリングと一緒に適切に回転しません。それらが適切に回転しない限り、加速またはアイドリング時にエンジンのカチカチという音が聞こえます。これを回避するには、整備士に交換してもらってください。
ロッドに接続されているベアリングが不良であると、ロッドがノックしてエンジン音がします。したがって、悪いベアリングを交換して、ロッドに影響を与えないようにしてください。ベアリングの不良が原因でロッドがノックした場合は、ノイズを修正するためにエンジン全体を再構築する必要があります。この作業は費用がかかるため、避けてください。
エンジンのカチッという音は別として、エキゾーストマニホールドの漏れは一酸化炭素を含む危険な煙を大気中に放出します。これにより、ウォームアップの時間が遅くなり、燃料消費量が減る代わりに増加します。したがって、エキゾーストマニホールドはタイムリーに交換してください。
エンジンは多くの理由でカチカチ音をたてます。エンジンの動作またはエンジン部品の故障が原因である可能性があります。燃料噴射装置の動きのように、ダニがエンジンの動作によるものであれば、悪くはありません。
しかし、それが欠陥のあるエンジンコンポーネントによって引き起こされたものである場合、それは悪いことです。エンジンの問題を回避するために危険なエンジンのカチカチという音を止める方法を学んだら、役に立ちます。
ボンネットの下のサウンドをクリックするのは、リフターの結果である可能性があります。不良なリフター、汚染されたオイル、および曲がったプッシュロッドは、リフターが刺激的な音を立てる原因となる可能性があります。
車がまだ始動しない場合は、カチカチ音をたて続けます。オルタネーター、バッテリー、スパークプラグなどの電気部品の故障が原因である可能性があります。イグニッションをオンにした後にティックが1回鳴り、停止する場合は、スターターの故障である可能性があります。
リフターがカチカチ音をたてるのは、リフターが故障していることを示しています。それがカチカチ音をたてるとき、100マイル以上あなたの車を運転しないでください。
リフターをカチカチ音をたてて長時間運転し続けると、高価なエンジン部品とエンジン自体が損傷し、これらの損傷を修復するために数千ドルを費やすことになります。
悪いスパークプラグはカチカチという音を引き起こす可能性があります。これは、エンジンの頭に正しく装着されているはずだからです。しかし、それらが悪いと、正しく座ることができず、エンジンにカチカチという音がします。
オイル交換後のエンジンのカチカチという音は、さまざまな理由が原因である可能性があります。
エンジンオイルレベル： オイルを交換した後、必要なレベルに達していない可能性があります。あなたがすべきことは、それがその完全な操作量に達するまで、推奨されるオイルを補充することです。
リーク： オイル交換後、漏れの可能性があります。この漏れにより、オイルレベルが低下し、カチカチという音が発生する可能性があります。オイルフィルターとプラグに液体が漏れていないか適切に検査してください。
漏れをチェックするには、走行中に段ボールを車のエンジンの下に置きます。しばらくそのままにして、油が落ちるか確認してください。
ドレンプラグまたはオイルフィルターの緩み： これらの2つのコンポーネントは、オイル交換中に部分的に緩み、漏れを引き起こしてカチカチという音を発生させる可能性があります。
はい、悪い猫や詰まった猫はカチカチという音を引き起こす可能性があります。猫が失敗すると、ガタガタと音がする傾向があります。猫であることを確認するために、重いゴム槌で両側を叩きます。ガタガタという音が聞こえる場合は、猫が失敗していることを意味します。クリーンアップして不良なものを交換することにより、詰まりのない触媒コンバーターがあることを確認してください。
エキゾーストシステムには、ロッカーアーム、触媒コンバーター、マフラー、熱シールド、エキゾーストパイプ、エキゾーストマニホールドが含まれます。主にほとんどの排気およびエンジンコンポーネントが冷却されているときに、カチッという音が聞こえます。それらが冷えると、熱膨張が起こり、カチッという音がします。
冷却中、これらのコンポーネントの収縮プロセスは、金属が収縮するときに金属ノイズも引き起こします。
加速時のエンジンのカチカチという音は、走行中のモータートップまたはアクスルシャフトから発生する可能性があります。
エンジンでは、モータートップの不適切な潤滑がカチカチという音を引き起こす可能性があります。その他の場合、リフターのような緩いバルブトレインやエンジンの失火によるエンジンのノッキングもこの音を引き起こす可能性があります。
車軸領域では、CVジョイントの不良や、ブレーキローターのゆがみでさえ、このタイプのノイズを引き起こす可能性があります。
ダニのエンジンを修理するための費用は、ダニの原因とあなたの車のモデルによって異なります。
ダニがリフターからのものである場合は、オイルの問題である可能性があります。オイル交換は比較的安価です。それはあなたにおよそ25ドルから50ドルの費用がかかるでしょう。しかし、損傷がより複雑な場合は、リフター全体を交換するために1000ドルから1500ドルを費やすことができます。リフター全体の費用は300ドルから400ドルで、残りは人件費になります。これは、リフターの交換が面倒で非常に複雑なプロセスであり、専門家が行う必要があるためです。
問題がプッシュロッドにある場合は、それらを交換するために600ドルから1000ドルを費やします。このプロセスも複雑で時間がかかるため、専門家が必要です。
ロッドに接続された不良ベアリングによって引き起こされるノックロッドの問題は、修正するのに費用がかかります。これは、多くのコンポーネントを変更してエンジン全体を再構築する必要があるためです。エンジンの種類にもよりますが、これには900ドルから1500ドルかかる可能性があります。
主に、エンジンのカチッという音を修正するために、まず、整備士に音の原因を診断してもらいます。次に、コンポーネントの修理にかかる費用を確認します。
エンジンのカチカチという音は、エンジンの故障や、プッシュロッド、バルブ、マフラーなどの排気部品が原因である可能性があります。または、エンジンで行われている通常の動作が原因である可能性があります。まず、何がそのようなカチカチという音を引き起こしているのか、そしていつそれを経験するのかを調べて知ってください。
燃料噴射装置、PCVバルブ、パージバルブなどのコンポーネントからノイズが発生する場合でも、心配する必要はありません。動作中にカチッという音がする傾向があります。ただし、リフター、ベアリング、プーリードライブなどからノイズが発生する場合は、それらをチェックして、それに応じて交換する必要があります。そうでなければ、より高価なエンジン部品が破壊されます。