消費者が電気自動車について最初に言うことの1つが、見た目が変だということを覚えていますか？
そして正直に言うと、彼らにはポイントがありました。少なくともEVのオリジナルのポスターチャイルドである日産リーフは風変わりで、多くの人の目には単に醜いものでした。
そして、三菱i-MIEVのようなEVを忘れないでください。
またはBMWi3…私は個人的には気にしませんが、私の家族は我慢できません。
そして最後に、奇妙さと代替のパワートレインを叫ぶホンダクラリティ。
2019年は米国でのEVの販売にとってやや残念な年になるでしょうが、米国に来る次のEVの波には前向きな進展があります。過去6か月以内にすでにディーラーに届いているか、今後9か月以内に利用可能になる新しいEVを見ると、すべてに共通点が1つあります。彼らは基本的に正常に見えます。
これらのEVには、ジャガーI-PACE、ヒュンダイコナエレクトリック、キアニロエレクトリック、アウディe-tron、ポルシェタイカン、メルセデスベンツEQC、BMWiX3が含まれます。ほとんどのアカウントでは、これらの車両は魅力的であるか、最悪の場合、やや普通に見えます。それらを見てみましょう：
2019年に米国で利用可能なすべての新規または更新されたEVを表示します。
米国に来る2019年の電気自動車 EVAdoption.com から
数年間、日産リーフは成功したEVのポスターの子でした。売れ行きは良かったのですが、見た目はバイヤーを惹きつけたり反発したりしました。日産は最近、2018年モデルのリーフを再設計しました。元のリーフの特徴の多くを共有していますが、少し風変わりで、あえてほぼ正常に見えます。
通常は良いことですか？
市場に出回っているほとんどの新しいEVは、一般的に見た目は普通であると認識されていますが、両刃の剣でもあります。
「」で書いたように 目立つ保全」—アーリーアダプターの購入者を引き付けるために特徴的な電気自動車が重要である理由 、 特定の市場では、消費者はすぐに環境に優しいと認識された車を運転することで隣人から報われる（「善意」）という考えを支持する強力な研究があります。ポスターチャイルドと研究の基礎は、元のトヨタプリウスでした。その後、2010年頃に電気自動車が登場すると、日産リーフは「グリーンシグナリング」車のリーダーになりました。
テスラモデルS、モデルX、そして現在のモデル3は、目立った保存の異なるフレーバーを果たしました。テスラは電気自動車のみを製造しているため、高価で高速かつハイテクであることが知られています。車は目立ち、見た目が「違う」必要はありません。
まだ早い段階ですが、「通常」が課題となる可能性のある1つのケースは、ジャガーI-PACEです。ジャガーからのすべての電気クロスオーバーは多くの賞賛を受けており、最近でも世界カーオブザイヤーと世界グリーンカーオブザイヤーの両方に選ばれました。
ジャガーが大量販売されることは決してありませんでしたが、2019年の月間販売台数は平均で少なくとも2倍または3倍になるはずです。
テスラモデルXの売り上げは最近減少し、過去数か月間少し散発的でしたが、InsideEVsの見積もりによると、2019年の月間平均売り上げは1,225であり、ジャガーよりも月間売り上げが約1,000多いことになります。 、それでもジャガーはより安価であり、その背後にあるジャガーブランドの威信を持っています。 I-PACEは素晴らしい車ですが、「目立たない」ものではなく、ジャガーのガソリン式クロスオーバーからも目立ちません。
最近米国で発売されたヒュンダイコナエレクトリックとキアニロエレクトリックのモデルは、どちらのモデルも広く入手可能でなく、メーカーは供給が制限されていると述べているため、評価がより困難です。どちらのモデルも、ガス、ハイブリッド、またはプラグインハイブリッドモデルのバリエーションであり、区別が少なく、正真正銘です。私はこれについて書き、プラットフォームを共有するEVがスタンドアロンEVモデルの販売を下回る傾向があることを示唆する重要な分析を行いました。
アウディe-tronが現在米国で利用可能であり、メルセデスベンツとBMWから電気モデルが市場に出回っています。これらはすべて正常に見えますが、「正常」に見えることが売上にプラスまたは潜在的にマイナスの影響を与えるかどうかという重要な疑問が残ります。 ？
EVが主流になり始めた数年後、普通であり、単に別の車と見なされることは良いことです。しかし、短期的には、EVが主に「早期採用者」によってのみ購入されている市場では、EVモデルを際立たせ、かなり重要な方法で差別化して、並外れた売上を達成する必要があります。