軍用車両が「極端な」状態で走行しているのを目にすることがあります。これらの状態には、川の流れの中での深い水没が含まれる場合があります。水中で走行できる車両を作成することは困難です。あらゆるタイプの燃焼エンジンを稼働させるには、空気源が必要であり、排気ガスを放出できる必要があります。水が深すぎない場合（数フィート）、排気ガスは圧力がかかっているため、自然に処理できます。通常、エアインテークが問題になります。エアインテークを沈めるとすぐに、エンジンは空気を取り込むことができなくなり、エンジンは停止します。
シュノーケルを追加することで、エアインテークの問題を回避できます。 。ミリタリーハンビーにはシュノーケルが取り付けられていることが多く、最大5フィート（1.6メートル）の水に沈めることができます（典型的なシュノーケルの素敵な写真については、このページを参照してください）。このような水没を処理するには、エンジンと車両の残りの部分を防水する必要があります。 。それで、あなたの質問は「ガソリンエンジンを防水するよりもディーゼルエンジンを防水する方が簡単ですか？」に変わります。
オフロード車を防水するには、さまざまなことを考える必要があります。例：
これらの他のすべてが処理され、エンジンが防水されていると仮定すると、車両は水中を走行できます。
一般に、スパークプラグと点火システムがあるため、ガソリンエンジンを防水するよりもディーゼルエンジンを防水する方が簡単です。 ガソリンエンジンで。これらのコンポーネントは高電圧で動作し、それらをシールすることはより困難です（しかし不可能ではありません）。一方、ディーゼルエンジンには点火システムがありません（ディーゼルエンジンのしくみを参照）。ディーゼルエンジンにインジェクター用の機械式燃料ポンプと機械式トランスミッションがある場合、心配する必要のあるエンジン制御電子機器もありません。これらの機能により、ディーゼルエンジンの防水が比較的容易になります。そのため、川を渡ったり水没したりするほとんどの軍用車両にはディーゼルエンジンが搭載されています。
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