スタビライザーバーは、車のサスペンションシステムの一部です。 。それらは、アンチスウェイバーまたはアンチロールバーと呼ばれることもあります。彼らの人生の目的は、車のボディが急カーブで「転がる」のを防ぐことです。
急カーブで車がどうなるか考えてみてください。あなたが車の中にいるなら、あなたはあなたの体がターンの外側に向かって引っ張られることを知っています。同じことが車のすべての部品に起こっています。そのため、ターンの外側の車の部分が道路に向かって押し下げられ、ターンの内側の車の部分が上昇します。言い換えれば、車のボディはターンの外側に向かって10度または20度または30度「回転」します。十分に速く曲がると、曲がり角の内側のタイヤが実際に道路から浮き上がり、車がひっくり返ります。
ロールが悪いです。外側のタイヤにかかる重量が大きくなり、内側のタイヤにかかる重量が少なくなる傾向があるため、トラクションが低下します。また、ステアリングを台無しにします。あなたが望むのは、車のボディがターンを通して平らなままであり、重量が4つのタイヤすべてに均等に分散されるようにすることです。
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スタビライザーバーは、ボディの片側から別の側に力を移動することにより、車のボディを平らに保とうとします。スタビライザーバーがどのように機能するかを想像するために、直径が1〜2インチ（2〜5 cm）の金属棒を想像してください。フロントタイヤが5フィート（1.6メートル）離れている場合は、ロッドの長さを約4フィートにします。フロントタイヤの前の車のフレームにロッドを取り付けますが、回転できるようにブッシングで取り付けます。次に、ロッドから両側のフロントサスペンションメンバーにアームを取り付けます。
今ターンに入ると、ターン外側のフロントサスペンションメンバーが上に押し上げられます。スタビライザーのアームが上に押し上げられ、ロッドにねじれが加わります。それらがねじれると、ロッドの反対側のアームが動き、これにより、車の反対側のサスペンションも圧縮されます。車のボディはターンでフラットのままになる傾向があります。
スタビライザーバーがないと、順番にボディロールでトラブルが発生しやすくなります。スタビライザーバーが多すぎると、車の両側のサスペンションメンバー間の独立性が失われる傾向があります。片方の車輪がバンプに当たると、スタビライザーバーがバンプを車の反対側にも伝達しますが、これはあなたが望むものではありません。理想は、ボディロールを減らしながらタイヤの独立性を損なうことのない設定を見つけることです。
初版：2000年7月27日