ロシアの自動車メーカーLadaは、1998年に電気自動車のシーンに参入し、パリ国際モーターショーでやや恐ろしいデザインを発表しました。派手で丸く、シュールです。ロシアでは電気自動車を購入するインセンティブがありますが、これは私たちが意図したことではありません。良くも悪くも、これは私たちが生産に参入したことがないことを嬉しく思っている醜い電気コンセプトカーの詳細です。
偏見を持たず、すべての車両をそのまま見て、恥ずかしがり屋のコメントをためらうのが私の仕事です…しかし、聖なる煙はそれを見るだけです。シンプソンズのバーテンダーであるMoeSzslackは、私がこれを見て最初に頭に浮かぶことです。そして、全体的な欠点は、萌えが恐ろしい顔をしているということです。これも例外ではありませんが、その背後にはいくつかの設計哲学が必要ですよね？
ええと、フロントエンドが一種の「膨らみ」を持って設計されたのには理由があります。ラパンは全電気式に設計されていましたが、エンジニアは代わりにハイブリッドにするガソリンエンジンの余地を残したいと考えていました。したがって、前面の唇。その上、初期の電気自動車はデザインの創造性を包含していると考えられていました。それらは新しく、したがって、それらに独特の外観を必要としました。ラパンは一歩進んだかもしれませんが。
わかりました、わかりました。物事は醜いです。しかし、それは電気自動車のどれほど優れているのでしょうか。それらの数字によって、ラパンのデザインは許されるのでしょうか。簡単な答えですが、おそらくそうではありません。
この1台1台の電気コンセプトカーについてはほとんど知られていませんが、最新のテクノロジーを使用して、90年代のオリジナルのWebページを検索し、ロシア語のテキストを英語に翻訳することができました。言い換えれば、旧約聖書を書き写すようにこの車の特徴を書き写し、正確であることを願っています。
バッテリー134ボルトのニッケルカドミウムバッテリーは、25 kW、つまり33hpの電気モーターとペアになっています。観点から、これを同じ時代の悪名高いEV1と比較します。これは、312ボルトの鉛蓄電池と137 hpのモーターを組み合わせたものから始まり、Rapanはばかげているように見えます。
バッテリーパックが大きいため、第1世代のEV1は1回の充電で最大80マイルを獲得できましたが、ラパンは60マイルしか獲得できませんでした。それだけでなく、25マイルで巡航した場合、最大航続距離は60マイルになります。マイル/時。ただし、EV1は高速道路の速度を処理し、範囲を維持し、このアーカイブされたカーアンドドライバーのレポートによると、走行距離を増やすことができます。
しかし、おそらくラパンの最も笑える数はその加速時間です。 0-30 km / h、つまり時速18マイルから取得するには、5秒かかりました。そして、時速60 km、つまり時速37マイルに達するのに15秒かかりました。このアーカイブされたサイトによると、最高速度は時速55マイルでしたが、私たちが知っている限りでは、それは一生かかった可能性があります。
良くも悪くも（しかし本当に良くなるために）、LadaRapanは決して生産に入るつもりはありませんでした。それは単純な宣伝のスタントであり、世界的な見本市で展示された後、Volgaのデザインセンター（上の写真の右側の2台目の車）に隠れていました。
それは世界的な電気自動車への道を開いたのでしょうか？おそらくそうではありません。しかし、私はこの醜い電気自動車を私が望むよりも長く見なければなりませんでした、そして今あなた方全員もそうしなければなりませんでした。どういたしまして。