電気を使うのが自然であると思われた市場に出回っているすべてのガソリン車の中で、ミニクーパーはリストの一番上になければなりません。小さくて、気が利いていて、都市環境の家庭では、典型的なMiniは、ホームベースからの「半径」が短く、その寿命は、電気駆動が最適なショートカットとスラストのトリップで構成されています。それでも、ブランドが10年前にカリフォルニアで実行した実験的なテスト艦隊を除いて、32kWのバッテリーと110マイルの範囲を備えた象徴的なハッチバックの全電気バージョンを導入するのに2020年までミニがかかりました。
2021年に、Mini Cooper S Electric（そのフルネーム）のEPA定格範囲は114マイルにアップグレードされ、前輪を1つのシングルで駆動する181馬力、199ポンドフィートの電気モーターが維持されました。 -スピードトランスミッション。ガスミニの燃料タンクが通常ある場所に隠れて、バッテリーは荷物スペースを危険にさらしません、それはいくつかのアシッドグリーンバッジ、充電ポートのアイコン、そして車高のわずかな増加を除いて、非常にあります電動ミニを道路上の他のものと視覚的に区別することはほとんどありません。
同じことが内部にも当てはまります。ダッシュの真ん中にある巨大な円形のスクリーンが依然として支配的であり、座席はコーナリング操作中にあなたを所定の位置に保持するためにまだスポーティです。あなたが電気的なものにいるという兆候は、わずかに異なる外観のシフター、電気的な（従来の代わりに）ハンドブレーキレバーの存在、ダッシュボードの特別なトリム、および充電を示すステアリングホイールに取り付けられた新しいデジタルインストルメントパネルに限定されます従来の円形スピードメーターの代わりに、バッテリー情報。
確かに、電気ミニは実際に最高の装備のミニです。 30,000ドル未満から、ヒーター付きフロントシート、多機能ステアリングホイール、デュアルゾーン自動気候制御、LED外部照明、ワイヤレスApple CarPlayを備えたインフォテインメントシステム、リアルタイムの交通情報を備えたナビゲーション、レザーレットシートなどのフル装備を手に入れることができます。 。 2つの高いトリムレベル（Signature PlusとIconic）は、さらに豪華な機器を追加しますが、実際の機能はありません。すべてのモデルが同じ範囲と同じ50kWhの急速充電能力を備えています。
50 kWhの急速充電は、市場に出回っている最近のプレミアムEV製品のいくつかと実際には比較できませんが、実際には、電気ミニの小さなバッテリーを非常にすばやく充電するのに十分な速さです。 Miniによると、0〜80％の充電にはわずか35分かかります。ほとんどの場合、バッテリーが空になることはないため、DC高速充電はさらに高速です。 7 kWhの家庭用充電器でも、「タンク」を埋めるのに4時間ほどしかかからないため、充電器を定期的に利用できる場合は、この車を所有するのに便利です。
自宅で充電器を利用できない場合は、クーパーSエレクトリックの114マイルの範囲がスタイルを少し狭める可能性があります。たとえば、ダウンタウンの中心部に住んでいる間、私は仕事のために郊外に頻繁に旅行します、そして家に充電器がないので、私は私の範囲の不安を和らげるためにほとんど毎日公共の急速充電を探していました。また、ガソリン車と同様に、寒い天候は範囲に悪影響を与える可能性があります。ほとんどの所有者はこれらの問題を抱えておらず、自宅でレベル2の充電器で充電します。その時点で、Miniの範囲は日常の使用には十分すぎるほどです。
範囲はさておき、電気ミニを運転することのはるかに最良の部分は実際にそれを運転することです。ミニクーパーは、常に道路上で最も運転が楽しい車両の1つであり、その小型サイズ、優れた視界、およびトルクの高いエンジンにより、都市交通のゴーカートのように感じられます。電力への移行は、その感覚を高めるだけです。すべての電気自動車と同様に、トルクは停止状態から瞬時に発生し、ギアチェンジを一時停止することなくシームレスに加速します。この車は、6.9秒の0-60mphの定格が示唆するよりもはるかに速く感じます。
