大型ディーゼルトラックを持っている人が、誰のトラックが最も重いものを最も長い距離で引っ張ることができるかを競うコンテストを開催したときに、石炭の転がりが始まりましたが、ほとんどの場合、この群衆は自分たちに固執し、組織的なイベントへの趣味を封じ込めました。小さな子供たちは大きな子供たちを見ました、そして、ある時点で、小さな子供たちは、使用済みの化石燃料の過度の雲がリベラル派を苛立たせる傾向があることに気づきました。現在、石炭の転がりは、人々を怒らせるという名目で、郡の見本市から公道に移りました。
石炭の圧延は、エンジンが処理できるよりも多くのディーゼル燃料をエンジンに押し込み、その放出を調整して可能な限り多くの注意を引くことによって行われます。石炭ローラーは、環境にやさしい車、特にプリウスを対象としています。そのような車の運転手はリベラルに傾いており、したがって最も気分を害する可能性が高いと想定しています。公道では、大量の煙を出すトラックが大気浄化法に違反しているため、この趣味は違法です。トラックを改造して石炭を転がす準備をする方法はいくつかありますが、そうする人は誰でも、排気ガス中の汚染物質を減らすディーゼル微粒子フィルターを取り除くことで、環境保護庁（EPA）の規制を誇示しています。 EPAは、環境を汚染することに加えて（事実上全体の要点です）、化学物質が重度の喘息を引き起こし、死に至るまで、既存の心臓や呼吸器の状態をさらに悪化させる可能性があることを繰り返し述べています[出典：Bigelow]。石炭圧延から噴出するタイプのブラックカーボン排出物は、最も有毒なタイプの空中汚染物質の1つであり、気候変動の最も影響力のある原因の1つです。ディーゼルの煙から吐き出される毒素は、毎年21,000人の早死につながります[出典：Kulze]。一部の州には、「過剰な」煙を放出する車両を報告するためのホットラインがあります。テキサスでさえ、最高350ドルの罰金が科せられます[出典：DeMorro]。
これまでのところ、石炭圧延への実際の影響はほとんどないようです。これらの規則の施行は、車両が連邦政府が義務付けた排出規制、またはEPAが「ディフィートデバイス」と呼ぶものを無効にすることを可能にする部品を製造、販売、または設置することは違法であるという点で、より高いレベルで行われます。一例は、点火時期を変更するコンピュータチップまたはソフトウェアのアップグレードです。 EPAは、その一部として、ディフィートデバイスの目的が排出規制を無効にすることではないことを認めています。排出ガス制御を無効にすることは、エンジン性能の望ましい向上を達成するために必要な副作用であるというだけです。言い換えれば、EPAは犯罪者を追いかける分隊車の中を走り回ることはありませんが、「重大または差し迫った危害が発生している場合を訴える」[出典：Ballaban]。また、公平を期すために、ガソリン車を持っている人は常にこの種のアップグレードをインストールします。排出ガス試験ツールで測定できるかもしれない副作用がそれほど目立たないというだけです。そして、それらは政治的声明として使用されていません。
コンテンツモータースポーツの形では、人目を引くディーゼルスモークはトラックの機能の副産物です。後で見るように、それがただの楽しみのためであるとき、運転手はコマンドで煙を噴出させることができます。そして、スポーツのためにそれを行う石炭ローラーは、現在、政治的声明としてそれを行うものから距離を置くことを試みるという重荷に直面しています。
トラックの牽引は、多くのディーゼルピックアップ愛好家に選ばれるモータースポーツであり、石炭圧延への新たな関心の源です。トラックプルの参加者は、後で詳しく説明するエンジンチューニング戦略と方法を使用して、ディーゼルを変更してパフォーマンスを向上させます。これらのパフォーマンス指向のピックアップのドライバーは、公式イベント（または誰かの農場）に集まり、並んで、トラックの後ろに引きずられるそりに余分な重量をかけ、速度または距離を競います。黒煙の噴煙は、トラックの牽引に成功するために必要なすべての変更の副作用にすぎませんが、間違いなく劇的です。
軽蔑されやすいモータースポーツの場合、トラックの牽引に対する関心は依然として強いようです。ほとんどのトラックプルは組織化されたイベントであり、アウトロートラックおよびトラクタープリング協会のようなクラブは、数百人のメンバー、数十年の経験、および春から秋までの数十のイベントのカレンダーを誇っています。中西部に拠点を置くアウトローグループは1982年から存在しており、そのメンバーは全国でトラックの牽引を競っています。 Outlawsのウェブサイトによると、過去3年間で、グループメンバーシップは年間少なくとも10人の新入社員によって増加しています。グループは、安全性と優れたスポーツマンシップが最優先事項であり、自分自身と彼らのスポーツを同じように真剣に受け止めているように見える他のトラックプルクラブがたくさんあると言います。トラック牽引グループが最近の石炭転がり傾向に対する否定的な一般の認識から距離を置こうとしている理由を理解するのは難しいことではありません。トラックの牽引車はすべての人の好みに合うとは限りませんが、周囲に責任を持ち、敬意を払うことについては多くのことが言われています。
とにかく、ある程度。モータースポーツ以外の趣味としての石炭の転がりは、環境を汚染し、燃料を無駄にする意図的な試みです。一部の参加者は、10代前半からインターネットに夢中になっていると記者団に語っていますが、インターネットを介して人々を餌にするという純粋な歓喜がなければ、おそらく起こらないでしょう[出典：Kulze]。確かに言うことは不可能ですが、Facebookページ、YouTubeチャンネル、煙のような黒い写真や動画のTumblrsは、石炭ローラーが彼らの業績を自慢するのに役立ち、彼らの悪行の証拠は政治的ポットをかき立てるのに役立ちます。
