パリモーターショーには、現在多くの重要なプラグインモデルが展示されています。生産モデルとコンセプトの両方、純粋なEVとPHEVで、フランスの首都でのイベントは興味をそそるたくさんのものがあります。
パリモーターショー2018でのZMのEVスターのまとめを見てください、分割EVとPHEVによる。
先月の特別イベントで発売されたアウディe-tronは、パリでショーとヨーロッパデビューを果たします。純電気プレミアムSUVは、2025年までに12の新しい電気モデルが到着することを確認するアウディからのEVプッシュをリードしています。
最初のe-tronは、249マイルのWLTP範囲に対応する95 kWhのバッテリーを搭載し、最大150kWで超高速充電を行います。非常に効率的なエネルギー回生システムは、通常の運転条件での範囲に30％を追加するように見え、2つのモーターが合計265 kWを生成し、一時的に300 kWにブーストして、パフォーマンス時間を短縮します。
パリモーターショーの前に発表されたDS3クロスバックE-テンスは、イベントで正式にデビューしました。プレミアムクロスオーバーは、来年の到着時に186マイルのWLTP範囲を提供するように設定されています。
これは50kWhのバッテリーのおかげです。これは、新しいeCMPモジュラープラットフォーム上に構築された3 Crossback E-Tenseのおかげです。これは、次世代のPeugeot208やVauxhallCorsaなどを支えているためです。どちらのブランドもPSAグループのメンバーです。
PSAはパリで、2019年から2021年の間に、グループのブランドのコアモデル（基本的にはシティカー）がCMPおよびeバリアントで生産されることを発表しました。これにより、2021年までに7つの新しいEVがeCMPで発売される予定です。さらに将来的には、PSAグループはその範囲の100％が2025年までに電化されると予想しています。
起亜自動車の新しいe-Niroは、パリモーターショーに展示され、64 kWhモデルから301マイル（WLTP）の航続距離を誇っています。すでにハイブリッドとプラグインハイブリッドの形で利用可能であるクロスオーバーは、ヒュンダイキアの安定した仲間であるコナエレクトリックと並んで、マスマーケットのEVセクターで高いスコアを獲得するように見えます。
2018年末までに発売されるe-Niroには、最大193マイル（WLTP）の範囲で39.2 kWhのバッテリーパックが搭載され、両方のモデルで100 kWCCS充電が可能です。
上記のアウディe-tronのように、メルセデスEQCはすでに「発売」されていますが、モーターショーやヨーロッパでこれを目にしたのはこれが初めてです。
メルセデスベンツのEQ電気サブブランドのリードアウト車両であるEQCは、1回の充電で280マイル（NEDC）の航続距離を提供する80kWhのバッテリーを搭載しています。道路上では、EV SUVステークスで、e-tron、Jaguar I-Pace、Tesla ModelXなどと競合します。
プジョーはパリモーターショーが開催される前にe-レジェンドコンセプトを発表しましたが、それをここに含めない理由はありません。電気のコンセプトは、プジョーの504クーペからのスタイリングのインスピレーションを利用して、見るのが素晴らしいです。
2つの自動運転モードと2つの手動モードを備えたe-LegendConceptは、100 kWhのバッテリー、4輪駆動、800 Nmのトルク、および340kWを備えています。約375マイルの範囲。
ルノーは、ホームイベントでK-ZEコンパクトオールエレクトリッククロスオーバーを発表しました。1回の充電で155マイル（NEDC）の航続距離があります。当初は来年から中国でのみ利用可能でしたが、ルノーは後日、クロスオーバーシティカーを他のグローバル市場に展開する予定です。
ルノーはまた、その電化計画を明らかにし、クリオ、メガーヌ、キャプチャーのハイブリッドバージョンとプラグインハイブリッドバージョンがすべて間もなくヨーロッパに登場します。同社が予定している2020年の製品更新の一環として、3つのコアモデルは「e-Tech」バッジを着用する可能性があります。ただし、新しい専用ハイブリッドパワートレインが開発されていますが、技術や範囲の詳細はまだ入手できません。
ルノーは、EZ-Ultimoの形でハイテクコンセプトをパリモーターショーにもたらしました。トップホテルやファーストクラスのフライトの快適さを継続するように見えるプレミアムライドヘイリングモデルである「個別のモバイルラウンジ」は、現在のコンセプトである自律型、電気式、接続型の3つの話題になっています。
車を運転する必要がないため、乗員はアームチェアでリラックスしたり、ルノーをオンデマンドの輸送サービスとして利用したりできます。充電距離が300マイルを超えるEZ-Ultimoは、長さが約6メートル、座席数は最大3メートルです。
スマートは、20歳の誕生日プレゼントとして、パリモーターショーで新しいコンセプトを発表しました。フォーツーに基づいて、コンセプトは「楽しくてさわやかな方法での都市の運転」を具体化するように設計されています。
従来のスタイルのフォーツーと同様に、フォアーズは電動パワートレインを使用しており、AピラーのベースにあるEQシティカーに似ていますが、よりスタイリッシュです。そこから、すくい上げられたバックガラス、屋根の欠如、および追加されたロールフープは、前部に独特の外観を与えます。
今年の最も重要な車の1つは、BMWの有名なコンパクトエグゼクティブサルーンの最新のイテレーションです。 3シリーズは長い間このクラスの主要モデルの1つであり、新しいモデルにはそれを維持することを目的とした一連の機能があります。
発売時には、ディーゼル320dとガソリン330iの2つのエンジンを選択できます。これらは確かに追加され、より強力なエンジンとより強力でないエンジンの両方が利用可能になり、さらに1つではなく2つのiPerformancePHEVモデルが登場します。 1つは30マイルの範囲で、もう1つは50マイルの範囲です。
スタイリングは確かに革新的というよりは進化的ですが、それはバイヤーを幸せに保つことが期待されていました。同様に、乗り心地とハンドリングは、自動車市場で最高のフルストップの1つである可能性が高く、新しいプラットフォームにより、空気力学の改善、フロントとリアのトラックの幅の拡大、ホイールベースの延長が可能になります。
技術的にはコンセプトですが、シトロエンC5エアクロスハイブリッドは2020年までに生産形態で到着する予定です。PHEVは1回の充電で30マイル以上をカバーし、予想されるテスト数値によると50 g / km未満のCO2を生成します。
>220hp以上を生産し、i-boosterエネルギー回収技術を搭載した、C5エアクロスハイブリッドは、今後数年間でシトロエンのプラグインプッシュをリードします。
e-Legend Concept（上記）ほどエキサイティングではありませんが、508 SWは実際に生産され、PHEVとしても利用できるという確実性の恩恵を受けています。
スタイリッシュな不動産には、プジョーの「ハイブリッド」パワートレインが付属します。このパワートレインは、1回の充電で30マイルの範囲で11.8 kWhのバッテリーを使用し、すべて180hpのガソリンエンジンと80kWの電気モーターで駆動します。
SkodaのVisionRSコンセプトには、2つの目的があります。まず、現在のラピッドレンジの代替品がどのようになるかをプレビューします。第二に、そしてもっと重要なことに、それはシュコダのプラグインパワートレインを紹介しています。
Vision RSはホットハッチですが、150 hp1.5リッターターボガソリンエンジンと75kWの電気モーターを組み合わせたものです。これは、0〜62mphの7.1秒のスプリントタイムに適していますが、13 kWhのバッテリーのおかげで、1回の充電で46マイルの電気駆動範囲と、わずか33 g / kmのCO2排出量も可能にします。
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