元々はNRDCのエキスパートブログで公開されていました
気候とクリーンエネルギープログラムの上級弁護士、MaxBaumhefnerによる
グリッドに電気自動車（EV）を追加すると、実際にすべての顧客の光熱費を下げることができますか？最近更新された調査は、EVドライバーが他の顧客からの助成を受けておらず、実際、料金に下向きの圧力をかけていることを示しています。 2012年から2019年の間に、米国でEVが最も多い2つの公益事業サービス地域で、EVの顧客は公益事業の顧客の体に8億ドル以上の純収入を提供しました。
運輸部門は、気候温暖化汚染の国内最大の発生源であり、危険な地域の大気汚染の主要な発生源であるため、気候変動の最悪の影響を回避し、公衆衛生を保護するために変革しなければならない部門です。簡単に言えば、これには、風力や太陽光などの排出物のない資源からますます生成される電気を動力源とする電気自動車、トラック、バスなどを広く採用する必要があります。
EVストーリー
EVの広範囲にわたる充電は必然的に電力網にストレスを与え、電気料金を引き上げる費用のかかるアップグレードをもたらすという誤解があります。ただし、Synapse Energy Economicsが実施した、米国でEVが最も多い2つのユーティリティサービス地域であるPacific Gas＆Electric（PG＆E）とSouthern California Edison（SCE）の分析では、現実の世界では反対のことが観察されています。 EVは電気料金を押し下げています。これは主に、人々が寝ているときに夜間に充電する傾向があり、グリッドに十分な空き容量があるためです。使用時間（TOU）レートのEVの顧客は、電力の総需要が最大であるピーク時間帯に充電の9〜14パーセントしか実行しません。また、オフピーク充電を推奨しないデフォルトレートのままのEVでさえ、通常の家庭よりもオンピーク時の消費電力が少なくなります（ただし、私の同僚であるPamela MacDougallがここで説明しているように、これらの人々を時間帯に移動する必要があります。 -オフピーク充電に報いることで燃料費の節約を増やす料金を使用します。
EVはこの時点までグリッドに負担をかけていないため、EV充電に対応するための限界費用はほとんどありませんが、大幅な新規収益（石油会社に支払われるはずのお金）が低料金と請求書の形ですべての顧客に還元されます。
EVは電気料金にどのように影響しますか？
Synapseは、PG＆EおよびSCEサービス地域における2012年から2019年までのEVに関連する収益とコストを評価しました。彼らは、EVドライバーから集めた新しい収益を、それらの車両の充電に必要なエネルギーのコストに加えて、配電および送電網の関連するアップグレードのコストと、すべての人に充電ステーションを配備しているユーティリティEVプログラムのコストと比較しました。 EVの種類。
シナプスエネルギー経済学
Synapse Energy Economics（ダウンロード）電気自動車が電気料金を引き下げている
合計で、EVドライバーは関連するコストよりも推定8億600万ドル多く貢献しました。そして、この発見は、PG＆EおよびSCE地域のほとんどのEVドライバーがデフォルト率のままであり、結果として高い上位価格を支払うという事実の単なる結果ではありません。 4人に3人がEV用に設計された使用時間率であったとしても、それらのドライバーは依然として約6億2100万ドルの純収入を提供しているでしょう。
公益事業の株主はその余分な8億600万ドルを維持したと思われるかもしれませんが、「収益の分離」と呼ばれる会計メカニズムのおかげで、お金はより低い料金と請求書の形で公益事業の顧客に自動的に返還されます。収益の分離をまだ採用していない州では、ユーティリティ料金のケース間に遅れが生じる可能性がありますが、EV充電は、すべての顧客の利益のために料金に下向きの圧力をかける必要があります。
理論から現実へ
多くの研究により、EVの普及により、将来、組合全体の州で公共料金が下がる可能性があることがわかっています。たとえば、MJ Bradley and Associatesは、長期的な気候目標の達成と一致するEVの採用レベルにより、2050年までにミネソタ州の光熱費を102億ドル削減できる可能性があると結論付けた分析を実施しました。最近更新されたシナプス分析によると、ミネソタレポートのような研究で定量化された将来の利益を実現します。 Synapseは、米国でEVが最も多い2つのユーティリティサービス地域を調査したため、この分析は、EV市場が現在もまだ始まったばかりのミネソタ州のような州の将来の有望な見通しを提供します。
私たちは明らかに正しい方向に進んでいますが、EVの採用を増やし、グリッドをサポートする方法でEVの充電が行われるようにするプログラムに、より多くのリソースを投入する必要があります。この調査では、EVが提供しているレートに対する実際の下方圧力を直接確認しました。アメリカの道路をズームする電気自動車でいっぱいの未来は、空気がよりきれいに呼吸できるものであり、消費者はもはや世界の石油市場の変動に対して脆弱ではなく、公益事業の顧客は電気のポケットから支払う金額が少なくなることを約束します請求書。
このブログに貢献してくれたNRDCのEmilyDeanneに感謝します。
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