急速に成長している電気自動車（EV）市場では、すべてのEVドライバーに充電セッションに関する正しい情報を提供する必要があります。ガソリンスタンドでは、ICE車両の運転手は、「満タン」にするためのコストがすぐにわかりますが、EV充電ステーションを使用した場合のコストが常に明確であるとは限りません。
ほとんどの場合、EVドライバーは、月末に請求書を受け取ったときに、充電セッションの費用を確認します。このシステムはビジネスドライバーにとって大きな問題ではありませんでしたが、プライベートEVドライバーの数が増えるにつれ、オランダなどの消費者法ではEV充電エンティティがEVに通知する必要があることを考えると、これはさらに困難になります。事前に料金のドライバー。
価格の透明性は、潜在的なEVドライバーの電気への自信を高めるのに役立つため、私たちや他の電気自動車の利害関係者にとって非常に重要です。
EV市場の大部分は現在ビジネスドライバーで構成されていますが、プライベートEVドライバーの数は今後数年間増加し続けるため、EV充電が必要になります。価格設定に関しては、アクセスしやすく、理解しやすいものです。
EVドライバーがEV充電にアクセスして料金を支払うことに自信を持っているほど、EVドライバーはさまざまな場所で充電したいと思う可能性が高くなります。その場所でEV充電を提供しようとしている企業にとって、この信頼性の向上は、EV充電を通じて追加の収益を生み出すと同時に、電気自動車の採用を促進する機会を表しています。
一般的に、企業が提供するこの種の充電は、半公共または商用の充電として説明できます。これらの充電ステーションは、公的にアクセス可能な充電を提供しますが、ビジネスの私的根拠。
世界中で価格の透明性を実現するには、充電ステーションのリアルタイムの料金を共有する必要があります。これは、EV充電業界がオープンチャージポイントインターフェースを開発したために可能になりました（ OCPI）。
このインターフェースを使用すると、リアルタイムのデータ（料金やエネルギー使用量など）をさまざまなEV充電パーティ間で転送して（以下で説明します）、最終的にEVドライバーに到達します。このような業界標準のプロトコルを実装することで、私たちの業界は、EVドライバーが半公共ステーションを使用するために支払う価格をリアルタイムで伝達し、不要な驚きなしに可能な限り最高の体験を提供できるようにします。
これで、業界が価格の透明性を確保できることがわかりました。なぜそれが世界中ですでに現実になっているのではないのでしょうか。
価格の透明性の複雑さは、課金セッションの最終価格を計算するときに、さまざまな頭字語（CPO、MSP、CSO）を持つ複数の関係者が関与しているという事実にあります。 ここでは、すべての専門用語を理解するのに役立つ簡単な概要を示します...
CSOは充電ステーションの所有者の略です ：これは、充電ステーションとそれらが設置されている場所の両方の所有者です。多くの場合、これは排他的ではありませんが、プライベートな場所でEV充電を提供することを決定した企業です。所有者の場所とタイプ（半公共、公共、私的）に応じて、エネルギーは充電ステーションの所有者または充電ポートのオペレーターのいずれかによって購入されます。 CSOは、初期価格設定の料金も設定する責任があります。
CPOはChargingPortOperatorの略です ：これは、私たちのように、充電ステーション（技術的および管理的の両方）の管理、保守、および運用を担当するエンティティです。
MSPはモビリティサービスプロバイダーの略です ：これは、EVドライバーがEV操作に関連するすべてのサービスのサブスクリプションを持っているエンティティです。また、MSPとしても機能し、EVドライバーに充電ステーションへのアクセスを提供します。これについては後で説明します。
CDRはChargingDetail Recordの略です： これは、課金セッションごとにCPOからMSPに送信される課金トランザクション情報（CSOによって設定された料金を含む）です。
前述のように、最終的な価格は複数の関係者によって決定され、充電ステーションごとに異なる場合があります。 CPOとして、すべてのMSPが半公共のEVBox充電ステーションの価格をリアルタイムで通信できるように、OCPIの最先端の通信プロトコルを実装するようにしました。
充電セッションの後、EVBox（CPO）はトランザクションの詳細（CDR）をMSPに送信し、MSPは充電セッションの最終価格をEVドライバーに請求します。課金セッションの最終価格を設定するためにMSPによって追加される追加料金は、MSPのサブスクリプションモデルによって異なります。 EVドライバーは、サブスクリプションを持っているMSPのモデルを知っている必要があります。
EVドライバーがMSPサービスに加入し、EVBox以外の充電ステーションでEVBox充電カードを使用する場合、CPO価格（ステーション料金）と料金をドライバーに請求しますトランザクションを処理するため。この料金は、合計充電コストに加えて15％です。したがって、オペレーターが10ユーロの開始料金を請求する場合、ドライバーは課金セッションに11.50ユーロを支払います。
私たちは、EVドライバーの商用および公共充電インフラストラクチャの改善に常に取り組んでいます。 CPOとして、ヨーロッパのほとんどのMSPと契約を結んでおり、直接またはe-clearingやGireveなどのローミングハブを介して常に新しい契約に署名しています。
RFIDカードを介したサブスクリプションベース（MSP）の充電に加えて、9月から新しいEVBoxChargeアプリを介してEVドライバーがクレジットカードで充電できるようになります。これは、サブスクリプションサービスにサインアップしたくないEVドライバーを引き付けるものであり、その結果、より幅広いドライバーを引き付けて追加の収益を生み出そうとしている企業に利益をもたらします。
これらの「アドホック」支払いにより、EVドライバーは、リアルタイムの価格設定と隠れたコストなしで、商用および公共の充電ステーションにいつでも充電できます。有効なチャージカードまたはサブスクリプションを持っていない観光客を引き付けます。
CPOとして、すべてのCSOが自分のステーションを公的にアクセス可能な充電ステーションとして公開できるようにします。より多くのMSPがこの情報を共有できるようにするために、MSPローミングパートナーにOCPIなどの業界標準を実装して従うように要求します。私たちが理事会メンバーであるeViolinなどの協会は、革新的で普遍的に有益なこれらのオープンな業界標準を提唱しています。
これらのイニシアチブ、プロトコル、および関連付けはすべて、世界中の現在および将来のEVドライバーに利益をもたらすことを目指しています。規格の理解と実装が早ければ早いほど、電気自動車の普及が容易になり、価格の透明性などの問題が緩和され、企業やEVドライバーにとって有益な状況になります。