ハンズオフ運転：電気自動車と自動化

EVの増加と、車両自動化のテクノロジーの成長との類似点を掘り下げます。

自動運転の未来をエキサイティングなサイエンスフィクションからスリリングな現実に変えることは、今日のほとんどの電気自動車（EV）メーカーの目標です。ゼネラルモーターズ（GM）のような大手メーカーは、自動運転車に関連する進歩にはEVも含めるべきだと強く信じています。

ここでは、電気自動車が自動化技術をどのように使用しているか、そしてこの開発が今日の電気自動車に対する一般の人々の見方をどのように改善しているかを調べます。

今日の自動運転車

ハンズオフ運転や自動運転車は、常にテクノロジーの未来の不思議な部分でした。人々は車両が何をしているのかを知る必要がありますか、それとも座って乗り心地を楽しむことができますか？ JDPowerによると、米国の道路にはまだ完全自動運転車はありません。自動車技術者協会（SAE）は、ドライバーが自分の車をどのように扱うべきかを知らせるために、車両の自動化レベルをランク付けするための基準を設定しました。

その標準の簡単な内訳は次のとおりです。

• レベル0 つまり、ドライバーは常に車両を完全に制御できますが、車両には自動化の瞬間や緊急ブレーキなどの警告が表示される場合があります。
• レベル1 車両を誘導するためにドライバーが必要ですが、またはのステアリングなど、別のレベルのハンズオフ運転があります アダプティブクルーズコントロールのようなブレーキまたは加速サポート。
• レベル2 レベル1と非常によく似ていますが、車線中央維持やアダプティブクルーズコントロールなど、ステアリングとブレーキおよび加速の両方のサポートが含まれています。
• レベル3 つまり、運転席に座っていても、自動機能中は運転していないということです。このレベルでは、要求されたときにドライバーが引き継ぐ必要がある場合があります。ハンドルを握っている人は、特定の条件下でのみ自走できます。
• レベル4 レベル3の自動化が含まれていますが、ドライバーにステップインを促すことはありません。このような車両は、ペダルまたはステアリングホイールを備えている場合と備えていない場合があります。ただし、このレベルは悪天候では機能しません。
• レベル5 は完全に自動化された車両であり、あらゆる状況での運転に対応できます。このレベルで必要な唯一の人間の相互作用は、目的地を設定することです。

2021年9月の時点で、レベル3〜5で利用できる車両はありません。

EVのステップアップ方法

ハンズオフ車両技術の成長は、EVの進歩と一致しています。 CDCによると、世界中で毎年約135万人が自動車関連の事故で亡くなっています。メーカーはこの深刻な問題の解決策を見つけようとしています。

GMなどの企業や2035年までに排出量の削減を推進している国々に支えられてEVの販売が増加しているため、世界中で技術の進歩が続いています。

カリフォルニアに本社を置くAIビジネスであるAmbarellaは、AVとEVが連携して開発している多くの理由を発見しました。いくつかの顕著な要因には、1マイルあたりのコストを削減しようとしている大規模なフリート管理組織が含まれます。もう1つの理由は、AVがEVをより効率的に運転するのを支援する機能を備えているなど、互いの弱点を単純にサポートしているため、より良い走行距離の必要性をサポートしていることです。

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