凍った道路は、最高のドライバーでさえも威嚇する可能性があります。通常のタイヤを使用すると、乾いた舗装路よりも氷床上で停止するために、車両がはるかに滑って停止する可能性があります。追加された表面グリップを必要に応じてオンとオフに切り替えることができれば、冬に感じる追加のセキュリティを想像してみてください。すぐに、あなたはそのオプションを持っているかもしれません。 Q Tires、Inc。は、2009年のある時点でQタイヤをリリースする予定です。Qタイヤは、穏やかなオールシーズンのラジアルのように見え、乗りますが、それぞれに120個の硬化スタッドの秘密の武器が詰め込まれています。氷や積雪に遭遇したときにボタンを押す。次に、道路状況が正常になったら、ボタンをもう一度押すだけでスタッドを引っ込めます。
Qタイヤが登場するまで、ドライバーが深刻な氷上で車両の加速、停止、制御を維持するのに役立つ製品は、タイヤチェーンとスタッズ付きスノータイヤだけでした。ただし、チェーンとスタッドは、道路の凍った部分にのみ適しています。毎日の通勤中に、これらの非常に滑らかなエリアに何度か出入りすることがあります。チェーンやスタッドを必要としない道路では、騒音が発生し、路面に損傷を与え、さらには危険な場合があります。一部の州では違法になっていますが、他の州では使用が制限されています。
展開可能なスタッドタイヤは一見シンプルなコンセプトですが、今日のワイヤレステクノロジーなしでは実行できません。次のページでは、Qタイヤに埋め込まれた革新的なテクノロジーを詳しく見ていきます。
コンテンツQタイヤの内部には2つのエアチャンバーがありますが、従来のタイヤには1つしかありません。ケーシング内にあるメインエアチャンバーは、基本的に通常のタイヤと同じで、ホイールリムにシールされています。加圧空気で満たされ、路面からの衝撃を吸収しながら車両をサポートします。 Qタイヤには、トレッドとケーシングが出会う場所にセカンダリエアチャンバー（実際にはチャネルで接続された一連のチャンバー）があります。スタッドは、トレッドに成形されたクレバスに配置された一連の120個のポッドに配置されています。 （Q Tiresによると、平均的な従来のスタッド付きスノータイヤには80個のスタッドしかありません。）格納されている間、Qタイヤのスタッドはトレッド表面の下にあります。展開すると、トレッド表面から約1.5ミリメートル（0.05インチ）突き出ます。
個々のスタッドは、製造プロセス中にポッドに埋め込まれます。次に、スタッドポッドがトレッドゴムに硬化されます。その結果、スタッドを外すのは非常に困難です。これらのスタッドは、ステンレス鋼で作られるか、場合によっては複合材料で作られます。 Q Tiresは、スタッドは通常、トレッド表面の下に乗っているため、「タイヤの寿命に合わせて最適な状態を維持する可能性が高い」と述べています。
タイヤのメインチャンバーからの加圧空気は、スタッドを展開するために使用されます。タイヤに付属のiQリモートトランスミッターのボタンを押すと、展開がトリガーされます。 iQの無線信号は、各タイヤ内のバルブを開くように命令します。 Qタイヤ独自のバルブ技術により、加圧空気を二次チャンバーに流し込みます。加圧空気がフレキシブルスタッドポッドを押すと、それらは外側に曲がり、スタッドを展開位置に移動します。最初から最後まで、展開には約3秒かかります。
リモートの別のボタンを押すと、スタッドを引っ込める信号が送信されます。この技術は、スタッドチャンバー内の加圧空気を大気に排出することでこれを実現します。スタッドポッドの空気圧を解放すると、スタッドポッドはリラックスした状態に戻ります。これにより、スタッドがタイヤのトレッドの表面より下に引っ張られます。
次のページでは、Qタイヤの入手先、取り付け方法、特別なメンテナンスが必要な理由について説明します。
スタッドはタイヤがグリップを得るのを助けます科学者たちは、氷が氷点下（華氏32度または摂氏0度）に向かって上昇するにつれて、氷の表面が最も滑りやすくなることを確認しています[出典：ローゼンバーグ]。あなたの車の重量は、タイヤのスタッドが最も滑らかな氷を突き抜けて、表面のすぐ下のより安定した層にそれらを押し下げるのに役立ちます。これにより、スタッドは車を前方に押すためのグリップが向上します。または、ブレーキをかけている間、スタッドを抑えるのに役立ちます。実際、ある主要な研究では、アンチロックブレーキと組み合わせたスタッズ付きタイヤは、通常のオールシーズンタイヤと比較して、車両の「摩擦係数」をほぼ2倍にする可能性があることが示されています。これは、スタッドがより短いストップを生成し、冬用トレッドタイヤよりも氷上でより多くのコントロールを維持するのに役立つことを確認しています。 （非常に寒い天候では、氷はスタッドの浸透に抵抗し、摩擦係数をいくらか減少させます）[出典：Scheibe]。
