エンジンの損傷–手遅れになる前に段階的な劣化を探します

車の下に油の水たまりがあることに気付いた場合、これはおそらくエンジンの漏れの結果です。

オイルが枯渇すると、摩擦が大きくなり、エンジンで発生し、過剰な熱が発生します。

オイル漏れは、エンジンオイルシール、サンププラグ/サンププラグワッシャーからよく見られます。

これにより、時間の経過とともにエンジンコンポーネントが損傷する可能性があります。

車の中から何かを嗅ぐ

何よりも、車内からの車の排出物の臭いが目立たないようにする必要があります。強い排気臭がある場合;エンジンの煙やその他の奇妙な臭い。これはエンジンの損傷の兆候である可能性があります。

奇妙なエンジンの臭いを無視して、消えることを期待しないでください。

あなたの車は通常より多くのガスを使用しています

ほとんどの場合、不良酸素（O2）センサーがチェックエンジンライトをトリガーします。 P0138とP0135は、表示されると予想されるコードの一部です。 OBD-IIリーダーをお持ちの場合は。それ以外は、故障している酸素（O2）センサーを見つけるのは困難です。したがって、必然的に燃費の低下につながります。

燃料消費量の増加は、多くの場合、以下に関連している可能性があります。エンジンが燃料を処理する方法の障害。目に見えるチェックエンジンライトおよびその他のエンジン関連の症状と組み合わせると、問題はもっと深刻になる可能性があります。車がより多くの燃料を使用していることに気付いた場合は、専門家に点検と修理を依頼してください。

これにより、長期的にはコストを節約できます。

エンジン出力の低下を経験します

ガソリンエンジンが発電するために必要なものは4つあります。そして、ほとんどすべてのエンジンの問題は、次の4つの要因のいずれかに関連するものに帰着します。

1-空気：

汚れたエアフィルター

• 幸いなことに簡単に修正できます。エアフィルターは、何マイルにもわたって破片で詰まる可能性があります。したがって、これが発生した場合は、それらをクリーニングするか、交換することが重要です。

排気制限

• 入ってくるものは出て行かなければなりません。したがって、ブロックの両端に制限があると、エアフローが減少し、パフォーマンスが低下します。その結果、エンジンは排気ガスを押し出すためにもっと一生懸命働かなければならず、出力を制限します。

2-燃料：

燃料噴射装置

• 燃料噴射装置が詰まっていると、一連の問題が発生します。

燃料ポンプ

• 時間の経過とともに、燃料ポンプが摩耗する可能性があります。ただし、必ずしも壊滅的に失敗するとは限りません。

3-圧縮：

使い古したエンジン

• 古いエンジンの場合、圧縮を維持することは少し難しい場合があります。圧縮に関連する問題は、多くの場合、電力損失の主な要因です。さらに、金属部品が時間の経過とともに摩耗したという理由だけで、修正は他のいくつかの理由ほど簡単ではありません。

インテークバルブ/バルブシートのカーボンデポジット

• その結果、バルブまたはバルブシートに炭素堆積物が蓄積した場合。これにより、バルブが適切に閉じることができなくなる可能性があります。吸気バルブが完全に閉じることができない場合、圧縮行程中に空気を逃がすことができます。その結果、圧縮率が低下します。

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4-スパーク：

汚れたスパークプラグ

• スパークプラグは、時間の経過とともに堆積物を形成する可能性があります。一貫性のないスパークプラグの点火は、失火する可能性が高いことを意味します。したがって、きれいなプラグを維持しても、電力が失われることはありません。

ピストン上の炭素堆積物

• ピストンまたはシリンダーの壁に堆積物が蓄積すると、これらの堆積物がホットスポットを作成する可能性があります。その結果、これらのホットスポットは、条件が許せば、エンジンノッキングを引き起こす可能性があります。したがって、エンジンに対応している場合は、点火時期を遅らせてノックの可能性を減らします。
• 点火時期を遅らせることにより、電力が失われます。内部に問題がある場合、エンジンは通常のレベルで実行するのに苦労します。車両が失速したり、高速で揺れたり、丘で苦労したりする可能性があります。

