ディーゼルピックアップトラックのメンテナンス方法：ベストプラクティス

自動車業界のアナリストによると、昨年米国で販売された25万台のディーゼル車のうち、85％がピックアップまたはカーゴバンでした。

これらの数には、ハーフトンピックアップ、貨物バン、作業用バン、および牽引用の大型ピックアップが含まれます。ラム・トラックスのスポークスマン、デビッド・エルショフは昨年、Trucks.comに「ディーゼル駆動列は機能と効率の優れた組み合わせを提供する」と語った。

したがって、多くの新しい所有者がディーゼルピックアップトラックを維持する方法を考えているのも不思議ではありません。専門家によると、平均的なシェードツリーの整備士は、時間がある限り、ディーゼルピックアップのメンテナンスのほとんどを行うことができます。

次の記事では、将来の費用のかかる修理を節約できる、トラックやバンの重要なメンテナンスについて説明します。

ディーゼルピックアップトラックをいつどのように保守するか

マスターメカニックは、3,500マイルごとまたは200時間の運転後に、トラックのオイルを交換することを提案しています。これは、車両を徹底的に検査し、いくつかのフィルターと液体をチェックするのにおそらく良い時期です。

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンにはいくつかの類似点がありますが、最も重要な違いは、ディーゼルエンジンにスパークプラグがないことです。

どちらのタイプのエンジンも4ストロークですが、点火のためにスパークプラグに依存するガソリンエンジンとは異なり、ディーゼルエンジンは点火のために空気を圧縮します。

走行距離が長すぎるとオイルやフィルターを交換しないと、ガソリンエンジンのエンジンが劣化する可能性があります。ディーゼルで同じことをすると、それを台無しにする可能性があります。汚れたオイルは、熱、摩擦、詰まりを引き起こす可能性があります。

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも高温で作動するため、オイル交換を頻繁に行う必要があります。ハードカーボンの堆積物、つまりコークスは、定期的なオイル交換なしに蓄積する可能性があり、エンジンのベアリングに問題を引き起こす可能性があります。

定期的なオイル交換により、シールが硬化せず、正常に機能するようになります。

これらの問題はいずれも重大なエンジン故障を引き起こす可能性があるため、何よりもまずオイルとオイルフィルターの交換を常に把握してください。

クリーンなエンジン、長寿命

したがって、oiを変更した後は、燃料フィルターとエアフィルターも確認する必要があります。これらは、汚れや汚れがエンジン内に入り込み、深刻な損傷を引き起こす可能性がある他の2つの方法です。

10,000〜15,000マイルごとに燃料フィルターを交換することをお勧めします。ディーゼル燃料の不純物（粘土、水、その他の微粒子）は、適切にろ過されていないと、エンジンのインジェクターに損傷を与える可能性があります。最終的に、燃料フィルターは最大に達し、あなたもそれらを交換する必要があります。

時々、エンジンを軽く洗浄して、表面の汚れや汚れがないようにし、エンジンに害を及ぼす可能性のある粒子が点火システムから排除されるようにします。

これらのエアフィルターを交換する

きれいな空気がエンジンの点火に役立つことなく、ディーゼルエンジンがガロンあたりのマイル数を最大化することは困難です。ほこりや破片による大気汚染は、エンジンを制限し、燃料効率を低下させる可能性があります。

空気中の不純物は、ピックアップが遅い、突然のジャーク、およびその古典的なディーゼル喫煙などの不適切な取り扱いを引き起こす可能性もあります。

少なくとも、15,000マイルごとにエアフィルターを交換することを検討する必要があります。

添加剤の準備ができています

ディーゼル処理の使用を検討することをお勧めします。これらの燃料添加剤は、さまざまな問題に対応できるように設計されています。一部のディーゼル処理では、1ガロンあたりの走行距離が増えると主張しています。他の人は水を排除します。他の人はあなたのエンジンをきれいにしそしてあなたの燃料システムを保護するのにうまく働きます。

いくつかの燃料添加剤は、寒い朝にその大きなディーゼルエンジンを咆哮させることさえあります。調査を行い、懸念している問題に対処するものを選択するのが最善です。

グロープラグを監視する

ディーゼルトラックには、点火プロセスを支援するスパークプラグはありませんが、特に1年の寒い時期には、エンジンを始動するのに役立つグロープラグがあります。

グロープラグはディーゼルピックアップトラックの始動にのみ使用され、スパークプラグはピストンが1回転するたびに使用されます。

エンジンを低温で一晩​​置いた後、グロープラグがシリンダー内の空気を加熱して点火を助けます。グロープラグがその寒い朝にディーゼルエンジンを始動するのに十分な熱を発生させるには、5〜15秒かかります。

皮肉なことに、専門家によると、グロープラグが故障する可能性が最も高いのは同じ冬の月であるため、温度が下がるにつれて点火時間を監視するようにしてください。

クーラントを見る

そのディーゼルエンジンの動作温度は約2,000度であるため、適切な温度を維持し、過熱のリスクを減らすことが重要です。クーラントを監視することは、それを行うための優れた方法です。

クーラントは熱を調整し、エンジンブロックとシリンダーヘッドからラジエーターに移動します。また、腐食、沸騰、凍結を防ぎます。

古いクーラントが長すぎると、ディーゼル冷却システムが酸性になり、重要な部品が腐り始めます。ディーゼルピックアップのクーラントシステムを頻繁に洗い流し、長寿命のクーラントの使用を検討してください。

エキゾーストシステム

チェックエンジンライトは、排気システムに問題があることを示す場合があります。問題を回避するために、定期的に排気をチェックする必要があります。

腐食、排気ガス、道路の損耗はすべて、トラックの排気システムに損害を与える可能性があります。

確認すべき項目の1つは、排気ハンガーです。これらはあなたの排気システムをあなたの車の下側の所定の位置に保ちます。また、排気システムの錆、腐食、またはパンクを探します。目にする前に、これらの避けられない問題のいくつかを聞くかもしれません。

時間をかけて

現代のディーゼルピックアップトラックは、効率とパワーの驚異です。これらの高性能車は、ガソリンを大量に消費する従兄弟よりも化石燃料の使用量が大幅に少なくなっています。

ディーゼルピックアップトラックのメンテナンス方法を学ぶのに少し時間がかかるかもしれませんが、長期的には効果があります。新しいディーゼルエンジンは何万ドルも節約できます。最近のエンジンの動作方法の変更（馬力、トルク、テクノロジーの向上）は、メンテナンスが以前ほど簡単ではないことを意味します。それでも、それは学ぶことができます。

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