メーカーは2009年後半にQタイヤの販売を開始する予定です。クロスオーバー、SUV、ピックアップに人気のあるPメトリックサイズが最初になります。 2010年と2011年には追加のタイプが続きます。タイヤは独立したチェーンを通じて入手可能になります。同社は、40,000マイル（64,373 km）を超えるトレッド寿命保証を期待しています。
Qタイヤのセットは、おそらく同等のプレミアムオールシーズンラジアルタイヤよりも約30〜40パーセント高くなります。ただし、オールシーズンのQタイヤのセットを購入する方が、季節に使用するために別のスタッズ付きタイヤまたはウィンタートレッドタイヤのセットを所有して維持するよりも、長期的には費用効果が高い可能性があります。
Qタイヤが正しく機能するには、完全に一致するQタイヤのセットを車両に取り付ける必要があります。車両がフルサイズのスペアタイヤに対応するように設計されている場合、メーカーはスペアに一致するQタイヤを取り付けることを提案しています。 Qタイヤの取り付けとバランス調整は、通常のタイヤと同じ方法で行われます。インストーラーは、マルチポートバルブレシーバーも保護します （MVR）車両の各ホイールの内面のスタッド機能を制御します。既存のバルブステムを回避するバルブアセンブリも設置されます。次に、インストーラーは、顧客のiQリモートで動作するようにMVRをプログラムします。
製造元は、ドライバーが車両の静止中にQタイヤスタッドを展開して、展開を視覚的に確認できるようにすることを推奨しています。最終的には、ワイヤレストランシーバーベースのテクノロジーがこの確認を電子的に提供します。
タイヤは、約25回の展開後に、わずかに再膨張させる必要があります。これは、展開のたびにケーシングチャンバーから取り出された少量の加圧空気が戻されないため、理にかなっています。タイヤの再膨張が必要な場合、iQリモコンは赤い警告灯と可聴信号でドライバーに警告します。 Q Tiresによると、タイヤは多くの新しい車両に搭載されているタイヤ空気圧監視システムと互換性があります。
どのような会社が、すでに6つの特許を取得し、さらに30の特許を取得しているほど新しいタイヤを思いついたのでしょうか？次のページに進んで、Q Tires、Inc。を推進する人々やアイデアについて学びましょう。
パンクチャーはどうですか？Qタイヤによると、固定可能なパンクは、従来のタイヤと同じ方法と材料でシールできます。パンクが二次チャンバーにのみ影響する場合は、チェックバルブが一次チャンバーからの空気の損失を防ぎ、タイヤケーシングを膨らませたままにする必要があります。ただし、パンクしたタイヤのスタッドは、パンクが修理されるまで展開しない場合があります。 Q Tiresが実施したテストによると、4つのスタッズ付きタイヤの1つが展開できなくても、車両のハンドリングが大幅に妨げられることはありませんが、パンクはできるだけ早く修理する必要があります。
オレゴンの冬の間にタイヤチェーンを取り付ける煩わしさから、Qタイヤの創設者であるマイケルオブライエンは、10年以上前に展開可能なスタッドタイヤのコンセプトを開発するようになりました。彼は約6年前にオリジナルのプロトタイプを作成しました。 Q Tires Inc.は、同社の特許取得済みのStuds-on-Qテクノロジーを使用したオールシーズン全天候型タイヤのグローバルメーカーおよびマーケティング担当者になることを目的として、2005年に設立されました。 2006年5月、Q Tiresは、Roy Bromfieldがミシュランで21年間のキャリアを積んだ後、CEOとして入社したことを発表しました。同社の他の多くの幹部も、タイヤ業界で豊富な経験を持っています。
2007年に、Q Tires、Inc。の本社は、オハイオ州アクロンからサウスカロライナ州グリーンビルの新しいオフィスに移転しました。アクロンにある同社の研究開発施設も、グリーンビルの新しい四半期に向かいます。
