私たちの車がスムーズに作動するためにはエンジンオイルが必要であることは誰もが知っています。エンジンオイルの役割は、エンジンの可動部分を潤滑状態に保ち、錆びた腐食から保護し、最新の洗剤オイル添加剤を使用して、スラッジや一般的なエンジンガンクがないようにすることです。
しかし、私たちのほとんどは、実際には真実ではないエンジンオイルについてのいくつかのことも知っています。たとえば、3,000マイル（4,828キロメートル）ごとにオイルを交換する必要はありませんか？そして、オイルの色が暗くなり始めたら、それはエンジンを有害なスラッジで満たそうとしているという意味ではありませんか？
うーん、ダメ。これらのアイデアは神話であり、次の数ページで、たまたま真実ではない他のいくつかのエンジンオイルの「事実」とともに、それらをデバンキングします。少しの知識は必ずしも危険なことではありませんが、たまたま真実ではない少しの知識は、エンジンを台無しにする可能性があり、少なくとも多くの不必要な費用がかかる可能性があります。
エンジンオイルを購入するときは、オイルの粘度を知ることが重要です。 、その厚さにほぼ対応するプロパティ。オイルの粘度が低いほど、エンジン内をスムーズに移動し、可動部品を潤滑します。最高のエンジンオイルの粘度は、ほとんど流れないほど高い（厚い）ものでも、水のようにエンジンをすり抜けるほど低い（薄い）ものでもありません。
オイルの粘度を測定する方法には、シングルグレードとマルチグレードの2つがあります。 SAE 30は、一般的なシングルグレード評価です。 。つまり、Society of Automotive Engineers（SAE）と呼ばれる組織が、標準化されたチューブ状のデバイスにオイルを流し、一方の端からもう一方の端に流れるのにかかる時間を秒単位で計測しました。粘度定格は、最も近い10の倍数に丸められた秒数です。したがって、SAE30オイルがチューブを流れるのに約30秒かかります。この単一の粘度定格は、オイルの「重量」と呼ばれることもあります。
残念ながら、オイルは温度によって粘度が変化し、単一の粘度定格は、暖かいときのオイルの流れのみを表します。寒い冬の朝に車を始動する必要がある場合はどうなりますか？オイルの流れが遅くなるため、低温粘度の評価も重要です。 マルチグレード評価 高温と低温の両方の粘度を提供します。 10W-30オイルの場合、30はウォームオイルのSAE 30粘度定格と同じですが、冬季オイル用にSAEが開発した標準化された評価システムによると、10Wはコールドオイルの粘度定格です。
>そして、それが「W」の略です：「冬」
車を良好な状態に保つことに注意を払っている場合は、オイルが汚れてエンジンにスラッジが蓄積していることを時々心配するでしょう。だから、ディップスティックを引き出して、先端の油の色を確認します。たぶん、それは暗くなり始めており、あなたの油が新鮮だったときにあなたがスティックに見た明るい琥珀色ではなくなっています。だから今は汚れすぎて使えないですよね？エンジンにスラッジが付着しているため、交換する必要があります。
間違い。実際、正反対のことが当てはまります。洗剤エンジンオイルを使用している場合（そしてほとんどの最新のエンジンオイルには洗剤添加剤が含まれています）、オイルは想定どおりに機能し、エンジンスラッジを引き起こす可能性のある小さな粒子を分散させ、オイル自体に懸濁させます。彼らが蓄積できないように。そのため、オイルは暗く見えますが、これは、オイルがエンジン内部の金属表面を潤滑および保護するという通常の機能を実行することを妨げるものではありません。もちろん、オイルには含まれるこれらの浮遊粒子の数に制限があり、飽和状態になったときに最終的に交換する必要がありますが、オイルを交換する時期を決定するには、自動車メーカーが推奨するオイル交換間隔を使用してください。スティックの油の色。
昔々、ほとんどすべての自動車メーカーは、エンジンのオイルを3,000マイル（4,828 km）ごとに交換することを推奨していました。その間隔を過ぎてオイルを使用すると、エンジンがスラッジで満たされ始め、パフォーマンスが低下するだけでなく、可動部品が損傷する危険性があります。
それはもはや真実ではありません。現代の洗剤オイル、改善されたオイル粘度、および一般的なより優れた自動車工学により、車はオイル交換の間に約7,500マイル（12,070キロメートル）移動できるようになりました。それでも、特に石油を売ろうとしている人々によって広く引用されている3,000マイル（4,828キロメートル）の数字を聞くことができます。コンシューマーレポートと同じくらい権威がこの神話を暴き、異常に困難な状況で車を運転しない限り、特にストップアンドゴーの交通で常に運転する場合は、オイル交換の間に7,500マイル（12,070キロメートル）行くべきであると述べていますエンジンに害を及ぼすことはありません。
これは真実です-あなたがオイルを買う前にこれらの「添加剤」がすでに加えられていることを除いて。評判の良いブランドのモーターオイルには、粘度指数（エンジンを適切に流れる温度範囲）を改善し、エンジンにスラッジがないようにする洗剤特性を与える添加剤が付属しています。ほとんどには、腐食を防ぐための難燃剤と金属表面を保護するための化学薬品も含まれます。
これらすべての添加剤がすでにオイルに含まれているため、さらに多くを入れると、実際にそこにあるものが希釈され、オイルの効果が低下する可能性があります。車のマニュアルをチェックして、特別な添加剤が必要かどうかを確認してください。ただし、これは、最もエキゾチックな高性能エンジンの一部を除いて、ほとんどありません。
1970年代に、合成エンジンオイル（石油ではなく、ポリアルファオレフィンなどの化学ベースストックをベースにしたもの）が最初に普及したとき、それらは車のエンジンのシールやガスケットと常にうまく機能するとは限りませんでした。それらは、石油ベースのオイルがそうではなかった方法でシールを収縮させる可能性があり、その結果、あなたの車の駐車スペースに不思議に現れるそれらの厄介なオイル漏れを引き起こす可能性があります。一部の人々はまだ合成油が漏れを引き起こすことを恐れているので、代わりに石油ベースの油を使い続けています。
これらの恐れはほとんど根拠がありません。石油メーカーはずっと前に、シールの収縮が起こらないように合成油を再配合することを学びました。それでも、少なくとも石油ベースのオイルで何年も運転されている古い車で合成オイルを使用する場合、合成オイルが漏れを引き起こす可能性がある方法があります。合成油は、実際にシールの小さな亀裂をブロックしていた可能性のあるシールからオイルスラッジを取り除き、ずっとそこにあった漏れを明らかにすることができます。これはおそらく新しい車では問題になりませんが、たとえば15年以上経過した車を運転している場合は、突然合成油に切り替えることを決定したくない場合があります。
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