アウディは2023年の電気A6をプレビューします

アウディは上海のオートチャイナでA6e-tronコンセプトを発表しました。おなじみの内燃機関のモデル指定を採用していますが、A6e-tronは全電気式プラットフォームをベースにしています。電気自動車はまた、量産に入る可能性が高いとのことです。アウディによれば、2022年末に発表される予定であり、市場投入は2023年に予定されています。

メディアでいくつかの憶測の対象となった名前E6は、明らかに内部の作業タイトルにすぎませんでした。現在、ドイツの自動車メーカーは、電気自動車がA6e-tronとして市場に投入されることを正式に発表しました。

アウディエクステリアデザインの責任者であるPhilippRömersによると、この車両にはまだ「コンセプト」という形容詞が付いていますが、その95％はすでに後のシリーズデザインです。ただし、これは実際にはRömersが担当するエクステリアにのみ適用されます。上海のショーカーはホイールのエクステリアモデルです。インテリアデザインは、2022年のプレミアに向けて発表されます。

電気A6は古典的なサルーンよりスポーツバックのようなものです。フロントボンネットはまだ非常に長く、フロントは他の電動アウディですでに見られる「反転面」デザインのクローズドグリルで飾られています。ただし、非常に狭いLEDヘッドライトは新しいものです。これには単純な理由があります。可視光ストリップは、事実上、日中走行用ライトと方向指示器のみです。アウディQ8と同様に、LEDメインヘッドライトはデイタイムランニングライトの下の黒いパネルに隠されており、スイッチがオンになっている場合にのみ表示されます。

A6の焦点は、デザインだけでなく、空気力学にもありました。アウディは0.22の抗力係数を与えます。これは、メルセデスEQSのシリーズ値である0.20よりも高くなっています。メルセデスとは対照的に、アウディはカメラの外部ミラーで異なるアプローチを使用しています。

アウディe-tronA6のコンセプトは、単なる設計研究ではありません。技術データも確認する価値があります。これまでのところ、車両のベースとなっているPPEについて知られている数字はごくわずかです。

A6e-の市場投入tronは2023年に計画されています。

大型バッテリーは「約100kWh」で、小型バッテリーもあります、とPPE開発者のJohannesArnethは初演で説明しました。範囲はトップモデルで430マイル以上になり、800ボルトのシステムは最大270kWの充電電力を可能にします。そして、アウディによれば、これは180マイル以上の電気を10分で再充電することを可能にするでしょう。 5〜80％の充電には、25分もかかりません。

バッテリーはQ6と同じです。設計チームとの緊密な協力により、同じバッテリーをベースにまったく異なる車両を作成することができました。

「フラットな床により、電気スポーツバックなど、お客様に求められるさまざまな体型を実装できます」とArneth氏は述べています。

内燃エンジンA6とは対照的に、後輪駆動が標準ですが、A6 e-tronquattroと呼ばれる全輪駆動モデルもあります。クアトロモデルでは、リアアクスルのエンジンはPSMですが、フロントアクスルにはASMが取り付けられています。コンセプトカーは、システム出力350 kW、トルク800Nmの全輪駆動車です。