合弁会社が中国青島の新工場でQタイヤを生産する。 Qタイヤの代表者は、「Qタイヤには数種類の独自の特許技術が組み込まれていますが、各Qタイヤの重要な要素は、数十年にわたって数億本のタイヤを製造するために使用されてきた基本的なプロセスを使用して製造されています」と述べています。
最後のページに進みましょう。ここでは、安全性と環境の側面について説明し、Qタイヤが車両に適しているかどうかを判断するのに役立ちます。
Qは誇りに思うでしょう創設者のマイケル・オブライエンは、革新的なタイヤに「Qタイヤ」のブランド名を付けました。これは、「Q」の文字のテールが展開されたスタッドに似ているためです。ポップカルチャー愛好家にとって、かなり神秘的な響きのブランドは、エージェント007とコホートにジェームズボンドの小説や映画でカスタムメイドのスパイツールを提供した架空の英国秘密サービス技術革新者「Q」も思い起こさせます。 2002年の映画「007 /ダイアナザーデイ」で、ボンドのアストンマーティンは、凍った風景を横切る野生のカーチェイス中にスパイクタイヤが何をすることができるかを示しました。
Qタイヤは、通常のオールシーズンタイヤをスタッズ付きタイヤに交換し、凍った道路を注意深く運転し続けるドライバーの事故（および結果として生じる保険金請求）を減らす可能性があります。さらに、タイヤスタッドは氷や積雪を壊す傾向があるため、Qタイヤを使用すると、後続の他の車両がトラクションに適した経路を作成するのに役立ちます。
引き込み式のスタッドは、乾いた路面や濡れた路面で従来のスタッドタイヤを使用する際の安全上の懸念も解消します。これらの危険には、トラクションの低下や制動距離の大幅な延長などがあります。道路に直接接触して走行するスタッズ付きタイヤは、表面の轍の発達を加速させ、流出水を閉じ込める可能性があります。道路技術者は、このタイプの劣化をほつれと呼んでいます。 。車両のタイヤが水で満たされた轍を追跡する場合、危険なハイドロプレーニングにつながる可能性があります[出典：Creswell]。従来のスタッズ付きタイヤは、乾いた路面や濡れた路面でも騒音が発生しますが、Qタイヤの格納式スタッドは、オールシーズンタイヤの静かでスムーズな乗り心地を提供します。
厳しい冬の条件以外で従来のスタッズ付きスノータイヤを使用して運転すると、路面が損傷し、乾燥したコンクリートの過度の粉塵汚染の原因になります[出典：Creswell]。米国全体で、恒久的に散りばめられたタイヤによって損傷したコンクリートとアスファルトの路面を修理するための費用は、毎年数百万ドルに上ります。
Qタイヤはあなたにとって良い選択ですか？あなたの答えを決定するために、あなたの運転の必要性と条件を評価して、あなたがあなたのタイヤに望む属性に優先順位をつけてください。オールシーズンのQタイヤは、要求に応じてスタッドタイヤのトラクションを提供し、凍った路面で制御できるように設計されています。 Qタイヤテクノロジーを適切に使用すれば、路面に害を及ぼすことはありません。冬用タイヤは雪道でうまく機能し、極寒の氷上でのスタッズ付きタイヤと同じくらい効果的かもしれませんが、通常は冬の運転条件でのみ推奨されます。冬季限定のタイヤを購入する場合は、今年の残りの期間も通常のオールシーズンタイヤのセットを購入する必要があります。
車両に選択するタイヤに関係なく、氷上での運転には常に特別な注意と集中力が必要であることに注意してください。
タイヤやその他の関連トピックの詳細については、次のページのリンクをご覧ください。
Qタイヤはあなたの州で合法ですか？一部の州では、従来のスタッズ付きタイヤを禁止するか、冬季のみの使用を許可することで、道路の損傷を抑制しようとしています。 Qタイヤのスタッドは、引っ込められたときに道路に接触しませんが、同じカテゴリにまとめられています。同社は現在、州議会に交通安全法を改正して、一年中格納式スタッドタイヤを許可するよう求めています。これまでのところ、カリフォルニアを含む12を超える州が、一年中格納式スタッドタイヤを許可するように法律を変更しています。お住まいの州のスパイクタイヤ法については、州の自動車当局にお問い合わせください。
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