多くの自動車業界の専門家は、電気自動車は輸送の未来であると信じています。また、世界的にガス価格の高騰や厳しい環境法の施行に伴い、多くの自動車メーカーが電気自動車のルートに大きな関心を寄せています。この投稿では、時間を遡って電気自動車の歴史について学びます。詳細を知るために読み続けてください。
1800年代初頭、バギーと馬が主要な輸送手段でした。しかし、世界中の発明家は、電気自動車の誕生につながる代替オプションを検討していました。
多くのイノベーターによってこの時期に発明されたすべての車は粗雑であり、日常の目的に使用することはできませんでした。スコットランドのイノベーターであるロバートアンダーソンとアメリカのイノベーターであるトーマスダベンポートは、最初の実用的な電気自動車を製造したことで知られています（彼らは異なる年に製造しました）。
ロバート・アンダーソンとトーマス・ダベンポートによって製造された車には欠点がありました–これらの車は非充電式バッテリーを使用していました。しかし、この問題は1859年に充電式鉛蓄電池が発明された後に修正されました。
米国で最初の電気自動車は、1891年にデモイン在住のウィリアムモリソンによって製造されました。その後、さまざまなメーカーやモデルの電気自動車が人気を博しました。 1897年、ニューヨーク市で電気タクシーが登場し、同じ年に教皇製造会社が米国で電気自動車の大手メーカーになりました。
トーマス・エジソンは、電気自動車の可能性を理解した後、電気自動車用の長持ちするバッテリーを作りたいと考えました。彼は努力を断念したが、研究はアルカリ電池を作るのに役立った。
1900年までに、電気自動車は米国で大きな支持を得始めました。国内のエリート、社交界の名士、ビジネスマンは、電気自動車の所有をステータスシンボルと見なしていました。電気自動車は非常に人気があったため、1900年には、道路上の全車両の3分の1が電気自動車またはタクシーでした。カールベンツと呼ばれるドイツの自動車エンジニアのために、これらすべてが変わることを彼らはほとんど知りませんでした。
1886年、カールベンツは内燃エンジン（ICE）を使用した世界初の自動車を発明しました。時間の経過とともに、ICEエンジンのさらなる開発により、ICEエンジンはより洗練されて使いやすくなりました。 1908年、ヘンリーフォードは、自動車の歴史における分水嶺の瞬間である大量生産モデルTを発表しました。
より良い道路の導入とテキサス原油の発見は、燃料を動力源とする自動車の台頭をさらに加速させました。原油の豊富な入手可能性と手頃な価格のために、ガソリン車の生産は横行しました。 1936年までに、アメリカ国民は長い間電気自動車を忘れていました。
電気自動車の衰退のその他の理由は、バッテリーの充電電力が低いこと、電力が少ないこと、メンテナンスが多いことです。
電気自動車の復活は、世界中の政府がより厳しい環境法を施行し始めた後、そしてガス価格の高騰のために、1990年代に起こりました。一方、大小さまざまな業界関係者が電気自動車の開発を試みましたが、支持を得ることができませんでした。
これは、ゼネラルモーターズがEV1をリリースした1996年にようやく可能になりました。 EV1は大手自動車会社による最初の大量生産された電気自動車であり、トヨタはすぐに最初の大量生産されたハイブリッド車であるプリウスをリリースしました。
何年にもわたってゆっくりと、自動車会社はEV技術を改善し始めました。テスラモーターズが時速200マイルの高級電気スポーツカーの生産を発表したとき、EV業界はその頂点に達しました。間もなく、他のメーカーが電気自動車の開発に着手しました。
電気自動車の人気は、米国全土で充電ステーションを開発するのに役立ちました。エネルギー省は全国に充電器を設置しました。すぐに他の民間企業や自動車会社が充電器を設置しました。
EVが人気を博しているもう1つの主な理由は、バッテリーの価格が下がったことです。多くの場合、バッテリーはEVの中で最も高価な部品です。エネルギー部門のこの分野への投資のおかげで、バッテリーのコストはわずか4年間で50％削減されました。その結果、EVはより手頃な価格になりました。
今日、すべての主要な自動車メーカーは手頃な価格でEVを製造しています。自動車メーカーだけでなく、政策立案者も参加しています。 2021年12月、バイデン大統領の政権は、2030年までに米国の新車販売全体の50％をEVが占めるという目標を設定しました。現在、米国の2億5,000万台の自動車のうち電気自動車はわずか1％です。
消費者、メーカー、政府からの多大な支援により、間違いなくEV業界は黄金時代にあります。