街頭に向かう新世代の電動ピックアップを見ていきます

現時点では、電気ピックアップトラックは実際には問題ではありません。英国では、どのメーカーからも「既成」のものを購入することはできません。ほとんどの大手ブランドは、当然のことながら、乗用車に力を注いでいます。しかし、主に米国のピックアップの中心地からの多数の新興企業やディスラプターに率いられて、電気ピックアップトラックがその道を進んでいます。

これらは、負荷のかかる牽引、オフロード、および一般的な実用的な任務のために設計されており、長年にわたって、動力として大きくてトルクのあるターボディーゼルに依存してきました。一見すると、ピックアップトラックは明らかに電化に適していますが、これまでのところ、ヨーロッパ市場では、それは実現していません。

私たちがよく知っているように、電気駆動列は、最も強力なターボディーゼルエンジンのズボンを引き下げるトルク値を下げることができます。ピックアップの重量と巧妙なパッケージングは​​それほど問題ではなく、設計要件リストの「たくさんのドリルとハンマーのためのスペース」の後ろに人々が来る余地があります。これは、大きなバッテリーパックを妥協することなく使用できることを意味します。

多くの主流メーカーが（今のところ）EVピックアップの開発を避けていますが、これは新興企業が市場にいくつかの新しい参入を思い付くのを止めていません。さらに、ご想像のとおり、米国のピックアップの自然生息地では、ハンクとビリーボブIIIがクリーンで環境に配慮した方法で「お尻を運ぶ」ことができるようにするための開発が進行中です。 。

さらに、これらの米国の取り組みは、ここBlightyでのEVピックアップのギャップを埋めることができます。それでは、現在の状況を見てみましょう。

テスラサイバートラック

イーロンマスクの三角定規を最初に取り出して、部屋の中の象に話しかけましょう。いいえ、彼はトローリングしていません。サイバートラックは本物であり、歩行者の安全を考慮に入れたり、米国市場向けにドアミラーを追加したり、疑わしい主張をロールバックしたりするなど、道路に合法的なものにするための変更はありますが、生産される予定です。防弾であることの。

私たちの完全な記事はすべての主要な詳細を提供しますが、要するにトップスペックバージョンはcの範囲を持ちます。 500マイル、2.9秒で0-62mphを実行し、1.9メートルの長さのフラットベッドで1.6トンの荷物を運ぶことができます。ここで2021年に販売される予定です。

ニコラアナグマ

「アナグマ」という名前は、ファージングウッドの動物たちの気まぐれな考えを思い起こさせますが、ピックアップの世界へのニコラの参入は、すべての牙と恐れを知らない、より多くのラーテルと見なされるべきです。スタートアップは米国ではセミトラックでよく知られていますが、アナグマではテスラを狙っており、クレイジーな技術を投入しています。なぜなら、アナグマは「単なる」BEVではなく、オプションのオンボード燃料電池を備えているため、最大600マイルの航続距離を提供する混合電気ドライブです。

また、パワフル（900 + bhpピークパワー）、トルク（980lb ft）で、最大3.6トンを牽引できます。さらに、ストールすることなく2分の1のスロープをドライブします。燃料電池オプションにチェックを入れると、それはオンサイト発電機として機能することができます。これは本当にクールです。ニコラは「ヨーロッパのOEM」と協力して部品の供給と製造施設の使用に取り組んでいますが、それが誰であるかについては固執しています。来年の生産が予定されています。

ボリンジャーB2

贅沢と実用性を融合させようとする、よく知られた道を進んできたライバルの多くとは異なり、ボリンジャーは「それをやめろ」と考え、まったく逆の方向に進んでいます。そのB2ピックアップは、ミニマリストコンベンションのフィーチャーウォールよりもまばらで、内部は文字通りホースダウンです。見た目も感じも、ツイードを着てショットガンを持ったランドローバーディフェンダーのファンが新しいランドローバーディフェンダーになりたかったのは、ランドローバーディフェンダーのようなものです。

最大614bhpと約200マイルの航続距離、および最大2.5トンの積載量を提供する巨大なフラットベッドを備えたボリンジャーB2は、投げることができる最も敵対的な地形に直面した場合の能力をすべて備えています。実際、検索とレスキュー、探索的なアプリケーションを念頭に置いて設計されています。 2021年の期限です。

リビアンR1T

リヴィアンは、とりわけアマゾンとフォードからの投資を集めており、スタートアップがムスクが彼のプロジェクトのために予約したいと思うような波を作っているので、おそらくテスラのサイバートラックをそれに帰することができます。 R1Tは、230、300、400マイルの範囲（最大のバッテリーは180kWh！）を提供する3つの異なるバッテリーサイズで利用可能であり、セクターの他の車両と同様に、スーパーカー用に754bhpの形で電力を展開します。加速のように。約5トン牽引し、レベル3の自律性のおかげで、ハンズオフ運転が可能になります。

リビアンのR1Tは、イリノイ州の旧三菱工場で製造され、今年末に生産が開始されます。ただし、右ハンドル車は2021年まで到着しません。

フォードF150エレクトリック

ゴッド、ガンズ、フリーダム、オレンジの大統領と同じくらいアメリカ人ですが、F150のエンジンをV8からブーストされたV6にダウンサイジングするだけでは満足できません（一部のファンの間では非常に不安です）。フォードは電気バージョンに取り組んでいます。彼らはおそらくそれを「CommieEdition」と呼び、赤でのみ利用できるようにするでしょう。冗談はさておき、F150は米国だけでなく世界でも最も売れている車の1つであるため、フォードは残業して次世代トラックに対応できるように取り組んでいます。

今後数年間は打ち上げが予定されていないため、詳細はわかりませんが、売名行為で、テストラバが450トンの大部分を占める列車を牽引しました。フォードがマスタングマッハEでEVの世界に参入したのは、明らかに集中的な開発プログラムの始まりにすぎません。

Atlis XT

市場に参入するさらに別の新興企業であるアリゾナを拠点とするAtlisは、XTを備えたパイ（リンゴまたはピーカン–これは「Murica」）のスライスを望んでいます。それはインホイールモーターによって動力を与えられ、300から500マイルの間の範囲を提供します、そしてそれは大きなバッテリーに変換されます。パワートレインは5秒フラットで60mphに適していると考えられており、約7.5トンを牽引できます。

同社は今年から生産を開始する予定ですが、予約を取っているにもかかわらず、投資家を探しており、XTをどこに構築するかについては明らかにしていません。また、英国に輸入する必要がある可能性があります。35,000ポンドの値札を除いて、今後さらに良い選択肢があるように思われるため、なぜわざわざ悩むのか完全にはわかりません。

他に何かありますか？

実際、それらについての有用な詳細は現時点では不十分ですが、十分にあります。ゼネラルモーターズは昨年末、2021年秋に電動ピックアップを発売すると発表した。これはハマーの復活を意味する可能性がある。新人のローズタウンは、今年エンデュランスの生産を開始することを望んでおり、すでに予約を取っています。今後数年間で収益性の高いピックアップ市場への参入者が増えることは間違いありません。

ヨーロッパと日本のメーカーは当然遅れをとるでしょう–少なくとも今のところは。これらの市場のピックアップセグメントははるかに小さく、したがって米国よりも金儲けが少ない。したがって、使いやすく手頃な乗用車を進化させることが優先事項です。それにもかかわらず、非常に多くのブランドがEV SUVルートを進んでいるため、市場の状況によって電気ピックアップを構築する価値がある場合は、少なくともその上に電気ピックアップを構築するためのプラットフォームがあります。