ディーゼルコモンレール燃料インジェクターの問題、症状、および原因の説明

この投稿は、コモンレール燃料インジェクターの故障について、そしてそれらが故障する原因について尋ねられる最も一般的な質問のいくつかに答えることに専念しています。 DFIは、問題が発生したときに何をすべきかがわかるように、できるだけ多くの情報を提供することをお約束します。

6つのコモンレール燃料インジェクターの故障の兆候

コモンレール燃料インジェクターに欠陥がある、または欠陥があるという兆候がいくつかあります。下記の症状は、単独で発生することもあれば、他の問題と組み合わされることもあり、最初の問題を特定するのがはるかに困難になります。

1。煙

追加された煙は、燃料インジェクターの故障の最も一般的な問題の1つです。ディーゼルやその他の内燃機関が煙を出すのは普通のことですが、煙の増加は注意を払うべきものです。

2。ライトミスト

燃料噴射装置は、開いたときに細かいミストまたは霧化を生成するように設計されているため、燃焼プロセスがはるかに効率的になります。燃料インジェクターが詰まっていると、出てくる燃料は少しゆっくりと滴り落ちます。

3。開始なし

コモンレール式燃料噴射装置は、ディーゼルエンジンが始動を望まない、または始動が非常に困難な理由である可能性があります。

4。黒煙

ローリングコールは通常のトラックで人気がありますが、リグからの不必要な量の黒煙は決して良い兆候ではありません。これは、アフターマーケットチューンがインストールされていないストックECUに適用されます。

5。目詰まりしたDPFフィルター

コモンレール式燃料噴射装置が故障すると、燃焼室に燃料を入れすぎる可能性があります。未燃燃料は排気行程で排出され、DPFフィルターを詰まらせる可能性があります。

6。短い再生時間

再生期間が通常よりも短いと思われる場合は、この問題の原因である可能性があるため、インジェクターを詳しく調べてください。

コモンレール燃料インジェクターの問題の原因

上記の問題のほとんどは、インジェクターが開いた位置で動かなくなったままになっていることが原因です。なぜこれが起こるのですか？いくつかの理由が考えられますが、システムに水や汚れが入ったことが原因である可能性があります。このような事態が発生する可能性を減らしたい場合は、燃料フィルターを定期的に交換することが重要です。

コモンレール燃料噴射装置が指定されたパラメータ内で動作することを確認するために、リークテストを実行できます。残念ながら、一部のDuramaxエンジンには、当初から設計が不十分なストックインジェクターが付属していました。したがって、リークテストはこれらのタイプのインジェクターでより一般的です。

走行距離は、コモンレール式燃料噴射装置またはその他のエンジンコンポーネントの全体的な状態に大きな役割を果たします。走行距離が長いエンジンは問題のリスクが高くなる傾向があり、インジェクターはその影響を受けないという一般的な知識があります。

ボールシートの侵食は、数え切れないほどの時間とマイルのハードな使用が見られたエンジンでよく見られます。これは、燃料の圧力が非常に高く、燃料インジェクターの先端を物理的に劣化させる場合に発生します。幸い、これらの問題はインジェクターを再構築することで解決できます。

最後に、時間は後戻りできないものの1つです。トラックを運転して、何マイルも走行しないようにしたとしても、時間自体がインジェクターに負担をかける可能性があります。私たちが知る限り（またはそのことについては誰でも）、時間を戻すためにできることはあまりありません。

コモンレール燃料インジェクターの問題を解決するために何ができるか？

所有者がコモンレール燃料インジェクターの問題を防ぐためにできる最善のことは、適切な高品質の燃料を入手することです。すべてのディーゼルが同じように作られているわけではなく、より安いガソリンスタンドに行って満タンにすることで数ドルを節約しようとすると、将来さらに多くの原因になる可能性があります。

運転条件は、コモンレール式燃料噴射装置に大混乱をもたらす可能性のあるもう1つの要因です。はい、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンと比較してより頑丈に作られていますが、適切なメンテナンスなしでは永遠に続けることはできません。

最後に、凝縮は手遅れになるまで真剣に受け止められない問題の1つです。タンク内のディーゼルが暖まると、燃料タンク内の空きスペースが湿気を発生させ、インジェクターに到達して問題を引き起こす可能性があります。フィルタを定期的に排出すると、これに役立ちます。

上記の問題のいずれかに気付いた場合、最初のステップの1つは、エンジンをスキャンして障害コードを探すことです。適切な機器を備えた認定ショップは、流量が等しいかどうか、または1つのインジェクターが他のインジェクターよりも多い/少ないかどうかを教えてくれるはずです。ダッシュボードにチェックエンジンライトがない場合でも、インジェクターが故障している可能性があります。

DFIは、この投稿に記載されているかどうかに関係なく、ディーゼルエンジンの問題の解決を支援することに専念しています。 ASE認定の技術者が待機しており、問題の解決を支援する準備ができています。 （855）212-3063までお電話いただくか、今すぐオンラインで見積もりをリクエストしてください。