電気自動車はますます人気が高まっており、それには正当な理由があります。電気自動車は環境に優しく、ガスを節約し、従来のガス自動車よりもはるかに静かです。しかし、電気自動車は音を立てることができますか？
所有者が人工的な音を車に取り付けた場合、電気自動車は騒音を出す可能性があります。これらの音は、従来のガスエンジンのように車の音を出すことも、他の音を出すようにカスタマイズすることもできます。これらの車は通常静かですが、所有者は安全上の理由から人工音を設置する必要があります。
電気自動車が一般的に無音である理由と、一部の所有者が自動車に人工音を追加する理由の詳細については、以下をお読みください。
一般的に、EVはを構成します 40デシベルのノイズ 、これはハミング冷蔵庫の音に相当します。これらの車両には内燃エンジンがないため、タイヤと風切り音を除いて、ほとんど静かです。
また、電気自動車はシングルスピードトランスミッションを搭載しているため、ギアノイズが発生しません。さらに、EVは排気音や燃料ポンピング音を出しません。ただし、最近の規制では、メーカーが電気自動車に人工的なノイズを追加することを義務付けています。これは主に、歩行者や視覚障害者がそれらを聞くことができるようにするためです。
興味深い実験で、YouTubeチャンネルのRSymons RSEVは、さまざまなEVが生成するノイズの量を比較し、その結果は次のビデオで強調されているとおりでした。
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一般的に、EVはエンジン音がないため、内部からの音はあまり発生しません。ただし、低速で運転しているときは冷却ファンの音が聞こえ、高速で運転しているときはタイヤや風切り音が聞こえる場合があります。
エンジンの欠如に加えて、いくつかの要因がEVのこの機能に貢献しています。たとえば、ほとんどのEVは、発泡体やカーペットなどの遮音材と吸音材を備えています。
また、EVは、ノイズレベルをさらに低減する薄いステーターを備えた軽量の電気モーターを使用しています。さらに、トランスミッションやディファレンシャルなどのパワートレインコンポーネントは、エンジントルクを伝達する必要がないため、ノイズがありません。
さらに、EVは仲介なしでダイレクトドライブシステムを利用します。 EVを内側から聞き取りやすくするために、ほとんどのメーカーは車両のサウンドシステムに人工的なノイズを追加しています。
騒音に関しては、電気自動車のタイヤは従来の自動車のタイヤと同じくらい重要です。それでも、多くのEVには、ロードノイズを最小限に抑えるのに役立つタイヤが装備されています。
平均して、EVタイヤは30 km / h〜80 km / hの範囲の速度で83〜108デシベルのノイズを生成します。その上、タイヤの特徴と表面のタイプは、EVタイヤが作る騒音の量に影響を与えます。たとえば、EVは多孔質弾性表面で発生するノイズが最小です。
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現在、T1113は市場で最も静かなタイヤです。 Proceedings of Euronoise Journalに掲載された調査によると、T1113は時速80 kmで104デシベルの騒音を発生し、電気自動車用に特別に設計されました。トレッドが狭く、外径が広いです。
それどころか、研究はT1075が最も騒々しいEVタイヤであることを立証しました。 T1113とは異なり、T1075はトレッドが広く、直径が狭くなっています。
| T1075 | T1083 | T1095 | T1113 | |
| 30 km / h | 86 dB | 84 dB | 83 dB | 80dB未満 |
| 50 km / h | 95 dB | 93 dB | 92 dB | 92 dB |
| 80 km / h | 108 dB | 105 dB | 104 dB | 104 dB |
前述のように、一部のEVメーカーは、車内から聞こえやすくするために、車に人工的なノイズを追加しています。ただし、騒音レベルに関しては、すべてのEVが同じように作成されているわけではありません。実際、一部の電気自動車は他の電気自動車よりもはるかに大きな音がします。
McMurtry Spierlingは、すべてのEVメーカーの中で最も大きな音を出します。その上、ロールスロイススペクターは別の大音量の電気自動車と見なされています。
McMurtry Spierlingは、車の後部に大規模なファンを備えているため、音量が大きくなります。このファンは、高性能電気自動車に不可欠なダウンフォースを提供するために使用されます。
ロールスロイススペクターは、エンジニアが後部座席のフレームとトランクを低周波数で振動するように調整したため、大きな音を出します。これにより、車の音が実際よりも大きくなります。
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Statistaにはさらに多くのインフォグラフィックがあります EVメーカーが車に追加したすべての人工騒音の中で、おならモードはおそらく最も悪名高いものの1つです。しかし、それは正確には何であり、どのようにアクティブ化しますか？
おならモードとは、ユーザーが「オンデマンドでおなら」または「ターンを使用しておなら」信号を押したときにテスラが発するおならの音を指します エミッションテストモード 。テスラの所有者は、この機能を使用して、外の歩行者や近くのサイクリストの注意を引くことができます。
テスラでおならモードを有効にする方法は次のとおりです。
2016年に、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、歩行者、特に目の見えない人や視力の弱い人に警告できる音を電気自動車が生成することを要求する一連の規制を発表しました。これらの規制によると、すべてのEVは、簡単に識別できるように、大きくて独特な音を生成する必要があります。
したがって、 テスラは宇宙船のように聞こえます 注意力のない歩行者や視覚障害のある歩行者に警告し、事故を防ぐための音の生成に関するNHTSA要件に準拠するため。
現在、電気自動車はその優れた音質で知られていません。実際、多くの人は、彼らが非常に当たり障りのない、刺激的ではないと感じています。これは主に、電気モーターがガスエンジンと同じ音を出さないためです。
それでも、所有者が必要な人工騒音を含むカスタムアップグレードを要求した場合、電気自動車は良好に聞こえる可能性があります。たとえば、ポルシェは、シミュレートされたエンジンノイズを特徴とする電気自動車用の「スポーツサウンドパッケージ」を提供しています。
そのため、一部のEVメーカーは、車をより聞き取りやすくするために人工的なノイズを車に追加しています。
これらのノイズは、ありふれたもの（おならモード）からエキゾチックなもの（宇宙船の音）までさまざまです。
最後に、電気自動車はその優れた音質で知られていないかもしれませんが、所有者はカスタムアップグレードでこれを簡単に変更できます。