最近、マスコミで、比較的一貫性のある長い期間を経て、国のお気に入りの自動車ブランドが変化していることを示唆する数字を見たことがあるかもしれません。はい、電気自動車の夜明けがついに到来したようです。テスラモデル3は、8月に英国で3番目に多い登録数を記録しています。
Society of Motor Manufacturers and Traders（SMMT）の数値は、モデルがその月に登録された2,082台でトップ3に入ったことを示しています。
さて、このような突然の上昇の背後にある理由を評価するときは、ほんの少しの塩以上が必要であると言っても過言ではありません。
それに直面して、モデルの人気の高まりは、フォードフォーカス、ボクスホールコルサ、メルセデスベンツAクラスなどの家庭用モデルの人気を上回り、その月の登録数はフォードフィエスタとフォルクスワーゲンゴルフだけでした。
2017年に生産を開始したばかりの車にとって、それは印象的な努力です。さらに、モデル3の台頭は、EV登録全体に大きな影響を与えたように思われます。バッテリー式電気自動車の販売は、2018年の9,000台から今年は17,393台へと、8月までの12か月間で前年比でほぼ倍増しました。
それで、ついに電気の夢が実現しました、そして私たちは今、次の車のためにEVを検討していますか？その塩は手元にありますか？
相変わらず、それはすべてコンテキストに関するものです。モーターセクターが直面している現在の試練と苦難は十分に文書化されており、モデル3の印象的な8月のSMMTの数字の本当の理由はおそらくここにあります。
数字は、市場全体で、8月の新規登録数が1.6％減少して92,573になったことを示しています。ただし、ここで覚えておくべきコンテキストは、市場の重点が新しい9月のナンバープレートに移るにつれて、8月は伝統的に登録にとって静かな月であるということです。ただし、昨年の同じ月と比較して、8月の登録数が1,500少ないことは考慮されていません。
では、テスラはどのようにトレンドに逆行しているのでしょうか？ EVメーカーは、ネガティブPRの途切れ途切れの海を乗り越え、ポジティブな見出しの不協和音に乾いた土地に歓迎されただけですか？
完全ではありません。登録がどのように機能するかを理解するのに十分な知覚力を持つこれらのジャーナリストと、テスラモデル3の生産を妨げている遅延は、わずかに異なる見方をしています。
モデルはおそらく失われた時間を埋め合わせています。 Car DealerMagazineの創設者であるJamesBaggotは、次のように述べています。
「SMMTの登録数は、その月に登録された車であり、販売されていない車に関連していることに注意してください。ほとんどのテスラモデル3の購入者は何年も前に預金を預けていたので、これは単にテスラが2016年に約束した車を最終的に配達しただけです。
「これは事実上、英国でのモデル3の納品の最初の丸1か月でした。また、SMMT統計に異常なブリップが発生しました。電気自動車は大幅に上昇していますが、今後も続く可能性は低いです。」
したがって、現在の市況はおそらく8月にモデル3の人気が認められていることを喜ばせるものであり、電気革命が本当に私たちにやってくるまでもう少し待たなければならないかもしれません。そしてもちろん、純粋な電気の販売は増加していますが、年間の自動車販売のわずか1.1％の少数派にすぎません。
しかし、2019年には業界が大きく前進したと言えます。化石燃料からの脱却圧力が高まり、電気自動車の価格も下落し始める可能性があることから、自動車メーカーは追いつき始めています。
ジャガーのI-Paceスポーツユーティリティビークルが今年の世界カーオブザイヤー賞を受賞しました。日産はLEAFの大成功を受けて、ついに新しいEVクロスオーバーについて話し始めました。BMWは新しい電気ミニに大きな期待を寄せています。フォルクスワーゲンは話題のIDシリーズの最初のEVの1つである全電気式ID4SUVのテストで発見されました。
政府の排出目標がなくなることはなく、業界への圧力は続いています。正しい理由で、テスラが見出しにとどまることができるかどうかを見るのは興味深いでしょう。
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