12か月のオンラインショーの後、今年の上海モーターショーは正面玄関から人々を迎えています。さらに、エキサイティングで電化されたモデルがたくさん展示されているので、中国最大の都市になっていない人のために、注目を集めているEVのまとめを紹介します
おそらく上海モーターショーで最も注目を集めている車であるA6e-tronコンセプトは、アウディがEVをボリュームモデルの範囲に統合することをどのように計画しているかを示しています。アウディがポルシェと共有するプレミアムプラットフォームエレクトリック（PPE）に基づいて構築された、A6 e-tronは、ガソリンとディーゼルのバリエーションとともに2023年にラインナップに加わる予定です。このコンセプトには、400マイルをはるかに超える実世界の範囲に対応する100kWhのバッテリーが搭載されており、最大270kWを使用できます。デュアルモーター形式では、469bhpと590lb-ftで、低スペックのTaycanやe-tronGTと同じくらい高速になります。
A6 e-tronについては、後ほど詳しく説明します。また、PPEプラットフォームを共有する次のQ6 e-tron SUVが明らかになったときに、レポートを提出します。
英国では発売されないかもしれませんが、Cadillac Lyriqは、ゼネラルモーターズのUltiumバッテリー技術を発売した最初のEVの1つになるという点で重要です。この技術は、GMの次世代EVに電力を供給し、技術自体が航続距離と効率に非常に有望です。これはキャデラックの最初のEVでもあり、中国でのデビューを選択したことは、ほぼ間違いなく、GMが中国のEV市場に参入する意向を示しています。
来年廃止される「モンデオの代替品」として広く宣伝されているEvosは、（皮肉なドラムロール…）クロスオーバーです。マスタングマッハ-Eのように、それはまっすぐなサルーンとまっすぐなSUVの間の線を踏み、両方のビットである、しかしどちらの解決されたデザインでもない。車の実際の詳細は乏しいですが、それは中国で販売され、ヨーロッパが続く予定です。純粋なEVバージョンはまだ検討されていませんが、発売時に標準として電化されることが期待されています。おそらくハイブリッド車やPHEVとして使用されます。
ヒュンダイの高級車であるジェネシスは、実際には北米、韓国、その他のアジア市場で非常に有名なブランドです。ヨーロッパではあまり知られていませんが、ジェネシスが今年の発売時に、主力製品であるG80セダンの電動バージョンを市場に投入する計画を立てるのを止めていません。ガソリン車とほぼ同じように見える印象的な車です。ツインモーターは365bhpと516lb-ftを提供し、5秒未満で0-60を可能にしますが、効率を上げるために必要のない場合は1つを切断できます。未公開のバッテリーは、800ボルトの電子機器のおかげで最大350kWで充電でき、中国のNEDCテストで最大311マイルを提供します。
中国市場向けに設計されたe：prototypeは、ブランドのグローバルEVモデルの範囲を拡大するための次のステップを示す可能性もあります。サイズは最新のHR-Vクロスオーバーに近く、同じデザインの手がかりもたくさん借りています。それ以外に、e：prototypeに関する情報はあまりありませんが、これに似たものが今後12〜18か月でラインナップに加わると推測されます。
MGのCybersterのコンセプトは、これまで実用的で家族向けのEVに集中してきたブランドにとって大きな出発点です。これは、ロンドンにあるMGのアドバンストデザインセンターによって開発された、印象的な2人乗りのスポーツカーの形をとっています。肌の下では、コンセプトは「インテリジェント」なEVアーキテクチャを備えており、3秒未満で500マイルの航続距離と0〜62のパフォーマンスを実現します。もちろん、現時点では非常にコンセプトですが、舞台裏でMGがデザインとテクノロジーの限界を押し広げようとしていることを示しています。
メルセデスは上海モーターショーで来たる全電気式EQBSUVをデビューさせ、自動車の技術的な詳細も確認しました。英国では、標準で7席が計画されており、最後部は車内で5フィート4インチまでの人に適しており、長さ4684mm、幅1834mm、高さ1667mmです。 66.5kWhのバッテリーは、WLTPテストで最大260マイルの範囲を可能にし、最大268bhpの駆動列が利用可能になります。 11kWの車載充電器は家庭用および公共用のAC充電を扱い、100kWのDC充電は高速充電器で可能です。
英国の価格と仕様については、リリースされ次第お知らせします。
深呼吸して座ってください：トヨタはEVを展示しました！ハイブリッド車や燃料電池から離れ、避けられないものに向けて小さな一歩を踏み出したbZ4Xコンセプトは、ブランド初の特注EVであり、2022年半ばに発売される予定です。名前のbZは、トヨタの「ゼロを超えた」戦略を反映しており、今後のEVの多くに適用され、そのうちの15台は2025年までにリリースされます。bZ4Xのコンセプトは全輪駆動で、e-TNGAに基づいています。トヨタがスバルと共有しているプラットフォーム。サイズはRAV4と同じで、ブランドに新しいデザインの方向性をもたらします。技術的には、トヨタはまだ詳細を発表していないので、もっと聞くのを楽しみにしています。
フォルクスワーゲンの「中国向け」電気EVは、2030年までに国内で販売する自動車の半分をEVにすることを目指している、VWの電化攻勢の中心です。ID.6は、によって販売される8台のEVの1つです。 2023年であり、現在のIDの残りの部分を支えているのと同じMEBプラットフォームに基づいています。範囲。 ID.3およびID.4とも技術を共有し、58kWhおよび77kWhのバッテリーオプションを備え、最大出力は302bhpです。ただし、ID.6を他の市場で利用できるようにする予定はありません。
