ヘンリー・フォードは1863年に生まれ、1947年に亡くなりました。彼は、米国の歴史における重要な出来事を目撃しただけではありませんでした。彼はそれらを実現するのを手伝いました。フォードの革新と彼の同名の自動車会社は、私たちの現在の経済システムの重要な部分です。そして、彼は単に車を作るだけでなく、プロセスに革命を起こし、今日でも使用されている新しいシステムと方法を発明しました。しかし、人々は複雑な生き物であり、ヘンリー・フォードは、良くも悪くも、彼の遺産に影響を与えるいくつかの物議を醸す意見や信念を持っていました。たとえば、彼は有名な反ユダヤ主義者であり、ユダヤ人に対する深い偏見を抱いていました。そして、当初は進歩的であると考えられていた彼のビジネス慣行のいくつかは、より暗い動機を持っていた可能性があります。その結果、多くのアメリカ人はまだ男性について強く感じています。ある派閥は、彼の不快な資質を註解したいと考えており、アメリカの経済と産業への彼の積極的な貢献は、彼があまりいい人ではなかったという事実を上回っていると主張しています。他の人々に対する彼の貧弱な扱い、および倫理的に疑わしい商慣行は、許されるべきではないと信じている人もいます。
あなたはどちら側にいますか？決心する前に、ヘンリーフォードについての神話のいくつかを見てみましょう。
ヘンリー・フォードは、「もし私が人々に何が欲しいか尋ねていたら、彼らはもっと速い馬を言っただろう」と言ったと言われています。それは彼に起因する最も有名な引用の1つです。しかし、彼が実際にこの発言をしたという証拠は、あったとしてもほとんどありません[出典：Vlaskovits]。ある意味では、それは実際には重要ではありません—ヘンリー・フォードの壮大な計画では、これはかなり無害な声明です。自己正義ですが、無害です。そしてとにかく、彼の方法が当時前代未聞だったにもかかわらず、なぜ彼がモデルTを彼がしたように構築したのかを説明することになっています。彼が引用を言ったかどうかにかかわらず、彼はまだモデルTを作り、歴史を変えました。では、なぜそれが重要なのでしょうか。ええと、ヘンリーフォードとフォードモーターカンパニーはまだどこでもイノベーターのためのケーススタディです。そして、その引用は、2つの考え方の学校の間の境界線として立っています。第一は、イノベーションは消費者からのフィードバックと市場調査に照らして行われるべきだと信じています。反対側は、消費者からのフィードバックなどの些細な詳細によってインスピレーションが妨げられるべきではないと考えています。
次のページで説明するように、ヘンリーフォードは、彼が何をしたか、何を言わなかったかに関係なく、一方の道から始めて、もう一方の道を下って行くのに迷いました。
お金を節約するために、ヘンリー・フォードはモデルTの最も長持ちする部品を低品質に再設計したという神話が続いています。モデルTは、手頃な価格と信頼性を考慮して設計されており、フォードの大きな誇りとなっています。実際、モデルTは競合他社の車よりも長持ちする傾向がありました。しかし、話が進むにつれ、ヘンリー・フォードはモデルTを研究するために大量のエンジニアを廃品置き場に派遣したと伝えられています。彼らは戻ってきて、ジャンクされたモデルTは、ほとんどすべての例でほとんど摩耗を示さなかったキングピンという1つの部分を除いて、かなり均一に摩耗していると彼に話しました。フォードはそれからそれらが車の他の部分より長持ちしないように新しいキングピンがより低い品質基準に設計されるべきであると言った。歴史家は、これが実際に起こったことに同意しているようです[出典：Snopes]。しかし、神話は、ヘンリー・フォードが彼の車の全体的な品質を犠牲にし、ペニーをつまむために彼の顧客をだましていたというものです。しかし、それはフォードがより良い車を生産するために実際のお金を費やした他の品質イニシアチブと直接矛盾します。ヘンリー・フォードは、それが追加の利益をもたらさなかったであろう場所に余分なお金を使わないことを賢明なビジネスと見なしました。
...そして彼はそれが何を言っているのか分かりませんでした。