ガソリンのクーパーSよりも約300ポンド重く、約0.5インチ高くなっているにもかかわらず、電動バージョンはMiniの特徴的なハンドリング能力をまったく失っていません。ステアリングは完璧に重み付けされており、信じられないほどダイレクトです。車をどこかに向けたいと思うと、すぐにそこにあります。これは、この小さな車が可能だと思うよりも速く、より安定して角を曲がり、高速道路のオンランプとオフランプ、曲がりくねった道路を街中と同じように運転するのが楽しいです。
ブレーキも注意する価値があります。デフォルトモードでは、強力な再生を提供します。私はそれらが私の運転スタイルには少し攻撃的すぎることに気づきましたが、それらのキャリブレーションにクレジットを与える必要があります。これにより、Miniは交通量を1ペダルにするのが簡単になります。公道では、トグルスイッチを使用すると、高速道路での運転に適した、より軽い再生を選択できます。
実用性の観点から、電気ミニはその意図された目的に最適であり、街を走る用事を駆け巡ります。フロントキャビンは非常に広々としており、8.8インチのインフォテインメントシステム用の使いやすいコントロールと、快適なフロントシート用の幅広い調整機能を備えています。しかし、コンパクトなホイールベースのおかげで、後部座席は確かに非常にタイトであり、トランクエリアは小さいです。ただし、シートを折りたたむと、大きくて使いやすいラゲッジエリアができます。 （電化されたミニが欲しいが、より多くのスペースが欲しいですか？4ドアのカントリーマンクロスオーバーはプラグインハイブリッドとして利用可能です。）
それと短距離がクーパーSエレクトリックのサウンドを損なう場合、それは真実ではないと思います。私はこの車を妥協するよりも集中していると思います。都市部での生活、短い旅行、自宅での充電など、目的に使用してください。燃料の節約、連邦政府のインセンティブ、および利用可能な地域のインセンティブ。
確かに、もっと大きなものが必要な場合、またはより広い範囲が必要な場合は、より良いオプションがありますが、この小さなミニの楽しい要素を提供するEVはほとんどありません。
電気ミニの範囲は紙の上では印象的ではありませんが、それと一緒に暮らし、街で充電を見つけることは問題ではありませんでした。また、バッテリーが小さいため、50kWのDC充電器でもすばやく簡単に充電できます。
バッジとサイドミラーのいくつかのアシッドグリーンのアクセントを除いて、それはミニクーパーSとまったく同じように見えます。そして、バッテリーを収容するために車高を0.5インチ増やします。
これは私が今まで経験した中で最も積極的な回生ブレーキです。 「ガス」ペダルを離すと、ジェット機で逆推力装置を叩いているように感じます。幸いなことに、コンソールのトグルスイッチを使用すると、攻撃性の低いモードをアクティブにできます。それでも、多くの場合、ワンペダルで操作できます。
冬の天候では30％まで充電されます。ダウンタウンのモールの駐車場に50kWhの充電器を見つけて接続します。小さな32kWhのバッテリーの利点は、すぐに充電できることです。いくつかのホリデーアイテムを手に入れるためにモールに飛び込んだ後、私は97％の充電で車に戻ります。
曲がりくねった道を探すのは当然のことではありませんが、クーパーSエレクトリックのハンドリングは、ガソリンのクーパーSと同じくらい素晴らしいです。これは、電気ゴーカートのようなものです。
別の補充のために再度接続しました。自宅に充電器がないので、Miniの範囲は少し不便だと思います。家庭用充電器を利用できるので、その114マイルの範囲は毎日の運転手にとって十分すぎるでしょう。
この車には、加速、優れたハンドリング、ゼロエミッション以外にも、好きなことがたくさんあります。リストのトップ：優れたインフォテインメントシステム、素晴らしい座席、巨大なサンルーフを備えた、今でもうまく機能している特徴的な外観のキャビン。