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排気口から煙が出ています

排気ガスが煙を発生させる理由はいくつかあります。その結果、煙の色から問題の原因がわかります。

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煙が黒い場合は、エンジンの燃焼が不完全であることを意味します。燃料の燃焼が多すぎます。

次の原因が考えられます：

• 損傷した燃料噴射装置。
• センサーの故障。
• エアフィルターの損傷。
• 燃料リターンラインの詰まり。
• エンジンの機械的損傷

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灰色の煙はいくつかの異なる意味を持ち、診断を困難にする可能性があります。

考えられる理由は次のとおりです：

• スタックしたPCVバルブ。
• トランスミッションフルードの問題。
• 過剰なオイル消費。

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濃い青色の煙は、エンジンがオイルを燃焼していることを意味します。これは、エンジンの燃焼室にオイルが漏れているためです。

次の原因が考えられます：

• ピストンリングが摩耗しています。
• バルブシールの損傷。
• その他の摩耗または損傷したエンジンコンポーネント。

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ヘッドガスケットが吹き飛ばされていると思うかもしれません

ドライバーは、ヘッドガスケットが飛んだ原因をよく疑問に思うでしょう。真実は、クーラントシステムから燃焼室まで何でも責任がある可能性があるということです。

最も紛らわしいのは、ヘッドガスケットの故障の症状に似ているという事実です。他の原因から発生することもあります。場合によっては、エンジン内の複数の障害が原因で症状が現れることがあります。

例には次のものが含まれます：

• 過熱、ラジエーターの制限が原因である可能性があります。
• オイル中のクーラント。通常、ヘッドガスケットのせいです。実際には、インテークガスケットの問題が原因である可能性があります。

このような症状は、ヘッドガスケットが原因である場合とそうでない場合があります。

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あなたの車には新しいスパークプラグが必要な場合があります

したがって、スパークプラグは車の点火システムの不可欠なコンポーネントとして機能します。点火コイルから高電圧電流を受け取ることによって機能します。燃焼室内の混合気に点火するために使用します。

スパークプラグが点火しない場合、単純な問題から深刻な問題を引き起こす可能性があります。

スパークプラグの故障を意味する可能性のあるいくつかの警告サインがあります：

エンジンの失火

失火したエンジンは、すぐに認識できる感覚を与えます。それは、短時間つまずいてから、ペースを取り戻します。したがって、これが発生した場合は、エンジンが正常に機能していないことを意味します。そして、これが頻繁に発生するほど、問題は深刻になります。エンジンの失火は、スパークプラグが適切に発火していないことを意味します。さらに、単一の失火したスパークプラグにより​​、大量の原燃料が排気ガスに放出される可能性があります。最後に、これにより、触媒コンバーターが過熱して損傷する可能性があります。

加速の欠如

車のステップでペップが失われていることに気付いた場合は、専門家による検査を受けてください。スパークプラグが悪い可能性があります。

エンジンが始動しない

それで、あなたの車は正しく始動するのに問題がありますか？もしそうなら、これは摩耗したスパークプラグが原因である可能性があります。スパークプラグが過度に摩耗すると、車の点火システムがより激しく作動する可能性があります。過酷な気象条件を追加すると、エンジンの始動に問題が発生する可能性があります。

ラフアイドル

車は、信号が止まっているときや交通状況などで、常にアイドル状態になっています。そして、これらの時間の間、あなたの車のエンジンは連続的で滑らかでなければなりません。したがって、スパークプラグが正常に機能しない場合は、エンジンはざらざらした、ぎくしゃくした音を出し、エンジンはつまずきます。

高い燃料消費量

いつもよりガスがいっぱいになっていますか？これは、スパークプラグのトラブルを意味する可能性があります。スパークプラグの主な役割の1つは、排出量を最小限に抑えることです。そのため、スパークプラグが劣化すると、燃費が低下する可能性があります。

その結果、スパークプラグが摩耗すると、プラグ電極間のギャップが拡大または拡大する可能性があります。どちらもエンジンの燃料経済と排出量に悪影響を及ぼします。

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結論

したがって、潜在的に有害な症状に注意することが重要です。最後に、何かが正しくないと思われる場合は、車両を検査してもらいます。