ヘンリー・フォードはアドルフ・ヒトラーとの関係を維持し、恐ろしく不快なことを頻繁に言い、反ユダヤ主義のヘイトスピーチでいっぱいの「ディアボーン・インディペンデント」と呼ばれる新聞を発行しました。何年もの間、歴史家とフォードの支持者は、ヘンリー・フォードが新聞を運営する日常業務に関与しておらず、実際に新聞を読むことはめったにないと主張していました。したがって、彼はそれが発表したものに対して責任を負うことはできませんでした。さらに、フォードの支持者の何人かは、フォードが彼の見解と発言が彼の周りの人々にどれほど不快であるかを本当に知らなかったと主張するまでに行きました[出典：Woeste]。この神話は、非倫理的な歴史家による捏造された引用に基づいており、それが暴かれた後も続いた。フォードはリベルで訴えられ、研究者は事件から弁護士の記録を見つけました。これは、フォードが1922年に炎症性コンテンツの執筆と公開を停止し、1924年に再開するように紙に命じたことを示しています。法廷に行かなくても済むように自動車事故を起こした。
ヘンリー・フォードは証言から抜け出す方法を操作したかもしれませんが、「ディアボーン・インディペンデント」の反ユダヤ主義のコンテンツに夢中になる方法はありません。
表面的には、ヘンリー・フォードは彼の労働者を助ける多くの異なるプログラムと政策を実行しました。彼の支持者の何人かは、これらを「進歩的」または「リベラル」な考えでさえあると宣伝しています。裏話がなければ、その解釈は理解できます。しかし、すでに説明したように、ヘンリー・フォードはリベラルではありませんでした。彼の弁護では、彼の動機は本当に利益ではありませんでした。彼は単に自分のビジネスの運営方法を改善したかっただけです。フォードは一見家族向けの方針でしたが、実際には工場外での従業員の生活の多くを管理しようとしました。 （当時）世界最大の自動車メーカーとして、この行動は広範囲にわたる影響を及ぼしました。フォードは特に組合の可能性に悩まされ、従業員が組合に加入するのを防ぐために一生懸命働いたため、全国労働関係委員会が介入しなければなりませんでした。1930年代後半、組合がデトロイト全体で勢いを増していたとき、ヘンリーフォードは考えていました。それを防ぐために彼の会社を閉鎖する[出典：History.com]。彼は最終的に諦めました。1941年に、フォードは全米自動車労働組合と契約を結びました。
次のページでわかるように、ヘンリー・フォードの「進歩的な」職場文化についての神話は、さらに議論する価値があります。
これはおそらく最も永続的なフォードの神話です。確かに、ヘンリー・フォードは当時、前代未聞のレベルまで賃金を引き上げました。組立ラインの労働者は、1日5ドルを稼ぐ可能性がありました。しかし、広く繰り返されているように、彼らが独自のモデルTを購入できるようにはなりませんでした。フォードはリベラルなチャンピオンではありませんでした。彼は労働者の個々の経済状況を特に気にしませんでした。彼は、労働者がシフトの途中でうんざりしてラインから外れるのをやめたいと思っていました。これは、工場の無駄な時間、生産性の低下または喪失、そして絶えず新入社員を雇用して訓練するという頭痛の種でした。昇給後、生産性と品質が向上し、売上高が減少し、フォードは健全な投資を行ったことに満足しました[出典：Leef]。しかし、その増加に伴い、労働者は仕事と個人の時間に適用される行動規範に同意する必要がありました。彼らは飲んだり、ギャンブルしたり、妻が家の外で働くことを許可したりすることができませんでした。移民は英語を学ばなければなりませんでした。フォードは、これらの基準が満たされていることを確認するために自宅を訪問する委員会を採用しました。
したがって、ヘンリーフォードが製造を永遠に変える方法を発明したとしても、従業員管理に対する彼の「兄貴」のアプローチは、特に称賛されたものではなく、広く採用されたものでもありませんでした。
初版：2015年1月16日
ヘンリー・フォード賛成/ヘンリー・フォード反対の議論に立ち向かうのではなく、彼がインターネット時代のように機能することはどれほど困難だったのだろうかと私は考えなければなりません。彼がメディアや消費者があらゆる動きを見ているようなことをやめたのは、はるかに難しいでしょう。もちろん、それは今日生きている多くの多作で物議を醸しているビジネスマン（そして政治家や芸能人）について言われるべきです、そしてそれは彼らの多くが彼らの口を開くのを止めないようです。この一連の質問にはいくつかの欠陥があります、私は知っています。しかし、ヘンリー・フォードが製造を自動化していなかったとしたら、他の誰かが自動化したはずです。私たちは今でも車、ラップトップ、スマートフォン、その他すべてを持っているので、彼の行動の一部を滑らせるのは本当に難しいです。しかし、ヘンリー・フォードの最も興味深い点の1つは、彼が自分が真空状態で運転していると思っているようだったということです。そして、それは今は飛ばないでしょう。