英国政府は、2040年以降に販売されたすべての新車を電気自動車にすることを望んでいると述べています。しかし、英国では電気自動車の人気がまだゆっくりと高まっています。2018年8月に売上高が過去最高に達した場合でも、電気自動車は新車の8％弱しか占めていません。それで、彼らは本当により良い価値の賭けですか？ 電気自動車の長所と短所の一部を次に示します。 。
電気自動車は歴史的にガソリン車やディーゼル車よりも高価でしたが、価格は下がっています。しかし、英国、米国、日本という3か国での価格、減価償却費、燃料、保険、税金、サービスを考慮した調査では、リーズ大学の研究者は、電気自動車を所有する方が電気自動車よりも安価であることがわかりました。同等のガソリンまたはディーゼル。
英国では、これは政府の助成金のおかげで車がはるかに安くなりました。2018年10月までは、新しい電気自動車の購入を支援するために最大£4,500を手に入れることができました。その後、これは£3,500に削減され、対象となる車両の範囲が縮小され、助成金が2020年以降も続くかどうかはわかりませんが、それでも多額の金額です。対照的に、ディーゼルドライバーは、駐車料金の引き上げ、クリーンエアゾーン、道路税の引き上げなど、さまざまな追加料金に直面しています。
つまり、電気自動車の方が効率的です ？はい：それらは内燃機関よりも同等の燃料単位からより多くのエネルギーを抽出し、電気もガソリンやディーゼルよりも低い税率で課税されます。政府の社用車の燃料料金は、1マイルあたり12pから22pのガソリン、10pから14pのディーゼル、4pの電気です。
電気エンジンは可動部品も少ないので、故障が少なくなります。したがって、電気自動車の維持費は、内燃機関の維持費の約3分の1になるはずです。電気自動車も道路税が免除されます。ただし、電気自動車で働く資格のある整備士の5分の4は、フランチャイズディーラーで働いており、通常、独立したガレージよりも高価です。
英国で電気自動車の人気が高まるとすれば、1つの問題は自動車の充電方法です。英国の世帯の約43％は路外駐車場を持っていないと考えられており、これは人々が自宅で車をどのように充電するかという問題を提起します。また、他の家電製品を同時に使用できないという問題もあるかもしれません。
電気自動車も長い旅の途中で充電する必要があるかもしれません。現在、英国の充電ポイントのほとんどは都市にあります。ナショナルグリッドは次のように述べています。「充電ステーションの全国ネットワークを実現するには、鶏が先か卵が先かというサイクルをクラックする必要があります。十分な充電ステーションがない限り、大型バッテリー式電気自動車は一般的になりません。しかし、十分な数の車がない限り、そのようなサービスステーションを建設する意欲はほとんどありません。車が最初に導入されたときのように、前兆のネットワークは有機的に成長する可能性があります。しかし、誰かが主導権を握る必要があるかもしれません。」
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