コロナウイルスの蔓延によりジュネーブモーターショーはキャンセルされましたが、開催されていないショーの取材は停止していません。
しかし、メーカーは最新モデルを発表する計画を放棄しただけでなく、過去2日間で、多くの新しい車やコンセプトが発売されました。ここでは、主要な電気モデルをまとめます。
いくつかの電気開発はアウディから来ました。 e-tron SUVとSportbackの範囲では、Sモデルがラインナップに追加されます。この高性能バージョンは、オーバーブーストで最大370kWおよび973Nmのトルク（通常は320kWおよび808Nm）に対して3つの電気モーターを使用します。
0-62 mphのスプリントのパフォーマンス時間は4.5秒に低下し、効率は損なわれていません。通常の状態では、後部の電気モーターだけが車を駆動し、前部の2つは追加のペースまたはグリップが必要なときにキックインします。
新しいA3Sportbackは、近い将来、2つのプラグインハイブリッドオプションで利用可能であることが確認されています。同様のサイズのVWゴルフとシートレオンの足跡をたどって、これらのモデルとプラットフォームとパワートレインを共有するA3 Sportbackは、よりスポーティなPHEVとより効率的なバージョンを利用できるようになります。
BMW i4はほぼ生産準備が整っており、完全な発売時のモデルは、外観も外観も同じように見えるだけでなく、コンセプトに引用されているパワートレインを使用することも期待できます。つまり、テスラモデル3のライバルは、BMWの最新世代のバッテリーからの充電で373マイルの航続距離を実現します。
軽量化と効率の向上により、80kWhのバッテリーで上記の範囲が可能になります。通常、現在のモデルで同様の走行距離を見つけるには、100kWhのバッテリーを見つけます。
パフォーマンスは390kW（530 hp）のモーターでカバーされ、0-62 mphの時間は4.0秒、最高速度は124mphになります。
昨年のジュネーブショーで示されたコンセプトからほとんど変わっていない、CupraFormentorのパフォーマンスバージョンが明らかにされました。 PHEVバージョンとして利用可能–来たるCupraLeonと共有される239hpのパワートレインを使用– SUVは、SeatのパフォーマンスブランドからのCupraの最初のスタンドアロンモデルです。
ジュネーブショーがキャンセルされる前にプレビューされたように、DS9は伝統的なドイツのメーカーに挑戦するためのエグゼクティブサルーンになるでしょう。プラグインハイブリッドパワートレインを選択できるDS9は、元のDSの精神を伝え、乗員に十分な足元と快適さを提供します。
フィアットの象徴的な500は、次世代が電化され、優れた仕様のセットも利用できるようになります。以前は一部の市場で500eとして利用可能でしたが、今回は小さなフィアットがフル生産のトリムに入ります。
199マイルの範囲は、87kWの電気モーターに電力を供給する42kWhのバッテリーから可能になります。充電は、高速DCポイントから最大85 kWで実行でき、11kWのACオンボード充電機能を備えています。
ノーマル、レンジ、シェルパの運転モードが利用可能です。範囲はブレーキエネルギーの回復を増加させ、ほぼ1ペダルの運転を可能にします。一方、EVに新しい用語のシェルパは、「遠征全体を担当するヒマラヤシェルパのように動作し、要件に応じて設定を効果的に調整します」パフォーマンスが低下したエコモード。
ミニクーパーとホンダeに対抗するために設定されて、今では完全なゴルフ練習場よりもスタイルに焦点を合わせた望ましいシティカーのトリオがあります。価格は29,000ポンド（PiCGを含む）からで、ハッチバックとコンバーチブルの両方の形式で500の予約注文が可能です。
ヒュンダイのコンセプトは、サーブとテスラがすぐに頭に浮かぶ多くのメーカーからインスピレーションを得ていますが、韓国のメーカーにとっては間違いなく出発点です。なめらかな4ドアのサルーンは、SF映画に登場する準備ができているように見えますが、もちろん電気です。
予言は、将来のデザイントレンドに関するデザイナーのビジョンのショーケースであると同時に、自動運転技術とインテリアデザインとコントロールに関する斬新なアプローチのショーケースとしても機能します。
純電気のMX-30がヨーロッパで正式に発売され、英国市場向けの価格が明らかになりました。コンパクトな電気クロスオーバーは、初版モデルで£26,995（PiCGを含む）から始まります。
範囲は、35.5 kWhのバッテリーからの充電で約124マイルであり、ACで6.6 kW、高速DCポイントで50kWで充電が可能です。現在は比較的小型のバッテリーで、充電時間は短く、MX-30は、長距離のヒュンダイコナエレクトリックやキアソウルEVではなく、ミニやホンダなどに挑戦しようとしています。
ルノーはワイルドコンセプトのかなりのバックカタログを持っており、モルフォスはそのポートフォリオに加わった最新のものです。今回は、ニーズに応じて、コンセプトを拡張してより広い内部空間を提供することができます。トラベルモードではフロントエンドとブーツシフトがさらに離れて表示され、シティモードではモルフォスがモードコンパクトになります。
電動式のMorphozには、通常、249マイルの範囲で40KWhのバッテリーが付属しています。ただし、このコンセプトの適応性に加えて、長距離の旅行に出かけようとしている人は、地上に埋め込まれた充電ステーションに車で行くことができます。そこでは、追加の50 kWhバッテリーが取り付けられ、航続距離が435マイルに拡張されます。
IDへの最新の追加。範囲、4は、IDから進化した、現在生産形態で示されている純粋な電気クロスオーバーです。クロッズのコンセプト。今年後半に、ID。 4は、IDを支える同じMEBプラットフォームに基づいています。 3ハッチバック、そしてVWグループからの多くの電気モデルの基礎を形成します。
ID。 4は仕様に応じて最大310マイルの範囲を持ち、VWがそのIDを引き継ぐように聞こえます。利用可能な3つのバッテリーサイズの選択による3つのセットアップ。
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