FacebookとYouTubeは、石炭ローラーの最も人気のある集いの場所の2つです。反対政党に対するミーム、ジョーク、一般的な軽蔑はFacebookで共有されており、この大義に捧げられた最も人気のあるグループのいくつかは、何万人ものフォロワーを集めています。そして、多くの石炭ローラーは、単に煙を吹き飛ばして追い払うことに満足していません-それは記録されてからYouTubeにアップロードされるので、偉業は何度も何度も祝福することができます。もちろん、どんな反対も、名前を呼ぶこととスラースリングのまったく新しいサイクルを開始します。 Twitter、Instagram、Tumblrなどの他のソーシャルメディアプラットフォームも、このような目的で一般的に使用されており、「＃brownin」、「＃farmboy」、「＃country」などのハッシュタグと、特定の車両を識別するための車両固有の用語で飾られています。デトロイトの誇りの味。
これらの広く流通している写真の多くで、石炭ローラーのナンバープレートがはっきりと見えることを考えると、それは賢明なことではありません。明らかな環境問題のために石炭圧延の違法性についてはすでに議論しましたが、それだけではありません。積極的に運転し、他のドライバーの視界を損なう必要があるため、石炭の転がりも危険です。このような攻撃的で脅迫的な運転は、警察が目撃した場合、交通違反切符になる可能性があります。確かに、EPAはかなり忙しく、「爆発！デューク」でさえ、白昼の中でたくさんのシェナニガンで逃げました。ただし、インターネットに犯罪行為の証拠を掲載することはめったに良い考えではありませんが、それは石炭を転がすポイントの半分のようです。
環境保護論者は可能な限り最高の燃料効率を得たいと考えていますが、石炭ローラーは最悪の場合に時間とお金を費やしています。
エンジンはディーゼルでなければなりません。ガソリンエンジンをどんなに改造しても、動かない。煙は未燃の燃料粒子の結果であり、ディーゼルだけがそれを行います。ガソリンは暗くなく、濃くなく、不快感もありません。しかし、どのディーゼルトラックでも石炭を転がすことができるわけではありません。トラックを引っ張る群衆が知っているように、そのような達成にはいくつかの修正が必要です。目標は、エンジンに余分な燃料を入れることです。エンジンはすぐに燃え尽き、煙として吹き出されます。目撃者は、煙をトラックが実際に非常に強力であるという証拠として解釈します。質は量と同じくらい重要です。煙が黒くなるほど、未燃燃料が多く含まれるため、煙は良くなります。この偉業を達成するために、石炭ローラーは余分なものを購入する必要があります。意欲的な石炭ローラーは、トラックのストックエキゾーストを使用することで逃げることができるかもしれませんが、それは多くのことを述べていません。トラックの荷台に設置された煙突パイプ式の排気筒が道のりのようです。
ディーゼルエンジンを改造して石炭を転がすために、約500ドルから5,000ドルの範囲で、多額の費用をかけることができます。いくつかのアプローチがあります。最初のそして最も高価なのは、トラックの引き手からレッスンを受けて、パフォーマンスを向上させるためにエンジンを変更することです。その過剰な黒煙は通常の副産物です。エンジンを割って開くことをいとわない将来のローラーにとって、より大きなインジェクターを設置することは、最大の雲を生成するための最も可能性の高いルートです。このステップは、トラックの走行方法に大きな影響を与えるため、多くの場合、カスタムチューニングと補完的な変更が必要になります。つまり、できれば専門家の助けを借りて、考え抜かれたまとまりのある計画を立てる必要があります。そうでなければ、トラックはひどく走ります。エンジンをアップグレードするのが最善の方法ですが、それはおそらくモータースポーツの群衆に任せるのが最善です。
すべてが樹皮で噛み付かない石炭運搬トラックを実現する方が簡単で安価です。エンジンチューナー（別名プログラマー）は、実際にエンジンにより多くの燃料を供給するための最も簡単で最も安価な方法です。これは基本的に、エンジンが燃え尽きるしかない過剰な燃料でエンジンを氾濫させ、それ自体では他の多くのことを達成しません。注意のためだけに石炭を転がしている場合の別のオプションは、煙スイッチです。これはおそらく行く方法です。他の方法と同様に、スモークスイッチはエンジンをだまして燃料のごみ遣いの状態にします。それは非常にDIYプロジェクトであり、安価なプロジェクトです...それはすべての余分な燃料のためにお金を節約します。
初版：2014年8月8日
圧延石炭についての記事やブログ記事をたくさん読んだのですが、この記事を書くように頼まれるまで、それが問題だとはまだ信じていませんでした。政治はさておき、それはばかげています。プリウス嫌いはもう新しいものではありません。サウスカロライナ州のように、エリザベス・クルゼの目を見張るような呼格の記事の出典によると、コンパクトカーの運転手は自由主義者だと誰もが思っていることを除けば、面白くもトレンディでもありません。しかし、国の残りの部分では、環境の動機は別として、彼らはまともな車であるため、多くの共和党員と保守派がハイブリッド車を運転しています。アメリカの自動車会社が最終的に認めて、ハイブリッドを作り始めなければならなかったのに十分まともです。この流行が短命であり、それが無駄であるという理由だけでなく、分裂するためにこれ以上の理由が必要ないという理由で、私は願っています。逆に、疲れた古いGM対フォードの議論は少し後部座席を取っています。